去年，我國(guó)新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷量近8萬(wàn)輛，是2013年的3倍多。多位專家預(yù)測(cè)，2015年新能源汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到20萬(wàn)輛。但是從一季度的銷量來(lái)看，今年新能源汽車的形勢(shì)并沒有想象中的那么樂觀。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年一季度，9個(gè)自主品牌共銷售新能源乘用車1.95萬(wàn)輛。其中比亞迪表現(xiàn)突出。得益于秦的熱銷，比亞迪繼續(xù)領(lǐng)跑新能源汽車市場(chǎng)，以7418輛位居第一，眾泰以云100（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的熱銷位居第二。今年，各大品牌將繼續(xù)研發(fā)新能源汽車。網(wǎng)通社梳理后發(fā)現(xiàn)，9大品牌今年將推至少14款新能源汽車。

以上數(shù)據(jù)來(lái)源于“乘聯(lián)會(huì)”的統(tǒng)計(jì)。

如今，環(huán)境保護(hù)的壓力越來(lái)越大。在PM2.5和霧霾的雙重壓迫下，越來(lái)越多的城市開始出臺(tái)新能源汽車的激勵(lì)措施。由于政府對(duì)新能源汽車的大力補(bǔ)貼，近兩年自主品牌的新能源汽車如雨后春筍般出現(xiàn)。在剛剛結(jié)束的上海車展上，展出了超過103款新能源汽車，其中包括36款新能源汽車。比亞迪、BAIC、長(zhǎng)安等自主品牌展位發(fā)布了最新的新能源汽車產(chǎn)品。

近日，乘聯(lián)會(huì)公布了今年一季度自主品牌銷量，比亞迪獨(dú)占鰲頭，以7418輛的成績(jī)奪冠。去年，比亞迪銷售了1.8萬(wàn)輛新能源汽車，今年第一季度完成了去年總銷量的40%。新能源銷量前三中，眾泰以3453輛位居第二。排名第三的是奇瑞，第一季度銷售了2490輛新能源汽車。其次是BAIC和吉利。北汽e系列純電動(dòng)汽車一季度共銷售1950輛，是一季度銷量最高的純電動(dòng)汽車。6-9名分別是SAIC乘用車、江淮、騰勢(shì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和廣汽傳祺。對(duì)于下一階段的發(fā)展，各大車企都有規(guī)劃。

在新能源汽車市場(chǎng)收獲頗豐的比亞迪，今年依然是新能源汽車年，6款新車將陸續(xù)上市。BAIC新能源還將繼續(xù)努力推出代號(hào)為C10IB、C50EB和C71GB的三款產(chǎn)品，分別是微型車、緊湊型車和一款中型車。眾泰今年將推出兩款微型電動(dòng)車，繼續(xù)以低價(jià)路線在新能源汽車市場(chǎng)攻城略地。此外，吉利、JAC和廣汽傳祺各自推出了一款新能源產(chǎn)品。

比亞迪獲得銷量冠軍并不奇怪。2013年底上市的秦，目前月銷量穩(wěn)定在2000輛以上，一季度累計(jì)銷售6319輛。對(duì)于新能源汽車，比亞迪去年提出了“542”戰(zhàn)略，為新能源汽車制定了新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。該戰(zhàn)略首款車型比亞迪“唐”于1月20日正式公布了30-60萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，并將于今年上市。

除比亞迪唐外，首款MPV“尚”和緊湊型SUV“宋”將于第二季度發(fā)布上市，小型SUV“元”將于第三季度上市。未來(lái)將推出包括SUV、MPV在內(nèi)的多款新能源汽車。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示：“目前中國(guó)傳統(tǒng)能源汽車的發(fā)展被合資品牌搶占，但我們?cè)谛履茉搭I(lǐng)域擁有絕對(duì)的主動(dòng)權(quán)。我們將專注于開發(fā)新能源SUV和MPV車型，并打造雙模汽車?！?p>眾泰汽車在傳統(tǒng)能源汽車領(lǐng)域只能排在第二梯隊(duì)。但隨著云100的熱銷，眾泰已經(jīng)擠進(jìn)了新能源汽車銷量排行榜的第二名。眾泰汽車董事長(zhǎng)吳建中在接受媒體采訪時(shí)表示，眾泰正在大力發(fā)展新能源汽車，未來(lái)計(jì)劃推出包括眾泰Z500（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在內(nèi)的純電動(dòng)汽車和代號(hào)為B12、B15的插電式混合動(dòng)力汽車。除了在新產(chǎn)品上下功夫，眾泰還不斷擴(kuò)大新能源汽車產(chǎn)能。日前，網(wǎng)通社從襄陽(yáng)市政府獲悉，眾泰新能源汽車基地項(xiàng)目已落戶襄陽(yáng)市，計(jì)劃于今年7月正式開工建設(shè)，基地產(chǎn)品將于明年9月正式上市。項(xiàng)目總投資計(jì)劃為

