在發(fā)覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)不正常時(shí)注意聽(tīng)聲音是否異常。發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣是可以憑借異響來(lái)大致判斷出故障原因的，不同部位發(fā)生了故障其發(fā)出的聲音也是不一樣的，車主在檢測(cè)時(shí)可以依據(jù)音質(zhì)來(lái)推測(cè)。

氣缸漏氣量的檢測(cè)采用氣缸漏氣量檢測(cè)儀進(jìn)行。

檢測(cè)的基本原理是利用充入氣缸的壓縮空氣，用壓力表檢測(cè)活塞處于壓縮終了上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)壓力的變化情況，來(lái)表征整個(gè)氣缸組的密封性。

即，不僅表征氣缸活塞摩擦副的密封性，還能表征進(jìn)排氣門(mén)、氣缸襯墊、氣缸蓋及氣缸的密封性。

（1）氣缸漏氣量檢測(cè)儀結(jié)構(gòu)與工作原理國(guó)產(chǎn) QLY-1型氣缸漏氣量檢測(cè)儀主要由減壓閥、進(jìn)氣壓力表、測(cè)量表、校正孔板、橡膠軟管、快換管接頭和充氣嘴等組成，如圖2-12所示。此外，還得配備外部氣源、指示活塞位置的指針和活塞定位盤(pán)。

圖2-12 QLY-1型氣缸漏氣量檢測(cè)儀（a） 檢測(cè) 儀面 板 圖；（b）檢 測(cè)儀 結(jié)構(gòu) 示 意圖1—減 壓閥 ；2— 進(jìn)氣 壓 力表 ；3—測(cè)量 表；4—校正 孔板 ；5— 橡膠 軟管；6— 快換管 接頭；7— 充氣嘴 ；8— 氣缸 蓋外部氣源的壓力應(yīng)相當(dāng)于氣缸壓縮壓力，一般應(yīng)為600~900kPa。壓縮空氣按圖中箭頭方向進(jìn)入氣缸漏氣量檢測(cè)儀，其壓力由進(jìn)氣壓力表顯示。隨后，它經(jīng)由減壓閥、校正孔板、橡膠軟管、快換管接頭、充氣嘴進(jìn)入處于壓縮終了上止點(diǎn)的氣缸。氣缸內(nèi)的壓力變化情況由測(cè)量表顯示。該壓力變化情況表明了氣缸組的密封狀況。

（2）氣缸漏氣量檢測(cè)儀使用方法

1）先將發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱到正常工作溫度，然后用壓縮空氣吹凈火花塞孔處的灰塵，最后擰下所有火花塞，裝上充氣嘴。

2）將儀器接上外部氣源。在儀器出氣口完全密封的情況下，通過(guò)調(diào)節(jié)減壓閥，使測(cè)量表指針指在400kPa位置上。

3）卸下發(fā)動(dòng)機(jī)分電器蓋和分火頭，裝上指針和活塞定位盤(pán)。指針可用舊分火頭改制，仍裝在原來(lái)分火頭的位置上?；钊ㄎ槐P(pán)用較薄的板材制成，其上按缸數(shù)進(jìn)行刻度，并按分火頭的旋轉(zhuǎn)方向和點(diǎn)火順序刻有缸號(hào)。假設(shè)被測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，分火頭順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，點(diǎn)火順序?yàn)?-5-3-6-2-4，則活塞定位盤(pán)上每60°有一刻度，共有6個(gè)刻度，并按順時(shí)針?lè)较蛟诿總€(gè)刻度上刻有1、5、3、6、2、4的阿拉伯?dāng)?shù)字。

4）搖轉(zhuǎn)曲軸，先使第1缸活塞處于壓縮終了上止點(diǎn)位置，然后轉(zhuǎn)動(dòng)活塞定位盤(pán)，使刻度“1”對(duì)正指針。變速器掛低速擋，拉緊駐車制動(dòng)器手柄。

5）在1缸充氣嘴上接上快換管接頭，向1缸充入壓縮空氣，測(cè)量表指針?lè)€(wěn)定后的讀數(shù)便反映了該缸的密封性。在充氣的同時(shí)，可以從空氣濾清器、排氣消聲器口、加機(jī)油口、散熱器加水口和火花塞孔等處，察聽(tīng)是否有漏氣聲，以便找出故障部位。

6）搖轉(zhuǎn)曲軸，使指針對(duì)正活塞定位盤(pán)下一缸的刻度線，按以上方法檢測(cè)下一缸漏氣量，直至將所有氣缸檢測(cè)完。