我想大家對(duì)斯柯達(dá)這個(gè)品牌都很熟悉。作為德國知名品牌，斯柯達(dá)給人的印象是務(wù)實(shí)，定價(jià)也比較親民，成為很多人家用車的意向品牌。而要說斯柯達(dá)最貼心的車型，那么斯柯達(dá)的躁動(dòng)絕對(duì)是其中之一，那么這款車開起來表現(xiàn)如何呢？下面我們就對(duì)斯柯達(dá)Motive 2020款1.5L自動(dòng)舒適版進(jìn)行詳細(xì)的動(dòng)態(tài)評(píng)測。

斯柯達(dá)Motive 2020款1.5L自動(dòng)舒適版這款車搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)是6速自動(dòng)變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率112馬力，峰值扭矩145牛米。雖然這個(gè)動(dòng)力參數(shù)不是很搶眼，但是這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的成熟度和穩(wěn)定性還是不錯(cuò)的。經(jīng)過時(shí)間沉淀，更適合我們國內(nèi)的用車環(huán)境。

當(dāng)我駕駛這輛車時(shí)，我感到平靜。雖然是入門級(jí)兩廂車，但是動(dòng)力輸出比較穩(wěn)定。無論什么時(shí)候加速，我都沒有感覺到特別強(qiáng)烈的推背感，但是動(dòng)力反應(yīng)還是很積極的，油門很腳跟對(duì)腳跟，感覺不到任何遲滯。這款6速自動(dòng)變速箱側(cè)重于乘坐舒適性，升檔積極性較高，但降檔有一定的滯后性。當(dāng)你踩下油門加速超車時(shí)，變速箱往往不會(huì)馬上降檔，基本會(huì)延遲1-2秒才會(huì)降檔，所以要把握好超車的提前量。

值得一提的是該車底盤部分，該車前懸掛類型為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛類型為縱臂扭力梁式非獨(dú)立懸掛。整個(gè)懸掛的調(diào)校并沒有一味追求舒適，而是極為硬朗，對(duì)車子有很強(qiáng)的支撐，過彎時(shí)也不會(huì)感覺到輕盈的現(xiàn)象。底盤能有效抑制汽車側(cè)傾。另外這套底盤的濾振效果也很好，可以過濾掉所有的一些小顛簸，乘坐舒適性也很好。

來到斯柯達(dá)2020款1.5L自動(dòng)舒適版的內(nèi)飾。車內(nèi)布局設(shè)計(jì)比較簡潔，但是中控臺(tái)采用了類似碳纖維的材料和紅色的鍍鉻條裝飾，感覺沒有任何廉價(jià)感。這塊中控屏幕大小為8英寸，配置特別豐富，手機(jī)互聯(lián)、語音控制、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、智能導(dǎo)航、導(dǎo)航路況顯示、藍(lán)牙車載電話等功能。

斯柯達(dá)Motive 2020款1.5L自動(dòng)舒適版這款車定位為緊湊型兩廂車，車身長寬高為431217061475mm，軸距為2603mm，還是比較小的。但由于行李廂深度比較小，軸距水平尚可，車內(nèi)空間并不局促。

本期主要對(duì)斯柯達(dá)河?xùn)|2020款1.5L自動(dòng)舒適版的動(dòng)力部分進(jìn)行全面解讀。從上面來看，雖然它的動(dòng)力輸出并不強(qiáng)勁，但是完全可以滿足家用的需求。更重要的是，底盤兼顧了舒適性和操控性，這也是該車最大的優(yōu)勢。