各層次純電動(dòng)車用戶如何選擇？近日有媒體整理了6月份純電動(dòng)汽車銷量排名，根據(jù)不同的起步價(jià)決定了該車的級別。

從這個(gè)榜單可以看出用戶喜歡為不同級別的機(jī)型選擇誰。

【1】40萬以上的車型各有優(yōu)勢！

首先，40萬元以上的新能源汽車用戶更青睞自主品牌，銷量前4的都是自主品牌，包括蔚來ET7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、蔚來ES8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、紅旗E-HS9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、高河HIP X。

傳統(tǒng)意義上的豪華汽車品牌，如奔馳、寶馬、奧迪，銷量都在自主品牌之下，旗下車型銷量少得可憐。

奔馳EQC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）僅售出481輛，EQS僅售出104輛，奧迪e-tron（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）僅售出103輛。銷量最差的是寶馬，只有71 i4和34 ix。另一方面，蔚來汽車的銷量為74349輛，大幅上升。

不過話說回來，自主品牌的車還是便宜的。一輛奔馳保時(shí)捷的價(jià)格都快過百萬了。

【2】30 ~ 40萬，特斯拉最強(qiáng)！

30-40萬元車型中，從榜單上看，外資品牌和自主品牌是分庭抗禮的，但實(shí)際上外資品牌的銷量更高。

比如特斯拉Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這款車型的銷量超過了榜單上其他所有品牌的銷量總和，具有絕對的領(lǐng)先優(yōu)勢。

自主品牌中只有蔚來ES6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），EC6，嵐圖FREE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上榜，銷量上也與特斯拉有較大差距。

這份榜單上的豪車品牌比較多，寶馬、奔馳、奧迪的多款車型也榜上有名。雖然在銷量上沒辦法和特斯拉比，但是在車型的豐富性上比自主品牌要好。

【3】20 ~ 30萬自主品牌，外資品牌互為對手。

20 ~ 30萬元的車型中，自主品牌和合資品牌在互相競爭。銷量甚至差不多。雖然排名第一的是特斯拉Model3 25788輛，但是其他自主品牌的銷量總和遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過特斯拉。

在20 ~ 30萬元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，我們看到了兩款大眾車的型號(hào)ID.6。出現(xiàn)了非常罕見的一線合資品牌模式。豐田本田等合資品牌沒有車型上榜。

【4】20萬元以下，全是獨(dú)立世界！

20萬元以下的車型幾乎都是自主品牌，其中比亞迪、奇瑞、廣汽埃安銷量非常高。在10 ~ 20萬元價(jià)格區(qū)間，銷量排名最低的比亞迪宋EV也是月銷5510輛，說明10 ~ 20萬元價(jià)格區(qū)間仍然是中國用戶購買最多的價(jià)格區(qū)間。

在這個(gè)級別的市場，合資品牌幾乎沒有辦法控制成本，所以只有自主品牌才能提供優(yōu)秀的產(chǎn)品力，同時(shí)控制成本。

10萬元以下的就更不用說了五菱宏光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）MINI EV，以絕對優(yōu)勢銷量第一。

有意思的是，在整個(gè)榜單中，除了大眾之外，其他合資品牌如豐田、本田、日產(chǎn)，傳統(tǒng)意義上，其實(shí)都沒有一款車型上榜。這似乎已經(jīng)充分說明，新能源時(shí)代到來后，以往銷量非常強(qiáng)勁的合資品牌，似乎已經(jīng)無力應(yīng)對自主品牌。