10-15萬SUV應該是國內最有競爭力的價格區(qū)間。這里不僅有合資品牌，也有自主品牌，合資品牌在這個區(qū)間不占優(yōu)勢，自主精品SUV比比皆是。

在9月份的SUV銷量排名TOP10中，幾乎全部被10-15萬的SUV占據。但是，銷量靠前的不一定是精品。這里我推薦幾款精品SUV。

長城WEY

雖然是自主品牌，但是無論是外觀設計還是做工質量，競爭力絕對壓倒大多數合資品牌，超過任何同價位合資SUV。

配置方面，即使是最低配的VV5S也是標配全套主被動安全系統的配置表。全景攝像頭，全景天窗，感應后備箱，發(fā)動機遙控啟動，幾乎你能想到的都有。如果說有什么意想不到的配置，那就是頂配VV5S了。

SUV的成功取決于它在一線城市的銷量。長城WEY系列上市一個月了，在北京市中心的大街小巷偶爾能看到，可見真不是吹牛。9月，長城WEY系列銷量12000輛。

吉利約伯

與長城WEY相比，吉利約伯似乎相當令人滿意。15萬元的吉利約伯雖然配置不低，但確實不能和長城WEY屏幕配置相比。不過約伯也有自己的優(yōu)勢，那就是一流的操控、底盤響應、方向盤力度以及剎車和油門踏板的反饋都是自主品牌中最好的。

另外，約伯通過了一年多的市場考驗，產品穩(wěn)定性位居市場第一，絕對是10-15萬區(qū)間的競品SUV。9月份，吉利約伯售出了26，000輛。

本田XR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

最后一款車型屬于本田XR-V，畢竟這款日系車連續(xù)一年保持在銷量榜前10的位置，產品穩(wěn)定性確實不一般。而且作為合資品牌產品，配置不弱于上述同價位車，確實難能可貴。再加上外觀的優(yōu)勢和日系車品質的保證，推薦XR-V也就不足為奇了。9月，XR-V的銷量為1.2萬輛。

斯柯達Yeti（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

斯柯達Yeti沒見過銷量數據風光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但這是被大眾途觀打壓的結果。與途觀同平臺同技術，Yeti在產品競爭力上不弱。但由于品牌知名度的影響，Yeti在終端的折扣很大。

所以，你可以用15萬元“追到”一輛副頂配置的斯柯達Yeti，1.4T 7DSG變速箱的油耗是同價位最低的，百公里油耗只有6L。從做工和裝載量來說，都是這幾款車中的上乘之作。Yeti在9月份賣出了1520臺。