有個(gè)問題想請(qǐng)教大家，有什么東西是你只能在百萬以上的豪車上才能看見的？外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)亦或是出眾的空間、豐富的配置？這些答案當(dāng)然是有道理的，但最主要的仍然是動(dòng)力和操控，畢竟你也很難期望十來萬的車型上有過硬的“三大件”。今天我們要說的是攬勝（詢底價(jià)|查參配），它在同級(jí)別中的關(guān)注度還是不錯(cuò)的。

　　攬勝前臉呈現(xiàn)出穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格，穩(wěn)重且不失大方。

　　攬勝車尾給人一種非常大方的感覺，尾燈呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)部細(xì)節(jié)豐富，點(diǎn)亮后很好地凸顯了整車的奢華格調(diào)。

　　攬勝內(nèi)飾顯得十分精細(xì)，對(duì)細(xì)節(jié)的完美把控，塑造出了整體的時(shí)尚感。

　　攬勝配備了5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率375馬力，峰值扭矩510?！っ?，工信部綜合油耗14.6L/100km。

　　該車匹配6擋自動(dòng)變速箱。

　　這款車前后懸架都使用了空氣懸架。

　　總體來說這款的亮點(diǎn)還是不少的，攬勝的車尾彰顯了大氣的氣質(zhì)，整體風(fēng)格在生活、商務(wù)等多種場(chǎng)合中都比較適用。此外，攬勝標(biāo)配了自動(dòng)空調(diào)、陡坡緩降、上坡輔助、倒車影像等配置。如果你也對(duì)它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

2010款 5.0L V8 NA HSE?攬勝底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對(duì)2010款 5.0L V8 NA HSE針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@東浪汽車影音說道：“即使是車身大方向盤也是沒有虛位，只要熟練了開在路上也是游刃有余?！?/p>

網(wǎng)友@21411279說道：“操控性也不錯(cuò)，以前開轎車現(xiàn)在和越野比起來，轎車就好像坐在地上開，這個(gè)視野好，就是高速時(shí)轉(zhuǎn)彎感覺有點(diǎn)飄，懸掛感受最明顯的就是停車的時(shí)候，明顯感覺高度在降低，行進(jìn)過程中沒感受到懸掛調(diào)整，原車六活塞卡鉗，制動(dòng)效果也不錯(cuò)，都是在城市里面跑，一年半了也沒去越野過，沒體會(huì)過越野性能，夏天大雨過積水處時(shí)基本都沒考慮過，直接碾壓開過，城市里面一般涉水都沒問題?！?/p>

網(wǎng)友@lihongyang3d說道：“動(dòng)力毋庸置疑，在高速上就像是一艘船在海上起起伏伏?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）