【太平洋汽車】寶馬電子手剎會(huì)自動(dòng)解除，在電子手剎啟用的情況下，駕駛員掛上D擋并踩下油門，那么寶馬的電子手剎就會(huì)自動(dòng)解除了。

　　自動(dòng)駐車AH與電子手剎EPB從本質(zhì)上看就是兩種東西。雖然在如今高度集成的設(shè)計(jì)上兩者之間會(huì)實(shí)現(xiàn)部分功能的重疊，但這種重疊是基于原理上的重疊，而在使用場(chǎng)景方面依然還是不同的。所以AH與EPB才會(huì)同時(shí)地存在，而不是相互取代。

　　自動(dòng)駐車AH是針對(duì)車輛非熄火狀態(tài)下的短時(shí)停車場(chǎng)景下所設(shè)計(jì)的功能，比如早上開車上班途中臨時(shí)停車路邊買個(gè)早點(diǎn)、買包煙。一腳剎車停住后車輛將保持制動(dòng)狀態(tài)而無需摘空擋或P擋，再次行駛時(shí)只需踩下油門就能解除駐車。而電子手剎則是指車輛熄火狀態(tài)后長(zhǎng)時(shí)間停止，其本質(zhì)與機(jī)械手剎一直皆是利用鋼絲拽緊制動(dòng)鼓來實(shí)現(xiàn)，差異在于觸發(fā)裝置的不同。

　　這里不得不提到一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，那就是電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP（不同品牌名稱存在一定的差異）。因?yàn)镋SP的存在汽車獲得了自主調(diào)動(dòng)液壓去推動(dòng)制動(dòng)卡鉗活塞的能力，從而使得汽車可以自主對(duì)4個(gè)車輪進(jìn)行制動(dòng)以及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩進(jìn)行調(diào)整。也正是由于ESP功能的產(chǎn)生，才使得AH以及擁有高集成度的電子手剎EPB得以產(chǎn)生。

　　自動(dòng)駐車AH的實(shí)現(xiàn)原理AH的駐車原理與靜態(tài)模式下的EPB駐車原理是完全不同的。自動(dòng)駐車AH是利用液壓進(jìn)行制動(dòng)，也就是與咱們腳踩剎車進(jìn)行制動(dòng)是完全一樣的原理。咱們正常踩剎車踏板時(shí)，油缸里的制動(dòng)液會(huì)被壓力推著直奔制動(dòng)卡鉗活塞，利用活塞推動(dòng)剎車片咬住剎車盤從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。而當(dāng)制動(dòng)完畢之后我們抬起制動(dòng)器踏板活塞完成泄壓、剎車片放開對(duì)剎車盤的咬合。

　　同時(shí)制動(dòng)液也會(huì)原路返回至油缸，這就是正常的剎車原理。但在開啟AH之后，同樣還是踩下剎車踏板直到駐車完畢。當(dāng)松開剎車踏板后，ESP下的控制模塊會(huì)封閉ABS分泵將制動(dòng)液封閉在分泵內(nèi)。也就是說在開啟AH功能的狀態(tài)下松開剎車后，制動(dòng)液并不會(huì)返回油缸，而是被封存在ABS分泵內(nèi)部，這個(gè)過程也叫“制動(dòng)壓力凍結(jié)”。制動(dòng)卡鉗活塞因?yàn)榈貌坏叫箟海湍軙r(shí)刻推動(dòng)剎車片咬緊剎車盤從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

　　當(dāng)再次踩下油門踏板后，ESP會(huì)同時(shí)解除對(duì)這ABS分泵的封閉，制動(dòng)液原路返回，制動(dòng)卡鉗活塞泄壓后自動(dòng)解除。這就是常見自動(dòng)駐車AH的原理，當(dāng)然這僅僅是短時(shí)間生效的功能，因?yàn)镋SP實(shí)現(xiàn)制動(dòng)壓力凍結(jié)時(shí)會(huì)消耗很多電量。長(zhǎng)時(shí)間利用AH制動(dòng)當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)電瓶電量不足時(shí)會(huì)自動(dòng)解除壓力凍結(jié)，液壓制動(dòng)會(huì)被解除，轉(zhuǎn)而由電子手剎EPB負(fù)責(zé)繼續(xù)保持制動(dòng)狀態(tài)。也就是說當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)難以保持制動(dòng)壓力時(shí)，EPB會(huì)啟動(dòng)勒緊后制動(dòng)鼓，之后液壓制動(dòng)解除。

　　比較特殊的自動(dòng)駐車實(shí)現(xiàn)原理上面描述的這種AH屬于常見類型，奧迪、奔馳、大眾、保時(shí)捷及其它很多汽車品牌均采用這種形式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）