奇瑞去年發(fā)布的eQ由于價(jià)格低廉，贏得了很多消費(fèi)者的歡迎。第一季度共售出1061輛汽車。在今年的上海車展上，奇瑞發(fā)布了更高級(jí)別的艾瑞澤3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV，續(xù)航里程超過260km，預(yù)計(jì)2016年初上市。艾瑞澤3EV是基于艾瑞澤3打造的小型車，主要目標(biāo)用戶是年輕消費(fèi)者。作為艾瑞澤3的衍生車型，電動(dòng)版無(wú)疑是奇瑞拓展新能源市場(chǎng)的又一力作。

2014年3月，BAIC首款純電動(dòng)汽車E150EV在私人市場(chǎng)上市，并以5510輛的年銷量奪得純電動(dòng)乘用車銷量冠軍。今年第一季度，BAIC E系列電動(dòng)汽車共銷售1950輛，幫助BAIC在新能源汽車銷量中排名第四。目前，北汽新能源已經(jīng)擁有基于北汽E系列的E150EV和EV200，基于沁寶D70的ES210（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以及三款新能源產(chǎn)品。BAIC新能源總經(jīng)理鄭剛表示：未來(lái)兩年，BAIC新能源將推出8款新車。其中，2015年規(guī)劃中引入的車型代號(hào)為C10IB、C50EB、C71GB，分別為微型車、緊湊型車和一款中型車。BAIC新能源今年的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)2萬(wàn)輛以上的銷量。

今年一季度，吉利新能源汽車——康迪熊貓共銷售1728輛，跌出前三。今年吉利將推出一款重磅新能源車，——帝豪純電動(dòng)車。帝豪電動(dòng)車外觀與汽油版基本一致，續(xù)航里程260公里，百公里加速不到10秒。吉利汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰表示，目前吉利在新能源戰(zhàn)略上做了很多工作，希望開發(fā)的產(chǎn)品能夠產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化。未來(lái)，吉利將把混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力技術(shù)作為公司短期發(fā)展的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)。

近年來(lái)，SAIC投入大量人力物力發(fā)展新能源汽車。目前擁有榮威550（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、榮威e50等多款新能源產(chǎn)品。今年第一季度，SAIC共銷售1454輛新能源汽車，其中榮威550貢獻(xiàn)了大部分銷量。根據(jù)SAIC的計(jì)劃，到2020年，SAIC生產(chǎn)的乘用車平均油耗將降至5.0升/百公里。SAIC副總裁、SAIC乘用車總經(jīng)理王曉秋表示，如果單靠傳統(tǒng)汽車做不到，SAIC有三條路線并行，如果依靠插電式(插電式混動(dòng))強(qiáng)混系統(tǒng)，可以做到5升以下，未來(lái)SAIC新能源汽車銷量將達(dá)到15%至20%。

對(duì)于新能源汽車的規(guī)劃，SAIC有詳細(xì)的布局。榮威將在2016年推出兩款新能源汽車，分別是榮威950插電式混動(dòng)車型和一款插電式混動(dòng)SUV車型。2017年，榮威將推出新一代550車型的插電式混動(dòng)版；2018年，榮威將推出全新純電動(dòng)汽車，續(xù)航里程超過350公里。

江淮乘用車營(yíng)銷公司新能源市場(chǎng)部總監(jiān)雷冰此前向媒體透露，2014年江淮iEV4電動(dòng)車總銷量約為2400輛，2015年目標(biāo)為1萬(wàn)輛。今年一季度，江淮僅銷售了502輛純ev，與1萬(wàn)輛的目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。

有“出名”基因的騰勢(shì)，也不是什么好位子。第一季度售出近267輛汽車。騰勢(shì)今年沒有新車的計(jì)劃。騰勢(shì)市場(chǎng)營(yíng)銷部市場(chǎng)總監(jiān)胡美儀表示，現(xiàn)階段的主要任務(wù)是做好產(chǎn)品?！霸谕?jí)別汽車中，我們認(rèn)為我們應(yīng)該是領(lǐng)導(dǎo)者?！?p>在9個(gè)自主品牌中，廣汽傳祺是推出新能源汽車較晚的品牌。在去年的廣州車展上，廣汽傳祺GA5 REV增程式電動(dòng)車正式上市。今年第一季度，該車共售出255輛。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶紅表示，預(yù)計(jì)到2015年底至2016年底，廣汽旗下品牌競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)的A級(jí)、B級(jí)增程式電動(dòng)車和A級(jí)SUV純電動(dòng)車將逐步投放市場(chǎng)。根據(jù)廣汽傳祺的規(guī)劃，到2020年新能源汽車年銷量將達(dá)到10萬(wàn)輛。

目前新能源汽車市場(chǎng)的升溫很大程度上依賴于政府補(bǔ)貼。近日，財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)展改革委等四部委29日發(fā)布《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》?！锻ㄖ分赋?，2017年至2020年，除燃料電池汽車外的其他汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將適當(dāng)降低，補(bǔ)貼在2016年基礎(chǔ)上最多降低40%，勢(shì)必影響消費(fèi)者的購(gòu)車熱情。如何在國(guó)家補(bǔ)貼縮水的情況下，促進(jìn)新能源汽車的持續(xù)增長(zhǎng)，是現(xiàn)階段各大車企需要研究的課題。(網(wǎng)通社2015年5月5日北京報(bào)道)

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