作為目前市場上銷量最高的車，日產(chǎn)軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）通過經(jīng)典車型和新一代車型的銷售，成功吸引了一大批日系車愛好者。一般來說，主流日系車的品牌影響力大，終端優(yōu)惠小，而日產(chǎn)是這些品牌中的另類，通過高折扣吸引消費者，類似于早些年韓系車的做法。在日產(chǎn)的宣傳中，自然吸氣發(fā)動機和CVT變速箱的組合是一個成熟穩(wěn)健的選擇。其實不然。CVT的后期保養(yǎng)比AT和雙離合更復雜，成本也更高。今天我們選車神探就通過車質(zhì)網(wǎng)的投訴，詳細分析一下日產(chǎn)軒逸的問題。

變速箱受挫異常。

最嚴重的問題之一是變速箱的異響和頓挫。根據(jù)不同車主的投訴，變速箱異響嚴重影響了使用。希望廠家能延長保修或者免費維修。如果超過保修時間或里程限制，制造商沒有保修責任。那么，CVT變速箱為什么會有這么高的故障率呢？而異響是最常見的。要知道CVT的口號是平順省油。

與成熟的手動變速箱或AT自動變速箱相比，CVT在量產(chǎn)車上的大規(guī)模使用歷史并不長。主要原因不是CVT復雜昂貴，而是CVT與任何大排量發(fā)動機組合時都缺乏可靠性，即不適合大扭矩的發(fā)動機。CVT要想耐用，必須匹配小馬力的發(fā)動機。一般來說，自然吸氣發(fā)動機的扭矩比同排量的渦輪增壓發(fā)動機小，這也是日系車喜歡用CVT的主要原因。

日產(chǎn)軒逸的CVT和普通變速箱相比，沒有檔位。使用兩個錐形滑輪，其中一個連接到發(fā)動機，另一個連接到車輪，柔性鋼帶推進器連接到兩個滑輪。通過改變鋼帶在皮帶輪上的位置來改變傳動比。原理類似于變速自行車的變速箱。如果皮帶/鋼帶過度拉伸，變速箱會異常、受挫、打滑或無法加速。另外，鋼帶上的推桿長時間與錐形輪摩擦，也會打滑。就日產(chǎn)的Jatco Jetco變速箱來說，質(zhì)量差，磨損快，問題多。雖然CVT對于日產(chǎn)來說制造成本低，但是變速箱只能更換。相對于AT變速箱，CVT的后期保養(yǎng)費用對用戶來說更高。

熄火問題

除了變速箱異響和頓挫，投訴率第二高的是發(fā)動機熄火。根據(jù)不同車主的投訴，主要問題是等紅綠燈時啟動困難。從論壇上可以發(fā)現(xiàn)很多車主都有同樣的問題。新一代車型和經(jīng)典車型一樣，發(fā)動機沒有升級，日系車注重穩(wěn)定性，通常不會采用新技術。那么頻繁熄火是什么原因造成的呢？一些車主在4S店沒有找到原因。

根據(jù)車主的體驗反饋，上車后關閉自動啟停會消除熄火現(xiàn)象，所以很有可能是日產(chǎn)自動啟停設計的問題。一般來說，自動啟停的自動擋汽車深踩剎車時，車輛停下來，發(fā)動機會立即自動熄火，松開剎車，會自動重新啟動。而軒逸只有在完全關閉的情況下才能關閉自動啟停，這對于裝有AGM大電流放電電池的自動啟停車輛來說是一個故障。

中控面板黑屏和藍屏

軒逸第三個問題是很多車主的中控面板無故空白，或者出現(xiàn)藍屏死機，對于需要導航或者倒車影像的車主來說非常不方便。對于新車來說，這樣的問題本應由4S店免費更換，但我們看到了一份2020款車型的投訴，稱4S店沒有更換零配件，這足以說明日產(chǎn)后期的維修服務并不好。

雖然日產(chǎn)軒逸的銷量很高，但大部分歸功于經(jīng)典車型軒逸。這款車起步價8.58萬，主打中低端市場。新款軒逸不僅發(fā)動機功率更高，外觀和內(nèi)飾設計也更時尚，所以賣的這么多款軒逸。從黑屏更換的角度來說，要打一個大大的問號。

選車神探的觀點：變速箱異響作為最嚴重的問題，日產(chǎn)沒有及時處理。如果能匹配成本更高的自動變速箱，日產(chǎn)的競爭力會大大提高，而自動啟停熄火問題和中控面板黑屏問題都是零部件設計缺陷。日產(chǎn)應該改進新車型以避免這種情況。如果在保修期內(nèi)，要及時修理。你知道日產(chǎn)有什么問題嗎軒逸？媒體和用戶對日產(chǎn)提出了很多疑問軒逸。3月15日的晚會上日產(chǎn)軒逸會上榜嗎？歡迎討論。