作為2021年中國最后一次大型車展，即將于11月19日開幕的廣州車展可能會和規(guī)模更大的上海國際車展一樣精彩。各廠商也抓緊年底最后的機會再次秀肌肉，為明年新能源市場的“血拼”做準(zhǔn)備。對于消費者來說，能買到什么樣的車才是關(guān)鍵，所以繼SUV之后，我們再來看看本屆廣州車展有哪些新能源車值得關(guān)注。

日產(chǎn)軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） e-動力

日產(chǎn)軒逸e-power，剛剛在兩個月前的天津車展上首次亮相，將在本次廣州車展上正式上市。

外觀方面，e-POWER軒逸沿用了日產(chǎn)V-Motion家族的前臉設(shè)計，整體造型也更加年輕化。車身前部，e-POWER軒逸，全新設(shè)計的日產(chǎn)車標(biāo)應(yīng)用在車頭和車尾，科技質(zhì)感十足，前進氣格柵搭配體現(xiàn)電驅(qū)動的全新Y型網(wǎng)紋，帶來極強的視覺沖擊。

軒逸e-POWER作為國內(nèi)首款搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車型，其主要競爭力來自于全時電驅(qū)動、智能發(fā)電系統(tǒng)以及支持閃充閃放的三元鋰離子動力電池的設(shè)計理念。內(nèi)燃機工作在高效區(qū)間，實現(xiàn)了出色的燃油經(jīng)濟性，市區(qū)綜合工況油耗低至3.9L/100km。

整個系統(tǒng)在不同工況下分為四個階段：(1)在慢加速等輕載工況下，智能發(fā)電系統(tǒng)根據(jù)電池狀態(tài)適時啟動，在驅(qū)動電機的同時給電池充電；(2)中等負載情況下，如高速巡航，智能發(fā)電系統(tǒng)驅(qū)動電機驅(qū)動車輛；(3)在滿載工況下，如大油門急加速時，電池和智能發(fā)電系統(tǒng)共同為電機供電，保證動力充足；(4)最后，在減速時，通過能量回收給電池充電，以節(jié)約能源。

通過獨特的100%燃油發(fā)電、100%純電驅(qū)動的工作模式，創(chuàng)新性地實現(xiàn)了既保留了純電的優(yōu)勢，又不用擔(dān)心續(xù)航的焦慮，為國內(nèi)消費者帶來了無需充電的電動車新選擇。上市后，日產(chǎn)軒逸e-POWER必然與和比亞迪秦加DM-I的混動車型形成直接競爭關(guān)系

歐拉閃電貓（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

日前，歐拉官方宣布，歐拉閃電貓將推出全新配色車型，將于廣州車展正式亮相。同時，新車有望在年內(nèi)正式開啟預(yù)售。

外觀方面，新車前臉的設(shè)計采用了歐拉家族式的設(shè)計理念，很多元素一眼就能看出是其歐拉車型的身份，圓潤的前大燈、極具未來感的封閉式格柵質(zhì)感以及車身線條輪廓，優(yōu)雅中透露出一種科技感。閃電貓的正面和好貓的很像。橢圓形的前大燈、極具未來感的封閉式進氣格柵、動感妖嬈的車身線條，讓它優(yōu)雅中透露出一種科技感。

內(nèi)飾部分，閃電貓也呈現(xiàn)出復(fù)古與科技感兼具的設(shè)計理念，方向盤、門把手、中控臺等區(qū)域采用鍍鉻裝飾，座椅和扶手箱采用精致的手工縫線。中控臺設(shè)計成“T”字形，中控臺上方有懸浮式液晶屏，所以智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、OTA升級等功能不會缺席。底部輔以小豎屏。車內(nèi)大部分實體按鍵將被功能豐富的中控面板取代。

配置方面，歐拉閃電貓將搭載超級自動駕駛系統(tǒng)和智能AI駕駛艙(語音控制和手勢呼叫交互系統(tǒng)為一體)，以及智能自動泊車、語音識別、ORA專屬全方位超感系統(tǒng)等。而且所有細節(jié)都是針對女性的。提供更便捷、更智能的用車體驗。

動力部分，歐拉閃電貓的動力數(shù)據(jù)和續(xù)航信息尚未公布。據(jù)悉，這款車將采用前后雙電機布局，破斷時間為3.5s，動力表現(xiàn)十分恐怖

在之前的上海車展上，哪吒S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就已經(jīng)和我們見面了，只是車輛內(nèi)部還沒有開放。在本次廣州車展上，哪吒S的內(nèi)飾將正式亮相，預(yù)計明年一季度正式開啟預(yù)售。

