帕杰羅2020新款怎么樣?
作為年度改款車型,新車僅在外觀內(nèi)飾的細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了小幅度的調(diào)整,多處位置出現(xiàn)了“山貓”的主體的標(biāo)識(shí)。搭載了3.0LV6發(fā)動(dòng)機(jī),匹配5AT自動(dòng)變速器,提供四驅(qū)和承載式車身,依舊保持較高的硬派SUV越野車水準(zhǔn)。
進(jìn)口三菱帕杰羅正式以34.98-39.98萬元上市,全系搭載3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),匹配5AT變速器,動(dòng)力總成的穩(wěn)定性不錯(cuò)。號(hào)稱山貓的帕杰羅,越野能力酷似山貓,但市場(chǎng)銷量卻差強(qiáng)人意,為何山貓就抓不住消費(fèi)者這群老鼠呢?
帕杰羅在日系進(jìn)口SUV陣營(yíng)銷量低迷盡管2018年帕杰羅在國(guó)內(nèi)銷量同比大幅攀升1516%,達(dá)到0.45萬輛,但僅位居2018年平行進(jìn)口車銷量排名第八,僅比攬勝(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)運(yùn)動(dòng)和奔馳GLE(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)多一點(diǎn)。在日系平行進(jìn)口車領(lǐng)域,蘭德酷路澤(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、途樂(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、普拉多(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和塞納都比帕杰羅在國(guó)內(nèi)進(jìn)口銷量賣得好。
帕杰羅國(guó)內(nèi)賣不好,究竟是什么原因?qū)е??首先,蘭德酷路澤、途樂、普拉多和塞納分別依靠豐田和日產(chǎn)在華的渠道銷售,國(guó)內(nèi)渠道比帕杰羅多,而進(jìn)口帕杰羅即使依靠廣汽三菱渠道銷售,但廣汽三菱渠道數(shù)量遠(yuǎn)不及豐田和日產(chǎn)在華渠道數(shù)量,而國(guó)產(chǎn)的帕杰羅.勁暢也是多年不改款,最終不得不停產(chǎn)。
山貓缺少大改款動(dòng)力總成落后貴在穩(wěn)定編輯曾多次試駕過進(jìn)口帕杰羅,的確是一款越野性能不錯(cuò)的山貓,但產(chǎn)品力相對(duì)國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)潮流越來越快,而換代很慢的帕杰羅,逐漸失去了競(jìng)爭(zhēng)力。首先,帕杰羅的造型這么多年變化也不大,即使是2020款帕杰羅,作為年代改款車型,也只是對(duì)外觀和內(nèi)飾細(xì)節(jié)進(jìn)行細(xì)微升級(jí),車內(nèi)外增添了“山貓”主題徽章和刺繡而已,很難打動(dòng)消費(fèi)者的眼球。
外形沒有什么變化的山貓帕杰羅,動(dòng)力總成可謂是老掉牙了,3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5AT變速器,多年不變的動(dòng)力總成,貴在穩(wěn)定。雖然輸出參數(shù)來看,3.0L V6輸出174馬力和255牛.米,扭矩只及大眾1.4T高功能版本發(fā)動(dòng)機(jī),但貴在夠用的大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)的穩(wěn)定和輸出的線性。
3.0L+5AT油耗高但貴在穩(wěn)定和越野能力強(qiáng)從保有量并不高的進(jìn)口帕杰羅車主所反饋的發(fā)動(dòng)機(jī)問題來看,的確問題很少很少。排量稅和雙積分政策導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)帕杰羅.勁暢受制于3.0L的購(gòu)置稅較高,而國(guó)產(chǎn)帕杰羅.勁暢3.0L指導(dǎo)價(jià)24.88-30.88萬元,終端經(jīng)銷商賣價(jià)19.88-22.88萬元都賣不動(dòng)而不得不停產(chǎn),進(jìn)口帕杰羅34.98-39.98萬元的指導(dǎo)價(jià)相對(duì)國(guó)產(chǎn)帕杰羅.勁暢價(jià)格并不便宜。
帕杰羅的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)貴在品質(zhì)穩(wěn)定,而5AT雖然有些老掉牙,甚至不及愛信6AT變速器,而同級(jí)進(jìn)口大切諾基(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和國(guó)產(chǎn)大指揮官(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)都使用8AT和9AT的情況下,5AT是不是有些落伍了?的確比不上對(duì)手,但依然貴在穩(wěn)定。進(jìn)口帕杰羅5AT的問題很少,除極個(gè)別反饋頓挫、異響和只有倒擋沒前進(jìn)擋外,這些年反饋帕杰羅變速器故障的車主很少。
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