說到國內(nèi)中大型車市場，奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）無疑是個老手，它以“官車”的形象在消費者心中樹立了不可動搖的形象。但如今，隨著消費水平的大幅提升，更多的普通家庭開始考慮中大型車，因為中大型車形象穩(wěn)定，車內(nèi)空間寬敞，導(dǎo)致該級別車逐漸向時尚、運動方向調(diào)整。北京奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就是受益者之一。憑借感性設(shè)計和豪華理念，一度擊敗奧迪A6L和寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），成為該級別銷量冠軍。那么它受歡迎的優(yōu)勢在哪里呢？實用性能有什么獨特之處？這一次，我們將詳細測試這款車的日常使用便利性，為您揭曉答案。

測試車輛：2021款北京奔馳E 300 L尊貴型。

官方指導(dǎo)價：53.58萬元

一、功能配置測試環(huán)節(jié)

無鑰匙進入系統(tǒng)只需將手插入門把手內(nèi)，感應(yīng)解鎖，上鎖時只需觸摸門把手后面的矩形凹痕。四門都有這個功能，很方便。在測試過程中，解鎖和鎖定的過程都很流暢，沒有出現(xiàn)故障。

后視鏡調(diào)節(jié)由鑰匙控制，鑰匙位于主駕駛員側(cè)車窗升降開關(guān)的前面。調(diào)節(jié)后視鏡時，需要先調(diào)節(jié)左或右后視鏡的相應(yīng)按鈕，再按中間方向鍵來調(diào)節(jié)后視鏡角度。調(diào)節(jié)方式直觀，全程不存在按鍵操作與鏡面反饋不同步的現(xiàn)象。不過調(diào)校區(qū)域空間有點窄，調(diào)校感覺不太好。

發(fā)動機艙蓋的開啟開關(guān)位于駕駛員座椅前部的左下方。要打開發(fā)動機艙蓋，需要先拉動車內(nèi)的把手，然后拉動發(fā)動機艙蓋前面的鎖止機構(gòu)，再將其提起。發(fā)動機艙蓋支撐桿采用雙液壓挺桿，打開時很輕。

二、舒適性配置測試環(huán)節(jié)

前排座椅配備電動調(diào)節(jié)和三組記憶功能，支持前后調(diào)節(jié)、靠背調(diào)節(jié)、腿托調(diào)節(jié)、4向高度調(diào)節(jié)和4向腰部支撐調(diào)節(jié)，讓前排乘客快速找到合適的坐姿，支持三組記憶功能，非常實用。此外，前/后排座椅提供三速可調(diào)座椅加熱功能，前排座椅還支持三速可調(diào)座椅通風(fēng)功能，大大提高了乘坐舒適性。

在主駕駛座椅的測試中，2021款北京奔馳E 300 L的駕駛座椅前后端最大可調(diào)范圍為26cm，可調(diào)距離大，座椅高度調(diào)節(jié)范圍廣，可以滿足不同身材駕駛者的多樣化需求。

多功能方向盤支持四向電動調(diào)節(jié)，上下調(diào)節(jié)角度9.6，前后拉伸距離7.4cm，調(diào)節(jié)范圍大，在同級中屬于中上游水平。

后排三個座椅都提供了頭枕，其中左右頭枕區(qū)域更寬，兩側(cè)可以稍微向內(nèi)折疊，為頭部提供更好的包裹。中間座椅雖然是可調(diào)節(jié)高度的獨立頭枕，但依然可以為頭部提供足夠的支撐，保證駕駛時的安全性。

前排中央扶手箱采用真皮包裹，覆蓋面積極佳。在靈活性方面，扶手不支持前后或上下調(diào)節(jié)，但在三、九點鐘位置雙手握方向盤時仍能為駕駛員肘部提供有效支撐。

三、多媒體配置測試環(huán)節(jié)

此次測試的2021款北京奔馳E 300 L配備了12.3英寸多媒體觸摸屏。主界面可以顯示三個主功能，每個功能下顯示兩個子功能，操作更快捷。同時在主屏幕上，還可以隨時查看空調(diào)設(shè)定溫度、車內(nèi)空氣質(zhì)量、后臺功能、時間，非常直觀。多媒體系統(tǒng)通過觸摸屏或觸摸面板操作時，響應(yīng)速度快，測試時沒有卡頓現(xiàn)象。

