長城把哈弗品牌發(fā)展成了“神車系”，其中哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是神車，在國內(nèi)擁有數(shù)百萬粉絲。自2011年問世以來，這款車幾乎成為了國內(nèi)SUV市場的標(biāo)桿。這么多年了，從來沒有丟過皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），真的不簡單。

但是隨著新一代哈弗H6的問世，上一代哈弗H6已經(jīng)有點(diǎn)雞肋了，長城卻想出了另一個(gè)辦法。7月份剛剛上市的哈弗M6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是這種方法的集中體現(xiàn)。

說實(shí)話，這種方式是否值得稱道是另一個(gè)結(jié)論，但不可否認(rèn)的是，上一代哈弗H6依然擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品力和生命力，哈弗抓住了這一點(diǎn)，以全新的面貌重新投放市場，也是一種迎合市場趨勢的方式。

如前所述，哈弗M6實(shí)際上是上一代哈弗H6的改裝版。廠家對(duì)哈弗M6的定位是針對(duì)三四線城市，注重性價(jià)比，定位為年輕人的第一款車。其售價(jià)(售價(jià)8.98-10.98萬元)低于運(yùn)動(dòng)版H6，但配置水平不低，M6的出現(xiàn)不會(huì)影響目前H6轎車的生產(chǎn)。

這說明哈弗M6確實(shí)是帶著使命來的，我們也從車型的設(shè)計(jì)和配置中看到了廠商的誠意。這里就不贅述了，那么這車到底是怎么開的呢？

哈弗M6的動(dòng)力系統(tǒng)與上一代哈弗H6的完全相同。1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力，最大扭矩210牛米，匹配6速手動(dòng)/自動(dòng)變速箱，其中6AT有運(yùn)動(dòng)和手動(dòng)兩種模式，底盤懸掛也是前麥弗遜式和后雙叉臂式獨(dú)立懸掛，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用機(jī)械液壓輔助?？梢哉f除了外觀和配置，在機(jī)械結(jié)構(gòu)方面，

既然是引用，我認(rèn)為哈弗M6完全繼承了上一代哈弗H6的駕駛風(fēng)格，答案是：一點(diǎn)沒錯(cuò)！

事實(shí)上，自從我坐進(jìn)哈弗M6的駕駛艙，這種感覺就一直存在。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的所有動(dòng)力參數(shù)都與上一代H6相同，包括最大功率和峰值扭矩的爆發(fā)轉(zhuǎn)速范圍，因此駕駛體驗(yàn)相當(dāng)類似。低轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩不夠充足，2500轉(zhuǎn)之前車輛動(dòng)力的響應(yīng)比較遲滯，2500轉(zhuǎn)之后車輛會(huì)往前沖，所以需要適應(yīng)和掌握油門踏板的力度。

底盤懸掛的反饋是哈弗M6的強(qiáng)項(xiàng)，這個(gè)優(yōu)勢基本繼承自上一代H6，可以很到位的解決長短波的顛簸，通過長行程懸掛和軟阻尼帶來舒適的乘坐感受。反彈控制也相當(dāng)不錯(cuò)，沒有多余或重復(fù)的動(dòng)作，干凈利落。

機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向比較粘重，低速行駛或者長時(shí)間移動(dòng)汽車會(huì)比較費(fèi)力，但是高速時(shí)驅(qū)動(dòng)力適中，手感不錯(cuò)，沒有日系車的輕快感。

總的來說，哈弗M6完全繼承了上一代H6的“衣缽”，只是換了身衣服，升級(jí)了配置。從目前的市場來看，哈弗M6的推出合情合理，再加上誘人的價(jià)格，性價(jià)比非常好，駕駛性能基本令人滿意?？梢哉f，哈弗M6的實(shí)力不容小覷。