在國內(nèi)車市主流消費多為年輕人的時候，很多車企也推出了“大馬力”車型。雖然消費者的預(yù)算不多，但對于駕駛體驗還是有追求零加速的。本田思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），傳祺影豹（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），MG 6，東風(fēng)奕炫MAX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。這些車型都有著出色的加速實力，價格也是消費者可以接受的。相比10代思域的殺氣騰騰的外觀，11代思域似乎經(jīng)歷了一次蛻變。雖然上市初期不被看好，但真實的銷量還是讓很多人打臉。

在緊湊型家用車產(chǎn)品線中，思域是唯一擠進銷量前五的跑車。當(dāng)然，這也離不開本田在國內(nèi)市場的品牌影響力。12月共銷售24118輛，略高于大眾速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和別克英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的銷量。11代思域的價格區(qū)間為12.99萬~ 16.39萬元，也符合大部分消費者的預(yù)算范圍。本期以2022款240TURBO CVT動力控制版為例進行全方位解讀，在10代車型的基礎(chǔ)上有哪些改進。

先看外觀。11代思域的外觀和10代完全不一樣，甚至可以說走的路線也不一樣。整個車頭的前臉采用了更扁平化的設(shè)計，視覺上看起來更低更沉穩(wěn)，沒有10代那么充滿戰(zhàn)斗氣息。前格柵采用梯形結(jié)構(gòu)設(shè)計，中網(wǎng)則采用更多橫向裝飾條勾勒，豐富了前臉的設(shè)計元素。距離大燈狹長，配備日間行車燈和自動大燈；頂配車型有自適應(yīng)調(diào)節(jié)和轉(zhuǎn)向輔助照明功能。

來到車身側(cè)面會給人一種雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的既視感。筆直流暢的腰線有效延伸了視覺的橫向長度，凸顯了車身的層次。作為一款年輕化的車型，自然有很多溜背款，尤其是車窗上緣采用了亮色鍍鉻飾條裝飾，看起來簡潔大方。雙色輪圈比較時尚，前后胎尺寸都配了215/50 R17，在思域上不會顯得小氣。

尾部造型也給人一種穩(wěn)重感，與前臉造型相呼應(yīng)。尾燈呈現(xiàn)“L”形，這也是目前本田車型的家族式設(shè)計。外觀熏黑結(jié)合內(nèi)部LED光源條，照明效果帶來良好的辨識度。上揚的尾翼進一步增添了外觀的運動氣息，但雙排氣被隱藏，足以說明這一代思域想要追求低調(diào)。

和外觀一樣，11款思域的內(nèi)飾似乎也經(jīng)過了改造，視覺上明顯精致了許多。不可否認(rèn)的是，內(nèi)飾材質(zhì)依然多為硬塑料，但車門扶手、座椅等部位采用了真皮包裹，邊緣有縫線點綴，做工明顯提升。中控臺采用非對稱設(shè)計，前排空調(diào)出風(fēng)口隱藏，外觀采用鍍鉻蜂窩和鋼琴烤漆裝飾，中控工作臺采用鏡面碳纖維裝飾板，可以激活內(nèi)飾的運動氛圍。

儀表盤采用10.2英寸全液晶屏。整個儀器的界面設(shè)計非常簡潔，數(shù)據(jù)參數(shù)顯示直觀。相比老款的三筒，能在視覺上提升科技?xì)庀?。方向盤是最新款式，按鍵數(shù)量不多，很好用，外觀有真皮包裹。如果能加上防滑設(shè)計，感覺會更好。第11代思域著重提升車載系統(tǒng)的功能性，搭載最新的本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）onnect 3.0系統(tǒng)，支持百度CarLife，但不支持蘋果CarPlay，有點美中不足。當(dāng)然，汽車本身的功能性比較強，內(nèi)置車聯(lián)網(wǎng)，遠(yuǎn)程升級；可以上網(wǎng)導(dǎo)航，使用QQ音樂，喜馬拉雅等軟件，所以這塊屏幕不用手機也能滿足使用需求。

之前思域的配置并不豐富，很多功能都需要搭配。文中的車型是次頂配，配置相對更完善。后駐車?yán)走_(dá)、全速自適應(yīng)巡航、revers

后排，空間設(shè)計是本田的優(yōu)勢。思域是一款緊湊型車，車身尺寸為4674/1802/1415mm，軸距為2735mm。以身高170cm的身材為例，后排可以挨2拳以上。為了讓頭部空間不凹陷，不僅增加了全景天窗，還將頂部設(shè)計成了凹形。即使身高達(dá)到180cm，頭部空間依然有近1拳。座椅的表面材質(zhì)是真皮，坐墊的長度也足夠支撐大腿，中間設(shè)計了扶手箱，乘坐舒適性也相當(dāng)不錯。后排配置也能滿足日常使用，頂部有閱讀燈，底部有空調(diào)出風(fēng)口和充電口，比同級別個別車型要好。

后備箱官方標(biāo)稱容積為495升，內(nèi)部空間非常規(guī)整。而且后排座椅支持4/6比例拆下來，通過扶手打開蓋子就可以拿取后備箱物品，使用起來非常方便，這是很少為橫向競品車型設(shè)計的。

11代思域相比10代最大的變化，就是入門級車型取消了1.0T三缸車型，原因大家都知道。入門車型上的1.5T四缸雖然是低功率調(diào)校版本，但穩(wěn)定性更勝一籌，不抖；最大功率95kW，最大扭矩180nm，最大馬力129Ps。匹配CVT變速箱，NEDC綜合油耗低至5.5L/100km。240TUROBO是高功率版本，最大功率134kW，最大扭矩240nm，最大馬力182Ps，相比10代也有所提升。在動力更強的基礎(chǔ)上，NEDC綜合油耗低至5.9L/100km，動力強勁，油耗低，也體現(xiàn)了本田的調(diào)校技術(shù)。

底盤懸掛采用前麥弗遜，后多連桿結(jié)構(gòu)。就駕駛感受而言，懸掛減震前部側(cè)重舒適性，通過坑洞充分過濾振動，符合家用車特點。但懸掛本身也保留了跑車的韌勁，高速切彎可以穩(wěn)定車身，給駕駛者充足的信心。

除了外觀、內(nèi)飾和功能配置，第11代思域還標(biāo)配了10安全氣囊、行人被動保護等功能，行車安全系數(shù)也有了很大的提升。用一句話來總結(jié)第11代思域，這款車還是能給用戶帶來豐富的駕駛體驗，動力十足，終于開始在細(xì)節(jié)上追求完美，不過這次換了一條家用的穩(wěn)健路線，不過受眾還是主流年輕人。