【起亞K3S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）】怎么樣？全新試駕體驗(yàn)1.6L AT版本。起亞K3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S東風(fēng)大岳起亞推出了一款緊湊型兩廂車，這是一款基于美系Forte兩廂版打造的全新車型。所以無論從外觀還是車的名字。這款起亞K3S給人的感覺就是這款車是起亞K3的兩廂版。不是說真正開車后才能體會(huì)到的事情那么簡單。

2014款1.6L自動(dòng)DLX2014款1.6L自動(dòng)GLS2014款1.6L手動(dòng)GLS2014款1.6L自動(dòng)GL2014款1.6L手動(dòng)GL2014款1.6L自動(dòng)尊貴型起亞李浩送。

起亞K3S試駕車型

這次我們試駕的起亞K3S共有6款車型上市，我們試駕的起亞K3S 1.6L Premium AT車型是這個(gè)車系中最好的車型。另外，這款起亞K3S 1.6L尊貴AT車型搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速箱，顏色為新雅藍(lán)。

外觀：采用最新家族式前臉，和速派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣的動(dòng)感車尾設(shè)計(jì)。

【起亞K3S】的車身尺寸在競爭對手中不算大，但卻是最大的，軸距達(dá)到了2700mm，在緊湊型車中是數(shù)一數(shù)二的，所以我猜測它在縱向空間的表現(xiàn)應(yīng)該是遜色的，我在后來的實(shí)際體驗(yàn)中也證實(shí)了我的判斷。

家族式大嘴格柵配合日間行車燈，是整個(gè)前臉的活力之源。這種設(shè)計(jì)理念在推出時(shí)就受到了好評(píng)，有一定的視覺沖擊但不會(huì)給人太過激烈的感覺。符合這款車的定位，年輕男女應(yīng)該對它有好感。

輪圈的樣式很新穎，五輻葉片的形狀旋轉(zhuǎn)起來一定很好看。輪胎由韓國本土品牌NEXEN制造，尺寸為215/45 R17，在緊湊型車中算是豪華配置，但很遺憾只有頂級(jí)車型才會(huì)采用這種組合。中低配車型將分別搭載205/55 R16和195/65 R15輪胎。

車尾的造型是整輛車的亮點(diǎn)，由許多微微上翹的曲線組成，就像運(yùn)動(dòng)員的* *富有彈性而緊繃，沒有一絲贅肉，會(huì)讓人駐足觀望。排氣管雖然只有一根，但是口徑很粗，足足有11厘米，基本上是一個(gè)成年男性手掌的寬度。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)格局不變，增加了新的配色。

K3S在內(nèi)飾造型上與K3沒有變化。中控臺(tái)非對稱設(shè)計(jì)，黑色仿碳纖維裝飾，整體駕駛氛圍運(yùn)動(dòng)。全新的黑棕配色給人耳目一新的感覺。中控臺(tái)大部分都是軟性材質(zhì)，整體手感非常細(xì)膩，每個(gè)細(xì)節(jié)的做工也很到位。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間看到這樣的表現(xiàn)完全令人滿意。

多媒體系統(tǒng)喜憂參半。

中控多媒體顯示屏是一個(gè)電阻元件，需要用釘子等硬物來操作。響應(yīng)速度和分辨率都令人滿意，對iPhone的支持也很完美?？梢酝ㄟ^藍(lán)牙/數(shù)據(jù)線與之連接，實(shí)現(xiàn)通話和播放音樂?？上э@示面積太小，4英寸左右，看起來和iPhone5的屏幕一樣大。如果想在8寸的屏幕上導(dǎo)航，只能選擇它。

滿意的乘坐空間，硬座質(zhì)感。

空間方面，K3S表現(xiàn)得體。一個(gè)身高173cm超重的人，坐在前排可以得到四指的頭部空間，后排腿部空間四指的拳頭，四指的頭部空間，在同級(jí)別中屬于中上水平，但還是達(dá)不到騏達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的“變態(tài)”空間。雙色打孔座椅看起來相當(dāng)高檔。實(shí)際騎行的時(shí)候，這個(gè)座椅還是比較運(yùn)動(dòng)的，質(zhì)地比較硬，坐久了會(huì)疼。

