2月15日，該協(xié)會公布了2022年1月的銷售數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2022年1月中國狹義乘用車零售量達(dá)到207.9萬輛，同比下降5%，環(huán)比下降1.3%，整體仍呈下降趨勢。但在高檔車市場，雖然整體下滑，但以寶馬為首的豪華品牌產(chǎn)品依然表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長，理想和特斯拉兩個新能源品牌也有大幅增長，表現(xiàn)出較強(qiáng)的虹吸效應(yīng)。

高端車市場：奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）寶馬保持領(lǐng)先

從榜單來看，寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都獲得了冠軍和亞軍，并且有非常好的同比增長?？梢哉f，在高端車市場，這一代寶馬車型的受歡迎程度明顯高于奔馳。而且同品牌b級車的銷量通常高于價格更高的C級車，但寶馬5系的銷量略高于寶馬3系，這是基于3系還沒有“產(chǎn)出產(chǎn)能”，足以說明寶馬5系是同級車中最受認(rèn)可的產(chǎn)品。

當(dāng)然，奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的表現(xiàn)也不錯，21020輛位居第三，同比增長4.6%。另一方面，奔馳C級作為全新車型，擁有S級內(nèi)飾，品牌力強(qiáng)勁，但銷量同比下降45.9%，幾乎減半。我相信很多產(chǎn)能應(yīng)該給奔馳E級和奔馳GLC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。畢竟這兩款的利潤率會更高。這個策略我們不予置評，但從總銷量數(shù)據(jù)來看，奔馳的供應(yīng)鏈整合管理能力似乎與寶馬相差甚遠(yuǎn)。

在BBA拿走大部分市場份額后，紅旗H9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）成為繼BBA之后的領(lǐng)頭羊，3089輛的表現(xiàn)相對穩(wěn)定，12.3%的同比降幅與同級別競爭對手相比相對較低。雖然強(qiáng)行BBA可能為時尚早，但這款中國產(chǎn)品在BBA穩(wěn)坐高端車第一把交椅，還是值得肯定的。

高端SUV市場理想一翻特斯拉爆。

奔馳GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）C以22331輛奪得高端SUV銷量冠軍，應(yīng)該主要得益于奔馳c讓出的產(chǎn)能，但14.7%的增速顯然不如寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），后者很可能在2月反超。理想ONE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）穩(wěn)定了萬輛以上的銷量，同比128.1%的增長非常亮眼?？紤]到大型6座SUV的準(zhǔn)確定位是其核心競爭力，短時間內(nèi)沒有其他產(chǎn)品能對其構(gòu)成威脅，其增長還將持續(xù)一段時間。

特斯拉Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）僅以16358輛排在第四位，但眾所周知，這主要是因?yàn)樯虾９S的大部分產(chǎn)能都需要兼顧海外市場的訂單需求，所以這個成績根本不能代表特斯拉的實(shí)力。即便如此，896.8%的同比增長數(shù)據(jù)還是很嚇人，但這是因?yàn)槿ツ赀@個時候Model Y的產(chǎn)能還沒有跟上。一旦開始集中交付中國市場訂單，Model Y將直接返回頂部。馬斯克還宣布今年不會推出新車，專注于擴(kuò)大產(chǎn)能的計(jì)劃。一旦計(jì)劃實(shí)現(xiàn)，Model Y應(yīng)該會繼續(xù)稱霸榜單。

《車壹圈》觀點(diǎn)：在市場整體低迷的情況下，豪華品牌的主力車型大多都有非常好的同比增長，這其中固然有很多是產(chǎn)能使然的因素，但產(chǎn)品和品牌的過硬才是根本原因。理想ONE的精準(zhǔn)定位使其在限牌限行的城市中具有優(yōu)勢，這種優(yōu)勢將繼續(xù)保持。但隨著特斯拉的產(chǎn)能擴(kuò)張，如果能完全滿足中國市場的交付需求，未來高端SUV市場的頭把交椅很可能會被Model Y長期占據(jù)。