這幾年自主品牌SUV的表現(xiàn)可以說是相當不錯了。但在汽車領域，有強勢產(chǎn)品的汽車屈指可數(shù)。

不過前兩天測試的這款型號長安瑞誠CC，可以說是讓我眼前一亮。

官方表示，其名稱中的“CC”并不是指轎跑，而是“中國級”，官方的意思很可能是自主品牌的標桿?？赡芎芏嗳擞X得這個說法挺夸張的，但是我覺得在自主品牌里面確實有這樣的潛力。

從它的駕駛體驗來看，在同價位中處于非常高的水平，甚至比不上一些合資車型。

瑞誠CC 9.5 ~ 14.5萬元的預售價，在目前的環(huán)境下真的不便宜。這個價位我可以選擇合資A級車，部分合資b級車，以及太火的SUV車型。那么是什么讓長安如此自信呢？今天就來聊聊吧~

12月20日正式上市，到時候就看實際價格了。

外觀文章

尺寸方面，銳成CC車長4780mm，軸距2770mm，比目前主流的b級車小了一個尺寸。我個人理解A級更合適，但考慮到他大哥銳成是b級車，廠家正式叫他b級車，我也能接受。

外觀方面，有人說前臉像雷克薩斯。我覺得肯定是有一定參考的，但也不完全一樣。整體沒有違和感，個人覺得還挺好看的。

LED大燈屬于預期配置，也是未來照明的一個趨勢。解鎖時還會自帶“呼吸功能”。

銳成CC采用了溜背和三廂相結合的尾部設計，既保留了溜背的設計感，又保留了傳統(tǒng)三廂的后備箱開啟方式，相對來說是一種折中的設計。

尾燈有點像軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）？

另一個值得一提的外觀是他的屋頂。除了尺寸還算大的全景天窗，車頂其他部分基本都是黑色玻璃，給人的感覺很好。這不是你在淘寶上買個膜就能貼出來的效果。精致從外觀開始展現(xiàn)。

室內裝飾品

進入車內，敏銳的朋友會發(fā)現(xiàn)很多熟悉的設計元素。中控有點像寶馬，方向盤有點像奔馳。

坦白說，瑞誠CC內飾的原創(chuàng)性確實有所欠缺，但當所有元素結合在一起時，整體氛圍還是不錯的。

多媒體系統(tǒng)功能全面，全景影像、語音控制等常用功能，屏幕清晰度也相當高，但沒有CarPlay功能，有點遺憾。

更有趣的是，它的多媒體和樂器有三種風格的顯示。切換到S檔時，儀表和多媒體屏幕會自動切換到運動模式；當開啟ACC自適應巡航時，會切換到科技模式，足夠炫酷，但儀表盤的屏幕切換速度較慢。

瑞城CC的工作資料挺好的。門板大面積真皮覆蓋，真縫線，空調的觸感非常好用。司機和副駕駛經(jīng)常碰到的中控也是用軟性材料覆蓋的。

從質感上來說，銳成CC的內飾應該說是目前的頂級水平長安，在同價位中也是表現(xiàn)優(yōu)異。

告訴你一個小細節(jié)，這款車的手套箱和中央扶手的空調出風口很受歡迎，在普通車型上不容易看到。瑞誠CC在中央扶手設計了出風口，冬暖夏涼，非常實用。

當然也有不完美的地方，比如只有主駕是一鍵升降，如果做成四門一鍵升降，使用體驗會好很多。

座椅的做工也很精致，最上面的座椅有白色滾邊，非常有助于提升豪華感。

整個座椅非常厚實柔軟，典型的家用車風格，后排座椅的角度和坐墊的長度都很不錯。不知道是不是因為身材的原因。我覺得前排的腰部支撐和包裹都比較一般。這個可能因人而異。試駕的時候可以關注一下。

整體來說空間還是比較寬裕的。我身高178cm。如果我在前排調整坐姿，頭部空間有點局促，大概三指，后排腿部空間大概兩個拳頭。中間地板不鼓，對乘坐影響不大。

后備箱空間還是挺大的，但是后排座椅放不下，只能從一個小通道里拿東西。

靜力學到此為止。再來說動力學。

駕駛體驗

先說動力。瑞程CC采用1.5T發(fā)動機，最大馬力156匹，最大扭矩225牛米，匹配愛信最新第三代6速自動變速箱。

這個1.5T發(fā)動機和CS75的發(fā)動機不一樣。動力輸出足夠家用，低扭矩會略弱。渦輪在2000轉的時候會有明顯參與的感覺，但整體調整不會特別劇烈，還是比較平穩(wěn)的。

發(fā)動機低速時噪音輕微，高速時還是略顯嘈雜。這對于四缸發(fā)動機來說不會太高。高速時，全身降噪表現(xiàn)均衡，不是特別安靜，但也不吵。

變速箱和發(fā)動機的配合相當默契。D擋模式下，變速箱換擋平順，換擋速度不是特別快，但邏輯清晰。志鵬認為這個調整符合其定位，是為了流暢和經(jīng)濟。

如果想要更激進的換擋風格，可以選擇S擋，油門響應和變速箱邏輯會更激進。

這次試駕因為一些特殊原因沒有測試油耗。但根據(jù)電腦的長期記錄，粗略估算，平均時速25km/h左右時，百公里油耗為10.4升?？紤]到試駕的特點，如果我們正常駕駛的話，應該在8~9升左右，是比較合理的表現(xiàn)。

底盤是這次給我最大的驚喜。我覺得整個底盤懸掛用“沉穩(wěn)”來形容，是最貼切的。

瑞誠CC的風格主打舒適，但底盤不會完全抹殺路感，細微顛簸的處理也相當?shù)轿?，基本是輕描淡寫。

經(jīng)過大顛簸的時候，足夠的后撐不會讓你緊繃，懸掛的動作聲音也很小。這種質感在同價位，即使是一些合資b級車。

銳成CC的轉向很輕，路面反饋很少，基本上從方向盤上得不到任何路面信息。雖然三種可調節(jié)的升壓模式可以提供不同的手感，但我個人認為有點輕。當然，女性用戶肯定會喜歡這樣的設計。

關于這款車的配置，簡單來說就是很豐富了。我不想花太多的文字來列舉。先說這個價位難得的配置。

在這個頂配車型上，它有座椅通風和舒適的入口。個人很喜歡座椅通風，夏天很舒服。另外，舒適的入門在這個價位更是鳳毛麟角。上下車時可以自動調節(jié)座椅和方向盤，方便你上下車，提升B格不是一點半點。

摘要

我覺得有朋友擔心長安車華而不實，只靠配置吸引大家。

個人覺得這款瑞城CC不是這樣的，因為這次長安真的是用心造車了。雖然在設計上還是能看到一些借鑒，但至少不是抄襲，整車尤其是駕駛上的完善度很高。我覺得不能用上一代自主車的水平來推測這款車的性能。如果您有興趣，可以在上市后去4S店試駕。