哪吒S作為哪吒汽車在數(shù)碼領(lǐng)域自主研發(fā)的全新力作，是首款基于全新自研平臺架構(gòu)的B級數(shù)碼電動轎跑。外觀方面，一改以往哪吒車型的“家用買菜風(fēng)格”，犀利的大燈組配合獨特的線條處理，讓整個前臉極具攻擊性。車身側(cè)面流暢的Coupe溜背造型也讓新車更加運動時尚。

從內(nèi)飾的曝光諜照來看，最明顯的就是屏幕了?？磥砟倪钙囀蔷o跟新勢力汽車內(nèi)飾設(shè)計潮流，將屏幕運用到了極致。儀表盤和中控面板與副駕駛屏幕的三塊大屏相連，能帶來很強的科技感。哪吒的透明a柱大概會取消。

動力方面，哪吒S將提供增程式/純電動動力，其中純電動汽車續(xù)航里程可達800km，增程式汽車續(xù)航里程可達1100km。此外，新車將采用可實現(xiàn)200T高計算能力的華為MDC計算平臺，采用包括兩個激光雷達、高精度定位單元和高精度地圖等傳感單元在內(nèi)的32個高精度傳感器，可實現(xiàn)高速和城市道路上的駕駛員輔助駕駛以及停車、遠程召喚等部分場景的L4級智能駕駛。

威馬M7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

11月10日，威馬汽車發(fā)布了旗下全新車型威馬 M7的內(nèi)飾預(yù)告圖。新車配備三個獨立變焦激光雷達，將于11月19日開幕的廣州車展正式亮相。

威馬M7由威馬Maven（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）概念車設(shè)計，線條流暢。外觀方面，新款大燈的造型也與概念車高度一致，修長的造型向后延伸。車身側(cè)面和尾部的設(shè)計比較簡潔，長度為4930mm，軸距為2918 mm，車尾部分采用了時下流行的隱藏式門把手和雙色車身設(shè)計，貫穿式尾燈也可以像大燈一樣顯示不同的燈光。

在內(nèi)飾設(shè)計上，該車將采用雙框方向盤和時下流行的多屏設(shè)計。儀表盤和中控屏融為一體，科技感十足。同時威馬M7還強調(diào)了車內(nèi)人車互動。中央扶手處的旋鈕和按鈕、副駕駛前方的點陣屏幕以及用戶自定義的顯示模式，都形成了良好的人車交互體驗。

最值得注意的是，新車配備了激光雷達，同時配備了7個800萬像素超高清攝像頭、4個200萬像素高清全景攝像頭等32個傳感器，加上Orin-X自動駕駛芯片(最大運算能力1016TOPS)，可實現(xiàn)小區(qū)停車-城市道路-城際高速車輛的智能全覆蓋。

動力部分威馬M7搭載第三代Living Motion三電能源系統(tǒng)，NEDC續(xù)航里程達到800km。此外，配合全新的高效小功率電機、出色的風(fēng)阻系數(shù)和輕量化技術(shù)，百公里功耗可控制在14kWh/100km以內(nèi)。

嵐圖MPV

作為全球首款加長MPV，嵐圖MPV將于11月19日開幕的廣州車展正式發(fā)布。作為嵐圖汽車的第二款車型嵐圖MPV(內(nèi)部代號H56)將主打高端MPV市場。類似于嵐圖未來將提供免費、增程式、純電力供消費者選擇。

從官方公布的諜照來看，嵐圖MPV采用了細長的貫穿式大燈設(shè)計，大面積的直瀑式網(wǎng)狀進氣格柵比自由俠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更大，看起來更犀利。目前新車仍被偽裝覆蓋，但可以看到新車采用了方便后排乘客上下車的側(cè)拉門設(shè)計。

根據(jù)最新官方信息，嵐圖MPV白車身首創(chuàng)三大黑科技，分別是全球首款2000MPa一體化熱成型門環(huán)、全球首款2000MPa鋁硅涂層車門防撞

此外，據(jù)了解，東風(fēng)嵐圖H56項目是東風(fēng)集團高端純電動汽車模塊化平臺的重要項目。該模型是基于ESSA本土智能電氣架構(gòu)構(gòu)建的。預(yù)計未來七年電池需求為5GWh，加上同平臺其他項目總需求將達到10GWh。

極狐Alpha S全新HI版

全新HI版極速福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Alpha S是全球首款支持城市道路高階智能駕駛的量產(chǎn)車，也是首款搭載華為HI智能汽車解決方案的量產(chǎn)車，更是首款搭載鴻蒙系統(tǒng)的高端純電動汽車。擁有華為最高智能駕駛水平，是一款城市通勤智能駕駛量產(chǎn)車，覆蓋市區(qū)、高速公路等細節(jié)場景。最終目標(biāo)是讓用戶擁有從小區(qū)車庫到公司車庫的持續(xù)智能駕駛體驗，計算能力達到400TOPS。