豐富的儲(chǔ)物空間

K3S日常儲(chǔ)物空間充裕。前排四個(gè)水杯架，門板后排四個(gè)，足夠車內(nèi)人員使用。中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格非常適合放一些錢包或者手機(jī)的私人物品，方便拿取。后備箱正常容積549升，后排座椅最大容積1503升，滿足家庭日常需求沒有任何問題。

整車電機(jī)調(diào)校，挫敗1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

K3S僅搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率128馬力(93.8 kW) /6300rpm，峰值扭矩156 Nm /4850rpm，匹配6速手自一體變速箱或6速手自一體變速箱。

說起駕駛體驗(yàn)，【起亞K3S】就是一個(gè)大驚喜。雖然這款頂配車型配備了MDPS可變電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但我發(fā)現(xiàn)它的方向盤無論如何都比K3低了一個(gè)級(jí)別，時(shí)刻展現(xiàn)著運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，給人一種踏實(shí)的感覺，與以往日韓家用車輕松愉悅的駕駛氛圍明顯不同。

油門踏板感覺很重很扎實(shí)，不軟?？刂破饋泶_實(shí)需要一點(diǎn)功夫，比伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和K3的輕風(fēng)格更討喜。全系1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，低速時(shí)動(dòng)力平順，中高速后有些欠缺。只適合日常使用，不能給你太多感官刺激。這樣的輸出水平總有點(diǎn)對不起其他硬件的優(yōu)秀表現(xiàn)，令人沮喪。

6速手自一體變速箱工作態(tài)度誠懇，升降擋邏輯很討喜，隨時(shí)知道如何選擇最合適的擋位；同時(shí)可以第一時(shí)間對油門的變化做出反應(yīng)。動(dòng)作很細(xì)膩，不會(huì)感到挫敗，所以很少注意到它在忙碌，只是通過速度指針?biāo)⒋嬖诟小?p>也許你會(huì)說這種前麥弗遜后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)要常見的多，但是我勸你自己去感受一下，走在顛簸的路上，我保證會(huì)給你留下深刻的印象。行程不長，比預(yù)想的要硬朗很多，地面的各種顛簸幾乎都能傳過來，沒有一點(diǎn)破事。我想你一定吃過白水煮的雞，就是那種緊繃的感覺，所以遇到坑洼一定要減速，除非你不在乎車上其他人的感受。

結(jié)論

現(xiàn)在你知道我沒有說謊。事實(shí)就是如此?！酒饋咾3S】的表現(xiàn)出乎我的意料。本來以為是兩廂版K3，開起來很舒服，現(xiàn)在就改變原來的想法。它保留了自己的個(gè)性，駕駛風(fēng)格明顯運(yùn)動(dòng)化。

K3S和K3面對的是不同的消費(fèi)群體。K3側(cè)重于那些務(wù)實(shí)穩(wěn)重的家庭用戶，而更運(yùn)動(dòng)的K3S則需要面對那些對駕駛體驗(yàn)有一定追求的年輕朋友。4月初上市后，將與K3形成兩股力量，共同進(jìn)攻市場，個(gè)性不同，分工明確，各有發(fā)展空間，挺好的。

從K3的價(jià)格來看，K3S的預(yù)售價(jià)區(qū)間在10-14萬元左右，因此將與福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）兩廂、英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）XT、日產(chǎn)Tiida等1.6L車型成為直接競爭對手。注重控制，品牌知名度高，口碑好。英朗XT運(yùn)動(dòng)風(fēng)格最明顯，空間大，駕乘體驗(yàn)舒適。K3S配置有優(yōu)勢，駕駛風(fēng)格也變得更加運(yùn)動(dòng)。當(dāng)價(jià)格區(qū)間重疊時(shí)，選擇時(shí)第一印象往往是最重要的。

[原起亞K3S如何體驗(yàn)全新試駕1.6L AT版]