我們還測試了日常生活中最常用的收音機功能。多媒體系統(tǒng)中設(shè)置了獨立的收音機功能圖標。進入“電臺”界面后，不難發(fā)現(xiàn)喜馬拉雅FM網(wǎng)絡(luò)電臺除了傳統(tǒng)的AM和FM之外，還集成了。FM功能界面直觀，可以顯示當前頻道的中文名稱、頻率和圖標。同時，收音機功能將自動搜索頻率。切換頻道時，只需點擊屏幕左側(cè)的箭頭即可依次切換。如果想收藏這個頻率，只需點擊圖標下方數(shù)字收藏欄中的“”圖標，長按即可覆蓋保存的頻率。

2021款北京奔馳E 300 L有7個Type-C接口。其中，前三個接口分別位于前儲物盒和前中央扶手箱內(nèi)，后接口位于后中央空調(diào)出風(fēng)口下方、后排座椅后方的杯架內(nèi)。此外，該車還提供了12V電源接口，同樣位于前儲物槽。

2021款北京奔馳E 300 L的導(dǎo)航系統(tǒng)支持語音、觸摸屏、觸摸面板激活。輸入目的地時，系統(tǒng)會根據(jù)關(guān)鍵詞快速關(guān)聯(lián)相關(guān)目的地信息。點擊確認目的地后，系統(tǒng)會提供多條路線方案，并顯示預(yù)計里程、時間等信息。此外，導(dǎo)航引導(dǎo)信息還可以映射到全液晶儀表的右側(cè)，以取代轉(zhuǎn)速表，從而提供更直觀的體驗。

四、空間配置測試環(huán)節(jié)

作為一項與消費者息息相關(guān)的空間測試，在之前的試駕篇《優(yōu)雅的年輕姿態(tài) 試駕2021款北京奔馳E級》中，我們已經(jīng)體驗過它的乘坐空間，這次我們將從日常生活中接觸等量的儲物空間以及便利性等方面進行評價。

總的來說，2021款北京奔馳E 300 L的儲物空間數(shù)量和容積都很正常，尤其是對后排乘客的照顧非常全面，比如后排空調(diào)出風(fēng)口下方的獨立杯架和帶三個儲物槽的后排中央扶手，都可以滿足后排乘客的儲物需求。

北京奔馳E 300 L不僅儲物空間和數(shù)量合理，而且注重大部分儲物罐的設(shè)計。比如前門面板的儲物槽有一個凹槽，多種物品放進去可以避免雜亂。同時，后排座椅后面的分體式中央扶手和后袋等設(shè)計，大大提高了空間利用率。但需要指出的是，前排帶無線充電板的儲物格位置設(shè)計不合理，這個儲物格在杯架中放置水瓶后基本無法使用。

2021款北京奔馳E 300 L支持車內(nèi)開關(guān)、后備箱按鈕、遙控鑰匙、腳感等多種方式的電動開啟。在正常座椅狀態(tài)下，后備箱內(nèi)部空間非常規(guī)整，車尾鏤空。左側(cè)配有收納網(wǎng)，可以用來放置容易晃動的物品。同時，由于使用了防爆輪胎，后備箱平臺底部被設(shè)計成容積和私密性極佳的儲物空間，不必像常規(guī)汽車配備備胎那樣被輪胎的橡膠味所困擾。另外由于后排座椅配備了電動調(diào)節(jié)功能，不支持傾斜，伸縮能力也比較一般。

我們還測了2021款北京奔馳E 300 L的后備箱基本值，開口長度為50cm。開口寬度為105cm；樹干深度達109厘米；行李箱平臺和內(nèi)車頂之間的垂直高度為47厘米。

動詞（verb的縮寫）安全配置測試鏈接

在車輛前后視力測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)至最低狀態(tài)，測得的數(shù)據(jù)會與駕駛員正常使用有一定偏差，僅供參考。

在數(shù)據(jù)測試中，我們對車輛日常使用中最常用的視野進行了測量和對比。在前視盲區(qū)的測試中，我們以70cm高的樁斗為參照，然后調(diào)整車輛的相對位置，直到在主駕駛座上可以看到樁斗的上緣。此時，測量車頭與堆斗之間的距離。數(shù)值越小，車前盲區(qū)越小。經(jīng)過試驗，最終得到了樁斗和樁腿的實測數(shù)據(jù)

在后視野測試中，樁斗仍然是固定的，然后移動車輛，直到可以觀察到樁斗的上邊緣，測得的距離為950cm。

在測試外后視鏡的可視范圍時，首先讓測試者分別站在與左右后視鏡垂直的10m處，然后開始向左右兩側(cè)移動，直到出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡的最外側(cè)邊緣，測量橫向距離。然后通過公式計算，可以得到后視鏡視野的夾角。角度越大，后視鏡盲區(qū)越小，后視鏡盲區(qū)越大。