得益于華為激光雷達的高精度地圖，極速?？怂笰lpha S新HI版具備點對點全場景的智能試駕能力，尤其是在市區(qū)。場景包括居民區(qū)、堵車/擁堵、紅綠燈路口、人車混合避障、高速公路巡航、變道、大貨車壓線避讓、上下匝道/進出口、自動泊車等。

此外，ARCFOX Extreme Fox Alpha S的新HI版本還將配備鴻蒙系統(tǒng)OS智能互聯(lián)駕駛艙。鴻蒙系統(tǒng)OS智能互聯(lián)駕駛艙支持多個應(yīng)用生態(tài)，包括聯(lián)通、高德、酷狗音樂、酷我音樂等有了比手機更高的交互應(yīng)用，人車可以一體化交互。而且新HI版Alpha S不僅將支持整車常規(guī)OTA升級能力，還將具備HMS-A能力，提供互聯(lián)接口，應(yīng)用可支持無縫流轉(zhuǎn)等分布式業(yè)務(wù)能力；提供豐富的HMS-A能力API，應(yīng)用可以開發(fā)更多匹配身體場景的應(yīng)用。

目前新車預(yù)售已經(jīng)開始?；A(chǔ)版預(yù)售價38.89萬元，高級版預(yù)售價42.99萬元。目前可以在極狐APP預(yù)訂。在今年的廣州車展中，率先將激光雷達投入實際應(yīng)用的極狐Alpha S新HI版也將正式上市。

寶馬i4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

繼寶馬iX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之后，寶馬I系的下一款重量級車型寶馬i4將在廣州車展正式發(fā)布。寶馬i4定位于純電動四門轎跑，搭載第五代寶馬eDrive電驅(qū)動技術(shù)，續(xù)航里程可達600km(WLTP工況)。

寶馬i4的外觀采用了全新的寶馬家族設(shè)計語言。為了區(qū)別于燃油版，車身的很多細節(jié)都做了調(diào)整。此外，新車配備了大量的空氣動力學(xué)套件，不僅突出了運動的視覺感，還收獲了更好的性能。

內(nèi)飾設(shè)計方面，寶馬i4采用了寶馬全新的面向未來的設(shè)計思路，由14.9英寸和12.3英寸屏幕組成的一體式懸浮曲面屏十分搶眼。在帶來更多科技視覺效果的同時，也讓新車內(nèi)飾告別了“保守”的設(shè)計造型，真正做到了內(nèi)外合拍，全面進化。

動力方面，寶馬i4將采用寶馬第五代eDrive動力系統(tǒng)，搭載實際容量為83.9kWh的鋰電池組，i4 eDrive40采用后置后驅(qū)電機動力布局，最大功率輸出250kW，最大馬力340馬力，最大扭矩430N.m，0-100km/h加速5.7秒，WLTP最大續(xù)航里程590 km。

高河HiHi Z。

前幾天剛剛亮相，其最新旗艦純電動汽車HIHIZ將作為量產(chǎn)定型車亮相本屆廣州車展。沒錯，高科技版的《星際迷航》即將登陸。你準(zhǔn)備好了嗎？

穿透式日間行車燈、可編程互動光語系統(tǒng)都與HipHi X一脈相承，極具未來感的“數(shù)碼機甲”造型成為了超越時代的設(shè)計。懸浮式的車頂和溜背的造型讓HiHi Z有了性能轎跑的視覺感，無框的門飾面符合高科技前衛(wèi)的設(shè)計調(diào)性。與HiPhi X上的NT翼門相比，HiHi Z的NT門飾面“正?！薄?p>后方的形狀

如果外觀不能讓你感受到未來是什么樣子，內(nèi)飾部分的設(shè)計一定會給你帶來一種瞬間穿越的感覺。數(shù)字駕駛艙的中央是全球首個多軸位移車載數(shù)字機器人HIHIBOT。得益于后置機械部分，中控屏幕可以實現(xiàn)幾乎無死角的溝通體驗，車載屏幕可以根據(jù)應(yīng)用場景自動轉(zhuǎn)向主/副駕駛。虛幻引擎(Unreal Engine)是3D渲染開發(fā)引擎，是第一個用于汽車引擎系統(tǒng)的引擎。魔方建模的頁面帶來滿滿的機甲風(fēng)格，整體UI設(shè)計驚艷。

雖然官方并沒有發(fā)布更多關(guān)于這款“明星戰(zhàn)艦”的信息，但至少讓我們看到了國產(chǎn)電動車也可以引領(lǐng)潮流，看到了全新的汽車時代的設(shè)計方法，打破了大家原有的固定思維，把20年后的科幻未來帶到了我們的眼前。

奧迪RS e-tron GT

奧迪RS e-tron GT作為第一個將自主高性能招牌運用到電動車上的品牌，自亮相以來就引起了廣泛關(guān)注。而這款電動“西裝暴徒”將在本次廣州車展正式亮相，預(yù)計明年正式推向國內(nèi)市場。

