騰勢(shì)X?2020款 BEV 經(jīng)典版動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)?騰勢(shì)X購(gòu)車手冊(cè)
2020款??騰勢(shì)X自動(dòng)版購(gòu)車手冊(cè) | |||
外觀 | 2020款?騰勢(shì)X外觀如何 | 獲取底價(jià) | |
內(nèi)飾 | 2020款?騰勢(shì)X內(nèi)飾怎樣 | 獲取底價(jià) | |
動(dòng)力底盤 | 2020款?騰勢(shì)X動(dòng)力強(qiáng)嗎 | 獲取底價(jià) | |
內(nèi)部配置 | 2020款?騰勢(shì)X配置情況 | 獲取底價(jià) | |
空間 | 2020款?騰勢(shì)X空間大小 | 獲取底價(jià) | |
細(xì)節(jié) | 2020款?騰勢(shì)X細(xì)節(jié)做工 | 獲取底價(jià) | |
參配數(shù)據(jù) | 2020款?騰勢(shì)X排量多少 | 獲取底價(jià) | |
外部配置 | 2020款?騰勢(shì)X配置高嗎 | 獲取底價(jià) | |
購(gòu)車優(yōu)惠 | 2020款?騰勢(shì)X最新優(yōu)惠 | 獲取底價(jià) |
不知道大家對(duì)一款好車會(huì)如何定義,大氣的外觀或是精致的內(nèi)飾,又或者是豐富的配置表現(xiàn)?這些方面的表現(xiàn)確實(shí)不能差,但我認(rèn)為動(dòng)力和操控是最重要的,首先是“三大件”的表現(xiàn)足夠出色,其他方面的出色表現(xiàn)才更加有意義。今天介紹的這款騰勢(shì)X(詢底價(jià)|查參配),指導(dǎo)價(jià)為32.58萬(wàn)元,我們來(lái)看看它在這方面的表現(xiàn)吧。
騰勢(shì)X車頭顯得頗具青春的感覺,搭配網(wǎng)狀中網(wǎng),整體看上去十分有活力。
騰勢(shì)X車尾呈現(xiàn)出飽滿的設(shè)計(jì)風(fēng)格,配合鍍鉻飾條,在視覺上富有敦實(shí)感,凸顯了穩(wěn)重的氣息。
騰勢(shì)X內(nèi)飾顯得頗具新潮的感覺,很符合該車氣質(zhì)。另外,這款車青春的內(nèi)飾還采用了銀色飾條進(jìn)行裝飾,視覺效果上相當(dāng)個(gè)性動(dòng)感。
騰勢(shì)X搭載了一套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng),配備了前置永磁同步電動(dòng)機(jī),電動(dòng)機(jī)總功率245馬力,電動(dòng)機(jī)總扭矩330?!っ祝ば挪考冸娎m(xù)航里程520kM。
這款車匹配固定齒比變速箱。
這款車懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架,后多連桿式獨(dú)立懸架。
總體來(lái)說(shuō)這款的亮點(diǎn)還是不少的,騰勢(shì)X的車側(cè)給人一種很流暢的感覺,流暢的線條設(shè)計(jì)給人一種協(xié)調(diào)的美感。同時(shí),騰勢(shì)X標(biāo)配了防紫外線玻璃、內(nèi)置行車記錄儀、360度全景影像、電動(dòng)后備廂位置記憶、自動(dòng)空調(diào)、后排側(cè)隱私玻璃、全車車窗一鍵升降、上坡輔助、溫度分區(qū)控制等配置。這款車在同級(jí)別中擁有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力,有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機(jī)會(huì)下手了。
騰勢(shì)X?2020款 BEV 經(jīng)典版動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng),讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2020款 BEV 經(jīng)典版針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧:網(wǎng)友@mchsly說(shuō)道:“因?yàn)槭侨加蛙?,所以我?xí)慣了開燃油車,一開始還有點(diǎn)不習(xí)慣,但隨著時(shí)間的推移,我已經(jīng)習(xí)慣了這輛車的駕駛模式,方向盤很輕,轉(zhuǎn)彎的時(shí)候有點(diǎn)緊,方向感也比較好,有很多種駕駛模式,不過(guò)我更喜歡運(yùn)動(dòng)模式,感覺動(dòng)力更好,踩油門的時(shí)候油門一踩,動(dòng)力就上來(lái)了。深踩油門會(huì)有很強(qiáng)的推背感,換擋的時(shí)候會(huì)有輕微的頓挫,懸架的調(diào)教比較舒服,底盤處理起來(lái)也比較利索。”
網(wǎng)友@errrrrrred說(shuō)道:“轉(zhuǎn)向清晰,方向準(zhǔn)確,方向盤輕盈,非常方便。。。”
網(wǎng)友@andy63551說(shuō)道:“騰勢(shì) X采用電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng),提供運(yùn)動(dòng)和舒適兩種選擇.懸架結(jié)構(gòu)采用前麥弗遜式后多連桿式結(jié)構(gòu),全系標(biāo)配 FSD電控阻尼減振器,因?yàn)檎{(diào)教舒適,所以支撐性一般,過(guò)彎的時(shí)候會(huì)有一些傾斜。另外車子在急剎車的時(shí)候會(huì)輕微的點(diǎn)頭,這對(duì)于新手來(lái)說(shuō)并不是一件好事。喜歡這款車的地方在于方向盤手感特別好,精確度高,不那么虛偽?!?/p>
(圖/文/攝:太平洋汽車 問(wèn)答叫獸)
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