只要解決好三個(gè)電動(dòng)系統(tǒng)的熱管理，電動(dòng)車憑借電機(jī)的高效率、高轉(zhuǎn)速、高扭矩，在百公里加速上可以輕松超越燃油車。前后雙電機(jī)帶來的強(qiáng)大加速能力，在燃油車上可能需要V8甚至V12發(fā)動(dòng)機(jī)。而且電動(dòng)車的制造過程更像是“搭積木”，三電系統(tǒng)匹配良好，車架和外殼設(shè)計(jì)精良，新車迭代速度遠(yuǎn)快于燃油車，造車成本遠(yuǎn)低于燃油車。所以幾十萬的電動(dòng)車會(huì)有燃油鋼炮的性能，而30萬級別的電動(dòng)車基本可以和大排量的V6，V8跑車抗衡。百公里加速不到5秒，對不起“電動(dòng)車”這個(gè)詞。今天我們就來看看30萬左右的有跑車甚至超跑性能的電動(dòng)車。

ZEEKR 001長續(xù)航雙電機(jī)WE版

價(jià)格：29.9萬元

百公里加速：3.8秒

ZEEKR 001作為氪車首款車型，定位于中大型車，同時(shí)也鎖定了競爭對手特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、小鵬P7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、比亞迪漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。不僅要和特斯拉競爭，還要和造車新勢力瓜分新能源市場。新車長寬高分別為4970x1999x1560mm，軸距為3005 mm，車身比例達(dá)到50: 50，視覺上更加立體飽滿，風(fēng)阻系數(shù)低至0.23Cd，同時(shí)還匹配22英寸輪轂。

ZEEKR 001基于光電測繪新美學(xué)設(shè)計(jì)理念，靈感來源于城市夜晚的霓虹光電。它大膽創(chuàng)新，演繹了光的直線性、運(yùn)動(dòng)性和亮度。極夜天空的前臉，光電點(diǎn)陣大燈，能量刃尾燈，能量刃輪轂，弧形全景天蓬，光之翼擾流板，都詮釋了它獨(dú)特的未來城市之美。

內(nèi)飾方面，ZEEKR 001配備了15.4英寸中控懸浮屏、14.7英寸抬頭顯示系統(tǒng)、三區(qū)智能恒溫空調(diào)、人臉I(yè)D識(shí)別疲勞監(jiān)測、高速5G傳輸網(wǎng)絡(luò)等配置。此外，車載充電口還回饋60W Type C和15W無線充電面板，非常實(shí)用。配置部分，新車配備了NAPPA頂級真皮、Alcantara拼接麂皮、超細(xì)纖維超細(xì)纖維頂棚、雅馬哈環(huán)繞立體聲、智能按摩座椅、動(dòng)態(tài)流水64色氛圍燈、智能香味系統(tǒng)。

科技方面，ZEEKR 001首次集成鷹眼視覺融合感知系統(tǒng)。它有多達(dá)12個(gè)近程超聲波雷達(dá)，15個(gè)高清攝像頭，一個(gè)250米的超遠(yuǎn)程毫米波雷達(dá)，一個(gè)厘米級的高清地圖。這個(gè)技術(shù)配置其實(shí)是針對自動(dòng)駕駛的。極氪表示，ZEEKR 001將于2022年推出城市自動(dòng)駕駛方案，擁有NZP城市自主導(dǎo)航、NZP高速自主導(dǎo)航、TLB紅燈剎車輔助等自動(dòng)駕駛輔助功能。

動(dòng)力方面，ZEEKR 001長壽命雙電機(jī)WE版搭載了兩臺(tái)永磁同步電機(jī)，完全對稱布局。綜合峰值功率400kW(544馬力)，綜合峰值扭矩768nm，最高時(shí)速超過200 km/h，根據(jù)官方數(shù)據(jù)。0-100km/h加速僅需3.8s ZEEKR 001長續(xù)航雙電機(jī)WE版電池容量86kWh，整個(gè)電池組能量密度175Wh/kg。在NEDC工況下，最長續(xù)航可達(dá)526km。車載端支持高達(dá)360kW的超級快充，在極速充電技術(shù)的支持下，最快充電120km五分鐘后。30%-80%的充電時(shí)間只需要25分鐘。

福特野馬Mach-E GT

價(jià)格：36.99萬元

百公里加速：3.65秒

外觀方面長安福特野馬Mach-E延續(xù)了海外版的設(shè)計(jì)。車頭部分采用GT車型風(fēng)格，“中網(wǎng)”風(fēng)格更接近傳統(tǒng)燃油車的造型。不同的是野馬Mach-E采用了封閉式前格柵。整車的設(shè)計(jì)風(fēng)格和線條繼承了福特家族式的設(shè)計(jì)語言，以跨界運(yùn)動(dòng)風(fēng)格為主調(diào)，SUV屬性不強(qiáng)。車頭線條簡潔有力，上揚(yáng)的大燈輪廓和巨大的“中網(wǎng)”形成一種兇狠的表情。