奧迪RS e-tron GT誕生于奧迪與保時捷聯(lián)合開發(fā)的J1純電動平臺，定位為高性能純電動轎跑。全新的家族設(shè)計語言，車輛俯沖姿態(tài)，后走造型，大輪圈，長軸距設(shè)計，都讓全新GT充滿了風(fēng)格，明顯的低趴姿態(tài)。

新車內(nèi)飾設(shè)計相對簡潔，各功能區(qū)域分工明確，集成度高。同時保留了一些常用功能的實體按鍵，整個中控臺略微向駕駛員一側(cè)傾斜。平底方向盤底部印有RS標(biāo)志，向駕駛者展示其強大的性能基因。

既然與保時捷Taycan同平臺打造，那么RS e-tron GT必然有著極其強勁的性能。該車普通版采用雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，RS版進一步升級為三電機系統(tǒng)，最大功率710馬力(522kW)，百公里加速僅3秒左右。同時，新車還將支持800V快充系統(tǒng)。理論上，通過350千瓦的DC充電器，電池可以在20分鐘內(nèi)充電到80%。

保時捷Taycan穿越賽車

保時捷Taycan推出一年后，更為優(yōu)雅的狩獵車型Taycan Cross Turismo也將在本屆廣州車展正式亮相中國。新車將根據(jù)性能級別推出四款車型，其中性能天花板最強的Taycan Turbo S Cross Turismo在啟動控制系統(tǒng)工作狀態(tài)下的最大功率為560kW。

與三廂版相比，新款車型的車頭部分基本保持不變，高聳的翼子板依然與低矮向下的前引擎蓋相匹配。

Taycan與B柱的主要區(qū)別在于，重新設(shè)計后車頂線條更加平直，采用了獵裝風(fēng)格的掀背式尾門，不僅造型會更加優(yōu)雅，車內(nèi)空間也更加實用。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4974/1967/1409mm，軸距為2904mm，比轎車略高。

動力方面，Taycan Cross Turismo將采用前后雙電機布局，從入門級的Taycan 4 Cross Turismo到性能最高的Turbo S，最大功率分別為280kW、360kW和460kW。雖然Turbo和Turbo S的最大功率相同，但在啟動控制系統(tǒng)工作時，Turbo的最大功率可以達到500kW，而Turbo S的最大功率為560kW。

續(xù)航方面，新車配備了93.4kWh的電池組。Taycan 4入門版最大續(xù)航456km，Turbo S版419km。在最佳充電效率下，從5%到80%只需要22.5min，而現(xiàn)在廣泛使用的11kW家用充電器，從0到充滿需要9個小時。

賓利飛馳PHEV

作為全球超豪華品牌的代表，賓利全新插電式混合動力車型賓利飛馳PHEV將在本屆廣汽車展正式與國內(nèi)消費者見面。

新車外觀與燃油版高度一致。夸張的直瀑式黑色進氣格柵和家族兩側(cè)標(biāo)志性的雙圓LED大燈營造出強大的氣場和辨識度。尤其是大燈內(nèi)腔內(nèi)部如同水晶形狀，一種高貴典雅的氣息油然而生。

車身側(cè)面與現(xiàn)款車型保持一致。最大的區(qū)別是前翼子板上帶有“Hybrid”標(biāo)志，左后翼子板有充電接口，表明其插電版的特殊身份。此外，新車提供了7種外觀顏色供用戶選擇，賓利穆利納定制部門也為該車推出了多達60種新車漆，以滿足用戶的定制需求。

內(nèi)飾部分依然與燃油版保持高度一致，大面積實木和真皮材質(zhì)的運用讓車廂的每一個角落都透著奢華和尊貴。同時，插電混動版還將為用戶提供多種內(nèi)飾顏色，從單色到配色。

動力方面，新車搭載由2.9T渦輪增壓汽油發(fā)動機組成的插電式混動系統(tǒng)，E電機。發(fā)動機最大馬力416Ps，峰值扭矩550nm，系統(tǒng)綜合功率544Ps，峰值扭矩750nm，百公里加速時間4.3秒。同時，新車還支持電動模式、混合動力模式、持有模式，以及不同模式之間的切換。14.3kWh鋰電池可支持新車在純電動模式下行駛40km。

寫在最后：

從經(jīng)濟型的家用，高級的智能，到極致的性能，再到頂級的豪華，這次廣州車展給我們帶來的“驚喜”實在是有點太豐富了。雖然這些新車很多可能要等很久才能真正來到我們身邊，但看到心中夢想汽車的真面目還是一種享受。如果您想獲得更多2021年廣州車展新車信息，請繼續(xù)關(guān)注第一電動網(wǎng)在車展上為您帶來的后續(xù)報道。