很多人可能會想著十萬以下的車基本就只是代步工具而已，還想要什么好的配置是不太可能的。其實不然，10萬以下的市場競爭現(xiàn)在也是相當激烈的，很多車企都在提高車型的配置表現(xiàn)來以高性價比吸引更多消費者。如果你正打算購買一款微型車，那不妨來看看今天介紹的這輛奔奔E-Star（詢底價|查參配）。

　　奔奔E-Star內(nèi)飾風格看起來較為柔和，在視覺效果上相當耐看。

　　奔奔E-Star方向盤運用了三輻式的設計，同時采用了塑料材質(zhì)，造型是該品牌車型常用的樣式。

　　因為沒有標配中控液晶屏，使得內(nèi)飾看起來有些過時，日常用車也沒有那么方便。

　　該車配備了上坡輔助、胎壓報警，眾多配置的缺席讓人感覺很不方便。

　　該車配備了織物座椅，看起來質(zhì)感一般，但透氣性不錯，比較實用。

　　不知屏幕前的你對這款車的印象如何，接下來看下配置，奔奔E-Star標配了胎壓報警、上坡輔助，配置略顯寒酸。奔奔E-Star的車尾采用素雅的造型設計，整體看起雅致卻不顯單調(diào)。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

奔奔E-Star?2021款 國民版 心悅版 磷酸鐵鋰(31.18kWh)內(nèi)部配置高不高，讓我們來看看廣大車主對2021款 國民版 心悅版 磷酸鐵鋰(31.18kWh)針對內(nèi)部配置的看法吧：網(wǎng)友@顯微加密線說道：“這個價位的車，基本上就不追求什么舒適性了，以代步為主，經(jīng)濟實用才是考慮的第一要素。行駛舒適性：避震比較硬，過坑洼路面震動會比較明顯，過減速帶的時候要注意車速，太快了會感覺跳起來。 噪音控制：發(fā)動機聲音很輕，速度快了之后胎噪風噪會比較明顯，總的來說隔音效果做得不是特別好?！?/p>

網(wǎng)友@mh990說道：“座椅高低不合適，方向盤太低了，也沒法調(diào)節(jié)，座椅也沒法上下調(diào)節(jié)，簡配太厲害了，坐著減震也不太好，不舒服?！?/p>

網(wǎng)友@vsche1說道：“在這六七萬元級別里面，這懸掛也算那樣子了，不能跟十多萬的車來對比，跟奧拓對比就好了，足夠使用，不是很難受就OK，畢竟都是跑城市道路而不是去越野，所以問題不大”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）