法國(guó)車(chē)以時(shí)尚個(gè)性著稱(chēng)，但在中國(guó)市場(chǎng)卻有些不習(xí)慣。此外，近年來(lái)車(chē)型更新迭代步伐緩慢，市場(chǎng)量明顯下滑。為了拯救中國(guó)市場(chǎng)，法國(guó)品牌最近終于開(kāi)始發(fā)力了。之前雪鐵龍凡爾賽C5 X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）掀起了一個(gè)小高潮，現(xiàn)在東風(fēng)標(biāo)致也帶來(lái)了首款車(chē)型——，全新408，帶有全新的獅子logo。這個(gè)曾經(jīng)的法制銷(xiāo)售隊(duì)伍，已經(jīng)兩年沒(méi)有換過(guò)了。眼前的這款新車(chē)是否有實(shí)力讓東風(fēng)標(biāo)致重回大眾視野？這里先睹為快。

創(chuàng)新設(shè)計(jì)，夠精致，夠時(shí)尚。

小編當(dāng)我第一次看到展車(chē)的時(shí)候，我首先被這種“極光綠”涂料所吸引，這種涂料類(lèi)似于一種漸變的珠光漆，在不同的光照角度下，它的顏色會(huì)發(fā)生變化。這種涂層在普通家用車(chē)中并不多見(jiàn)。但需要注意的是，實(shí)拍車(chē)輛屬于測(cè)試車(chē)，最終量產(chǎn)版車(chē)漆的顏色和配置以正式上市后的實(shí)車(chē)為準(zhǔn)。

外觀方面，最新的“獅魂美學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言為全新408帶來(lái)了更加時(shí)尚的視覺(jué)體驗(yàn)，逐漸排列的格子格柵搭配中央全新的“獅頭”Logo，相比現(xiàn)款明顯提升了精致感。犀利的大燈搭配尖牙形狀的LED日間行車(chē)燈，營(yíng)造出一種凌厲兇狠的氣質(zhì)，瞬間讓人覺(jué)得這款車(chē)“不好惹”。

與現(xiàn)款408相比，新車(chē)側(cè)面線條的造型沒(méi)有明顯變化。作為主打家用市場(chǎng)的A級(jí)車(chē)，依然采用與現(xiàn)款相同尺寸的傳統(tǒng)三廂造型，長(zhǎng)寬高分別為475018201488mm，軸距為2730mm，在同級(jí)別車(chē)型中具有一定優(yōu)勢(shì)。

新車(chē)的多輻輪圈樣式與現(xiàn)款相同，造型更加時(shí)尚。實(shí)拍車(chē)輛輪胎采用固特異安全Triplemax系列，規(guī)格為215/50 R17。

新408的尾部有明顯的變化。相比現(xiàn)款車(chē)型，整體線條更加簡(jiǎn)潔舒展，兩側(cè)尾燈變窄，中央由黑色飾板連接，營(yíng)造出通透的視覺(jué)效果，尾部更寬。另外，下面的后排改成了隱藏式設(shè)計(jì)，讓車(chē)尾看起來(lái)干凈清爽。

內(nèi)飾質(zhì)感明顯提升，配置略顯低調(diào)。

坐進(jìn)車(chē)?yán)?，?biāo)致家族式的i-Cockpit座艙設(shè)計(jì)并不陌生，但在408這種本該被重視的A級(jí)車(chē)身上出現(xiàn)的有點(diǎn)晚。階梯式布局的中控臺(tái)層次分明，整體質(zhì)感相比現(xiàn)款有很大提升。位置較高的儀表盤(pán)和手感較小的方向盤(pán)是標(biāo)致的一大特色。好處是看儀表更方便，操控感更好。

新車(chē)采用了12英寸液晶組合儀表和10英寸懸浮式智能液晶觸摸屏，為車(chē)輛帶來(lái)了一定的科技感。相比現(xiàn)款車(chē)型傳統(tǒng)的指針式儀表和黑邊較大的中控屏，新的配置也更符合當(dāng)前主流。并且中控面板內(nèi)置Blue-i 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，使得UI設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔，操作邏輯更加合理易用，功能更加豐富。

新車(chē)座椅的造型風(fēng)格和質(zhì)感與現(xiàn)款基本一致，只是配色不同，騎行質(zhì)感更舒適，坐墊柔軟厚實(shí)，前后排都有不錯(cuò)的騎行體驗(yàn)。遺憾的是，實(shí)拍車(chē)輛只配備了普通電動(dòng)天窗，新車(chē)依然沒(méi)有使用全景天窗，對(duì)于全景天窗普及的中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，確實(shí)有些保守。

充足的座位空間和豐富實(shí)用的儲(chǔ)物空間。

得益于長(zhǎng)軸距，新款408在乘坐空間方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。身高170cm的體驗(yàn)者，前后排都可以有充足的頭部空間，后排腿部空間非常充裕。唯一的缺點(diǎn)是后排地板中央有一個(gè)很高的凸起，滿(mǎn)載時(shí)會(huì)影響后排中央乘客的舒適性。

儲(chǔ)物空間方面，標(biāo)致新408保持了之前的優(yōu)勢(shì)，前后排都提供了全面的儲(chǔ)物

動(dòng)力方面，官方尚未公布詳細(xì)參數(shù)。根據(jù)之前的信息，新408將繼續(xù)使用1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)愛(ài)信6速手自一體變速箱的動(dòng)力總成。根據(jù)目前的資料，其最大功率為125kW(170馬力)，峰值扭矩為250Nm.底盤(pán)方面，新車(chē)將繼續(xù)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合。

總結(jié)：可以看出，東風(fēng)標(biāo)致新408的外觀設(shè)計(jì)有了很大的進(jìn)化，外觀更加時(shí)尚精致，內(nèi)飾質(zhì)感和大氣更符合當(dāng)下的主流趨勢(shì)，新車(chē)延續(xù)了空間實(shí)用性的優(yōu)勢(shì)。但不得不說(shuō)，從測(cè)試車(chē)可見(jiàn)的配置來(lái)看，新408的升級(jí)僅限于配置層面，與同級(jí)競(jìng)品相比仍無(wú)明顯優(yōu)勢(shì)。至于最終上市后的性?xún)r(jià)比，還需要考慮未來(lái)的實(shí)際價(jià)格。

東風(fēng)標(biāo)致新408實(shí)拍設(shè)計(jì)創(chuàng)新/配置略顯保守分析