野馬Mach-E國產(chǎn)車型的車身尺寸為4739mm*1881mm*1621mm，軸距為2984mm。整體尺寸非常接近特斯拉Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） .側(cè)面線條干凈利落，車頂線條迅速向車身后方滑落，形成溜背造型。同時(shí)，黑色車頂涂裝的“遮眼法”使得該車的視覺滑角更加夸張，運(yùn)動(dòng)效果十足。車尾的設(shè)計(jì)重點(diǎn)在尾燈，采用了福特經(jīng)典野馬跑車的尾燈設(shè)計(jì)語言，有著熟悉的視覺印象。

內(nèi)飾方面，長安福特野馬Mach-E的設(shè)計(jì)思路開始向新能源領(lǐng)域傾斜，與傳統(tǒng)的家庭燃油車不再一致。全液晶儀表配合立式15.5寸中控大屏。實(shí)體按鍵、拉桿、換擋旋鈕都保留了下來，使用習(xí)慣上不會(huì)有太大差距。

動(dòng)力方面，國產(chǎn)Mach-E采用福特全新純電動(dòng)平臺(tái)打造，將提供75.7千瓦時(shí)電池組的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和98.8千瓦時(shí)電池組的長續(xù)航版，在CLTC新國標(biāo)工況測試標(biāo)準(zhǔn)中續(xù)航600公里。此外，國產(chǎn)版未來還將推出GT版，性能更強(qiáng)。

特斯拉Model 3高性能全輪驅(qū)動(dòng)版

價(jià)格：33.99萬元

百公里加速：3.3秒

全新全新國產(chǎn)Model 3、外觀、內(nèi)飾、舒適性、能效全面優(yōu)化。外觀設(shè)計(jì)方面，新款車型以Model 3的極簡設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，加入了“熏黑”的鍍鉻裝飾和全新的輪轂，非常科幻。新車內(nèi)飾就像特斯拉，前衛(wèi)時(shí)尚。全新設(shè)計(jì)的中控臺(tái)、金屬方向盤、全新前門面板，令人耳目一新。

功能配置方面，新車配備了前雙層玻璃窗、方向盤加熱功能、手套箱USB接口、電動(dòng)尾門等實(shí)用配置，前艙還配備了凹槽設(shè)計(jì)，使新車在便捷性和舒適性上達(dá)到了新的高度。此外，熱泵空調(diào)系統(tǒng)的加入進(jìn)一步優(yōu)化了車輛能耗性能。

特斯拉Model 3高性能版百公里加速時(shí)間低至3.3秒，其30萬級別的售價(jià)讓消費(fèi)者擁有一輛從夢想到現(xiàn)實(shí)的“超級跑車”。升級版Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程最高可達(dá)468km(國標(biāo)工況法)，而高性能版Model 3的續(xù)航里程為594km(國標(biāo)工況法)。充電速度方面Model 3特斯拉V3超級充電樁充電15分鐘，最多可以補(bǔ)充250公里左右的續(xù)航。

2021款比亞迪唐EV四驅(qū)高性能創(chuàng)世旗艦版

價(jià)格：31.48萬元

百公里加速：4.4秒

外觀上，比亞迪唐EV與在售新唐DM保持一致，均采用龍臉設(shè)計(jì)語言。細(xì)節(jié)上，中網(wǎng)飾條材質(zhì)改為啞光，中網(wǎng)更加飽滿。此外，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)還增加了高亮度黑色C型飾條。

比亞迪唐EV的線條設(shè)計(jì)流暢，未來貫穿其中的腰線有所點(diǎn)綴，給這款車帶來了更加立體的視覺效果。細(xì)節(jié)上，新車還配備了多幅式鋁合金輪轂，運(yùn)動(dòng)質(zhì)感更加明顯。

后保險(xiǎn)杠也進(jìn)行了調(diào)整，兩側(cè)也增加了亮黑色的裝飾條。這些變化讓整車看起來更飽滿，更有動(dòng)感。

內(nèi)飾部分，新車與在售車型保持一致，全新的15.6英寸中控屏視覺效果更加精致。嵌入了比亞迪最新的DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持OTA升級、在線音樂、在線導(dǎo)航、app store應(yīng)用下載。

續(xù)航方面，新車配備了容量為86.4kWh的電池組，長續(xù)航版為565km，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航為505km，并配備了110kW boost快充功能。從30%充到80%只需要半個(gè)小時(shí)。動(dòng)力方面，全新唐EV搭載超級智能電動(dòng)四驅(qū)，響應(yīng)速度僅20毫秒左右，最大扭矩輸出680nm，0-100km/h加速時(shí)間僅4.4秒。

總結(jié)：在電動(dòng)車的世界里，性能似乎可以輕松大幅提升。如果你小時(shí)候玩過四驅(qū)，你就會(huì)明白，只要你花錢買一個(gè)更好的電機(jī)，更好的電池，它們的性能就會(huì)大大提高。大四驅(qū)在路上跑的基本原理是一樣的。升級電機(jī)、電池、電控等電氣系統(tǒng)比升級燃油發(fā)動(dòng)機(jī)容易得多。30萬左右的電動(dòng)車可以輕松碾壓百萬跑車，甚至百萬超跑。你敢說電動(dòng)車不香嗎？