都說油價又要漲了，恐怕燃油車主已經(jīng)后悔當(dāng)初為什么不選擇新能源車了。但就目前純電動車的充電速度來看，如果偶爾有長途需求，顯然不值得考慮純電動車，效率還是比燃油車差一點。所以目前比較明智的決定是選擇混動車型，比如雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），都是日系車型，都提供混合動力，既能省油節(jié)能，又能滿足長續(xù)航的要求。今天就來說說預(yù)算25萬左右的家用車。除了雅閣和凱美瑞混動，比亞迪漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EV也值得推薦，因為其純電續(xù)航里程已經(jīng)超過700km。

雅閣混動，指導(dǎo)價19.98-25.98萬元。

推薦車型：2.0L幻夜睿尊版

要說目前銷量最好的合資中型車，雅閣自然是首當(dāng)其沖，無論是銷量還是口碑都堪稱標桿。經(jīng)過一年的改款升級，雅閣在設(shè)計上也補齊了短板，細節(jié)上給年輕消費者帶來了更多的視覺效果。比如大燈組使用了全LED光源，翼搏（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）LED大燈組精致感再次提升，尾燈組也升級了全LED光源。流水轉(zhuǎn)向信號燈和光纖寬度指示燈有助于提高辨識度。然后幻影（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）版的車相當(dāng)于運動版，細節(jié)被熏黑，讓雅閣coupe車型再次耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）眼。

坐在車里，混動版的雅閣比燃油版的雅閣略顯精致，或許是因為按鍵換擋的出現(xiàn)，可以提高擋位區(qū)的儲物能力，看起來很漂亮。當(dāng)然其他方面也沒什么區(qū)別。做工和用料都保持在同一水平。軟性材料仍然覆蓋了汽車的更多部分。比如這款頂配版還采用了紅色真皮包覆座椅，有效提升了車內(nèi)的運動氛圍。當(dāng)然，乘坐舒適性和功能配置都沒有問題。L2駕駛輔助系統(tǒng)，前排座椅加熱和通風(fēng)，以及HUD抬頭顯示系統(tǒng)都出現(xiàn)了。

動力是搭載2.0L發(fā)動機的電機。這套動力組合也是我們熟悉的老面孔了?？煽啃跃筒挥谜f了，不夠。雖然不能純電驅(qū)動，不支持綠卡政策，但對于降低油耗還是很顯著的。根據(jù)大部分車主給出的數(shù)據(jù)，市區(qū)百公里綜合油耗在5L左右，在夏天開空調(diào)堵車多的時候達到了極致。另外只需92 #燃油，用車成本再次降低。

凱美瑞混動，指導(dǎo)價20.98-26.98萬元。

推薦型號：2021 2.5G豪華版

說到混合動力汽車，本田是豐田，所以25萬預(yù)算是買車，雅閣是凱美瑞。外觀設(shè)計方面，凱美瑞自換代以來基本沒有變化，風(fēng)格比較大氣。當(dāng)然，豐田現(xiàn)有的家族式設(shè)計也有很強的個性。例如，我們推薦的車型是豪華版，但如果你是一位有運動感的年輕消費者，你也可以選擇尚鋒版。兩款價格相同，但采用了不同風(fēng)格的外觀套件。不過話說回來，買豐田的消費者真的不喜歡運動版。畢竟雅閣在營造運動感上更強。

凱美瑞混動版作為標準的合資b級車，也屬于高端車，所以功能配置也比較齊全。此外，TNGA架構(gòu)的一大亮點是安全配置盡可能標配，即使選擇最低配車型，也可以具備車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動制動、全速自適應(yīng)巡航等功能。不過還是盡量買高檔車好。畢竟日系車喜歡把高端或者舒適的功能放在高端車型上，比如前排座椅電動調(diào)節(jié)，全液晶儀表，這些只有豪華版及以上才有。頂配專屬前排座椅加熱通風(fēng)。

動力沒有問題。凱美瑞和混動版的雅閣相比，同樣采用了2.5L的發(fā)動機電機，但是調(diào)校并沒有帶來什么驚喜，所以性能和雅閣2.0L沒有區(qū)別，油耗也維持在同一水平。大部分車主給出的綜合油耗是百公里5L，只需要加92號油。但買車時購置稅成本較高。畢竟是2.5L的排量，這就像不久前新購置稅減半，但同樣是因為排量的原因無法享受這個待遇。

比亞迪漢EV，指導(dǎo)價21.48萬-32.98萬元。

推薦車型：2022 EV創(chuàng)世版715KM前驅(qū)尊貴型。

我們在開頭提到，純電動車不適合經(jīng)常跑高速或者長途的消費者，但是對于一些生活在一二線城市的消費者來說，純電動車的綠色品牌政策才是關(guān)鍵。再比如比亞迪漢EV，其純續(xù)航已經(jīng)達到量產(chǎn)純電動車的天花板水平，25萬預(yù)算內(nèi)考慮最新款。CLTC工況下續(xù)航可達715km，達到80%電量只需半小時。再者，現(xiàn)在年輕朋友追求豪華，韓EV應(yīng)該是25萬級別最豪華的車了，因為它的定位比雅閣和凱美瑞高了一個層次，達到了中大型車的水平，而且新車型采用了家族語言，精致感又得到了提升。

其實預(yù)算在25萬以下或以上的朋友選擇老款是沒問題的。兩者在功能配置上基本沒有區(qū)別，更多的在于續(xù)航里程的不同。例如，L2駕駛輔助系統(tǒng)幾乎是標準配置，但新車型有HUD抬頭顯示、方向盤加熱、運動風(fēng)格座椅、12揚聲器Dana音響等。而且高級感相對更足。再加上智能硬件的升級，駕駛輔助系統(tǒng)的使用效率有了很大的提高，因此新車型值得推薦。

目前在售的韓EV有2022款和2020款。前者最大續(xù)航715km，高性能版610km，而2020款最大續(xù)航605km，性能版550km。關(guān)鍵是價格幾乎少了。以推薦車型為例，2022年最低，但續(xù)航里程比之前的2020超長續(xù)航尊貴版多了110km，指導(dǎo)價只多了9000元。有些配置升級顯然值這個價。

總結(jié)：無論是雅閣混動還是凱美瑞混動，不需要綠卡政策的朋友都可以考慮。畢竟在市區(qū)，油耗還是比邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等德系競爭對手少，性能還不錯，可靠性也有保證。對于需要新能源車待遇的消費者來說，韓EV也是目前最值得推薦的車型?，F(xiàn)在其銷量已經(jīng)超越同價位合資競品，比亞迪品牌已經(jīng)成為新能源市場當(dāng)之無愧的標桿。