2021款北京奔馳E 300 L兩側(cè)的后視鏡都配有雙曲面鏡，可以提供非常好的后視。實測結(jié)果左側(cè)26，右側(cè)21，視程在同級別測試車輛中處于中上水平。

測試時倒車雷達分為四段，最遠可感知94cm后方物體，雷達動力性能良好。同時，在測試過程中，倒車雷達的距離間隔比較均勻，方便駕駛員做出判斷。參考之前的測試經(jīng)驗，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm，越接近日常使用習(xí)慣。實測數(shù)據(jù)顯示，2021款北京奔馳E 300 L的持續(xù)蜂鳴器提示距離為20cm，與經(jīng)驗值相差較大，停車時要特別注意。

前方雷達也分為四段，最遠可以感應(yīng)到前方93cm的物體，和同級差不多。同時合理控制各音之間的距離，連續(xù)蜂鳴階段最遠距離略好于倒車雷達，為27cm，接近經(jīng)驗值。

2021款北京奔馳E 300 L配備了清晰度極佳的全景影像系統(tǒng)，支持輔助線和攝像頭隨動功能，方便駕駛者掌握倒車軌跡和車外情況。同時，停車時，左側(cè)“上帝視角”的全景影像功能還會通過不同的輔助線顏色指示車輛與障礙物的距離，非常直觀。此外，成像系統(tǒng)還支持前/后廣角模式，駕駛員更容易觀察。

日常使用中，車輛經(jīng)常會轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭。這時候車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑就很重要了。最小轉(zhuǎn)彎半徑是指方向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定速度轉(zhuǎn)彎時，外方向盤中心在支撐平面上滾動的軌跡圓的半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車的機動性越好。知道汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑，知道汽車轉(zhuǎn)彎或掉頭時該怎么做才能避免擦碰。實測202款北京奔馳E 300 L轉(zhuǎn)彎半徑為5.0m，與同級別測試車型相比處于平均水平。

2021款北京奔馳E 300 L頂部有四個門把手。這樣的配置對于行動不便的人很有幫助，在顛簸路面或者快速行駛時也能起到一定的安全輔助作用。

六、亮點配置

1.可拆卸的后部杯架

位于后排中央空調(diào)出風(fēng)口下方的獨立杯架，向上拉動左下側(cè)的按鈕即可拆卸，從而形成一個容積相當大的儲物槽，底部設(shè)有橡膠基板，可以放置大小合適的手機等物品，同時也不會因為共振而產(chǎn)生異響。

2.插入式C型充電接口

在排除了獨立杯架處的兩個Type-C充電接口后，前排座椅背部提供了兩個可插拔的Type-C接口。新穎的方式使得左右任意切換成為可能，非常人性化。

3、前排座椅舒適模式

在多媒體系統(tǒng)的座椅舒適性菜單中，有一個名為座椅動態(tài)的子選項。聽名字可能會混淆，不知道有什么功能。其實它的功能和座椅按摩差不多，可以通過拉伸座椅的靠背和腿托來調(diào)節(jié)，為乘客緩解疲勞。但開啟功能后，由于各部分移動或擴展的頻率較慢，間隔較長，實際體驗效果一般

雖然大部分車主都知道開車姿勢對安全的重要性，但是對于如何調(diào)整卻不太了解。北京奔馳E 300 L提供駕駛座自動調(diào)節(jié)功能。只要輸入你的身高，座椅就會根據(jù)校準自動調(diào)節(jié)。測出來的調(diào)整后的坐姿是合理的，即使不合適，微調(diào)就好。

通過測試不難發(fā)現(xiàn)，2021款北京奔馳E 300 L作為一款長軸車型，顯然更加照顧后排乘客，在乘坐空間、儲物空間、配置等方面都有著出色的表現(xiàn)。另外，其感性優(yōu)雅的設(shè)計和奔馳強大的品牌號召力，能在中大型汽車市場有如此耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）眼的表現(xiàn)也就不足為奇了。但作為中期改款車型，尤其是目前，全新奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和C級已經(jīng)換代。更換了新的內(nèi)飾設(shè)計后，E級在營造科技感方面似乎略顯不足，但如果你不喜歡內(nèi)飾的豎排大屏風(fēng)格，那么現(xiàn)在的北京奔馳E級是個不錯的選擇。