2.三年前，你很難在10-20萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間選擇一款足夠用的新能源車。要么就是外強(qiáng)中干，要么就是一點(diǎn)技術(shù)都沒(méi)有?，F(xiàn)在不同了。在0-40萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，幾乎可以找到能打的產(chǎn)品。今天給大家推薦的五款，價(jià)格都在10-20萬(wàn)區(qū)間。都是市場(chǎng)認(rèn)可的優(yōu)秀產(chǎn)品。如果近期打算買新車，不妨考慮一下他們。

(1)廣汽AION Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

官方指導(dǎo)價(jià)：10.46萬(wàn)-15.76萬(wàn)元。

AION Y因?yàn)樵谂渲煤涂臻g上的優(yōu)勢(shì)，被外界稱為“十萬(wàn)級(jí)一流科技班”，包括10.25寸全液晶儀表、14.6寸懸浮式中央液晶屏、無(wú)線充電板、全球首款5G相機(jī)搖一搖、同級(jí)獨(dú)有的情感姿態(tài)自我識(shí)別功能、私人影院、超視距內(nèi)存停車、超越S級(jí)獨(dú)有的超大空間、雜志電池等等。憑借各種獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，AION Y在上市半年內(nèi)取得了“月訂單破萬(wàn)”的成績(jī)。

相比同級(jí)競(jìng)品，續(xù)航更長(zhǎng)的空間沒(méi)有它大，空間比它大價(jià)格也沒(méi)有它便宜?？偟膩?lái)說(shuō)，AION Y是一個(gè)不可錯(cuò)過(guò)的標(biāo)準(zhǔn)選擇，無(wú)論是家用還是城市通勤。但由于產(chǎn)能沒(méi)有跟上，很難像比亞迪的“DM-i”系列那樣提車。一般提車一兩個(gè)月左右。

(2)比亞迪海豚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

官方售價(jià)：9.68萬(wàn)-12.48萬(wàn)元。

海豚是比亞迪e平臺(tái)3.0的首款車型，上市前并不被看好，但上市后海豚用銷量成績(jī)證明了自己的實(shí)力。

產(chǎn)品層面，海豚的顏值更驚艷，內(nèi)飾更高級(jí)，車載系統(tǒng)更智能。再加上出色的駕駛體驗(yàn)、比亞迪的“三電科技”、博世熱泵空調(diào)等元素，真的很難讓海豚想到火。

如果時(shí)間回到幾年前，你想選擇一款10萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的實(shí)用型兩廂車，那么飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之類的東西會(huì)是很多人的首選，但是比亞迪用海豚給出了另一個(gè)答案。更重要的是，海豚不僅能拿到綠卡，還能在大部分城市搖號(hào)，真正滿足了很多一二線城市用戶的需求。

(3)廣汽AION S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

官方售價(jià)：13.98萬(wàn)-17.98萬(wàn)元。

除了AION Y，AION S在這個(gè)價(jià)位也是不錯(cuò)的選擇。作為細(xì)分市場(chǎng)高品質(zhì)純電動(dòng)家用車的先行者，AION S的成功是前所未有的。其精致的外觀，豪華的內(nèi)飾，越級(jí)的尺寸，主流的續(xù)航水平，都讓AION S踏上了國(guó)內(nèi)和商用市場(chǎng)的需求。尤其是越級(jí)尺寸數(shù)據(jù)，保證了AION S能夠擁有出色的車內(nèi)空間，這也是它能夠在網(wǎng)約車市場(chǎng)狂奔的重要原因之一。

有意思的是，AION S一度不受普通消費(fèi)者歡迎，因?yàn)樗诰W(wǎng)約車市場(chǎng)太火了。后來(lái)廣汽有針對(duì)性的改變后，重新進(jìn)入普通消費(fèi)者的視野。類似的故事在比亞迪秦EV上也能看到。

(4)零運(yùn)行C11

官方售價(jià)：15.98萬(wàn)-19.98萬(wàn)元

憑借“超高配置”和“超低預(yù)售價(jià)”，零售C11在出現(xiàn)之初就被冠以“價(jià)格屠夫”的稱號(hào)。在20萬(wàn)以內(nèi)的純電動(dòng)SUV市場(chǎng)，零跑C11（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的軸距幾乎無(wú)人能及，極大的保證了零跑C11的車內(nèi)乘坐體驗(yàn)。

另外，內(nèi)部電動(dòng)無(wú)框門的設(shè)計(jì)也是細(xì)分市場(chǎng)唯一的。再加上標(biāo)配的輔助駕駛、四門車窗一鍵升降、前夾層靜音玻璃等?？梢哉f(shuō)零跑C11真的把配置玩到底了。

續(xù)航方面，雖然610公里的最大續(xù)航并不耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼，但是90kWh容量和180Wh/kg能量密度的電池組也很難在細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。但目前零跑的品牌影響力并不大，線下店也不多，買車不是很方便。

(5)上汽大眾ID.3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

官方售價(jià)：159888-173888元。

作為MEB平臺(tái)的首款國(guó)產(chǎn)車，大眾ID.（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）3自發(fā)布以來(lái)就備受外界關(guān)注。ID.3的定位是“城市跨界純電動(dòng)車”。雖然在營(yíng)銷上沒(méi)有其他新動(dòng)力產(chǎn)品那么高調(diào)，但是出色的操控體驗(yàn)和底盤質(zhì)感還是決定了它是一個(gè)不出錯(cuò)的選擇，尤其是對(duì)于追求極致駕駛體驗(yàn)的人來(lái)說(shuō)。

根據(jù)我的實(shí)際駕駛體驗(yàn)，大眾ID.3非常符合傳統(tǒng)德系“小鋼炮”的運(yùn)動(dòng)品味，底盤質(zhì)感帶來(lái)的出色乘坐體驗(yàn)也令人印象深刻。當(dāng)然，在配置上，大眾ID.3并沒(méi)有那么豐富，所以除了“性能操控”，更適合家庭用戶選擇大眾ID.3。

寫在最后：

自特斯拉年以來(lái)，電動(dòng)車憑借自身努力不斷降低準(zhǔn)入門檻，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)不再“唯高價(jià)”的趨勢(shì)越來(lái)越明顯?？梢钥隙ǖ氖牵磥?lái)新能源汽車市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)更多親民、品質(zhì)足夠硬的產(chǎn)品。除了以上五款，你覺得還有什么10-20萬(wàn)的新能源車值得推薦嗎？