汽車排氣管一根和兩根的區(qū)別
v6發(fā)動(dòng)機(jī)的六個(gè)氣缸呈現(xiàn)兩邊分布、一邊三個(gè)缸,而每3個(gè)缸則使用1組進(jìn)氣及排氣通道,也就是說(shuō)對(duì)于大多數(shù)v。型機(jī)而言都是雙進(jìn)氣通道、以及雙排氣通道。
汽車排氣管數(shù)量的不同,表現(xiàn)在汽車噪音上。雙邊排氣管比單邊排氣管在高速時(shí)產(chǎn)生的噪音更低。而單邊雙排氣管,相比單排氣管在低轉(zhuǎn)速時(shí)的噪音也能降低。
一般來(lái)說(shuō),一個(gè)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)使用單排氣系統(tǒng)與雙排氣系統(tǒng),低轉(zhuǎn)速區(qū)別不大,中高轉(zhuǎn)速以后由于摩擦噪聲占主導(dǎo),雙排氣系統(tǒng)的尾管噪聲,會(huì)比單排氣系統(tǒng)低2~7分貝,可見(jiàn),需求轉(zhuǎn)速更高的發(fā)動(dòng)機(jī)(通常性能也更好)更愿意選擇雙出口的排氣系統(tǒng),但使用雙排氣系統(tǒng)會(huì)導(dǎo)致成本增加,安裝空間也更受限制。
有的改裝車發(fā)出的聲音像跑車可能是改裝排氣管,加裝渦輪增壓。
拓展資料排氣管是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的一部分,排氣系統(tǒng)主要包括排氣歧管、排氣管和消音器,一般為控制發(fā)動(dòng)機(jī)污染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統(tǒng)中,排氣管一般包括前排氣管和后排氣管。
排氣管的形式可謂是多種多樣:?jiǎn)稳雴纬?、單入雙出,雙入單出、雙入雙出,以及兩個(gè)獨(dú)立排氣系統(tǒng)。而排氣管的形式是最終四根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量、形式所決定的。
單出口和雙出口在四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和V型發(fā)動(dòng)機(jī)上都有應(yīng)用,最后一個(gè)獨(dú)立的雙排氣系統(tǒng),則是用在V型發(fā)動(dòng)機(jī)上。單入雙入應(yīng)該很好理解,直列發(fā)動(dòng)機(jī)只需要一個(gè)排氣通道,而V型發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)像把直列的氣缸折成兩半,每邊有一個(gè)排氣通道。而所說(shuō)的單出、雙出也就是口中的幾個(gè)排氣管。
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