標(biāo)致408的真實口碑 標(biāo)致408的優(yōu)缺點
最近很多網(wǎng)友都喜歡說標(biāo)致408(查成交價|參配|優(yōu)惠政策),今天我也來湊熱鬧。很多人不知道是道聽途說,還是真的經(jīng)歷過。我覺得標(biāo)致408確實是一輛好車,但只要是車,都不可能完美。就像我們一樣,每個人都有兩面性,所以很多人夸大了對這款車的評價。
我在網(wǎng)上看了一般的說法,基本可以歸納為以下三類:第一類,法系車底盤扎實,高速穩(wěn)定;第二類,內(nèi)部結(jié)構(gòu)和外觀設(shè)計經(jīng)典,隔音效果好;第三類,動力強,空間大,油耗低,舒適性好。
接下來我就帶著這三個問題來說說標(biāo)致408。第一種說法:法系車底盤扎實,高速行駛平穩(wěn)。事實上,我同意這種說法。我開過幾次標(biāo)致,底盤確實不錯。前懸架形式為麥弗遜式獨立懸架,后懸架形式為縱臂扭力梁式非獨立懸架。相對來說還是比較硬的,不能和獨立懸掛比。它確實更強大、更安全。標(biāo)致408的底盤調(diào)校和德系車很像,但又有一些不同于德系車的硬朗,尤其是過彎時側(cè)傾明顯好于一些海島車。
這種面值是極好的
不過話說回來,現(xiàn)在不管是合資車還是國產(chǎn)車,都不是底盤扎實,高速穩(wěn)定。我覺得德系車的底盤完全可以媲美法系,甚至超越。
所以網(wǎng)友還是能準(zhǔn)確判斷底盤的。采用扭力梁既能控制成本,又能保證安全性,剛性好。
所以由于日常減速帶太小,溝顛簸的厲害,坐在車里有點不舒服,減震不夠果斷徹底,過濾不了這個溝??傊怯腥毕莸?。
第二種說法:內(nèi)部結(jié)構(gòu)和外觀設(shè)計經(jīng)典,隔音效果好。法國車的發(fā)動機艙非常精致,發(fā)動機艙的結(jié)構(gòu)布局合理,發(fā)動機線束的調(diào)節(jié)和發(fā)動機艙管路的設(shè)計合理。
a級車的模型
關(guān)于標(biāo)致408的外觀:標(biāo)致408在外觀上依然是最新的家族式設(shè)計。中網(wǎng)的設(shè)計采用了現(xiàn)在非常流行的大面積格柵和內(nèi)嵌logo的方式,更加運動。頂配車型,前大燈都是LED光源,“小獅子眼”的設(shè)計還是很吸引人的。
關(guān)于隔音:車內(nèi)隔音效果好。以80公里的時速行駛時,發(fā)動機的噪音在駕駛座上幾乎聽不見。當(dāng)行駛速度達到100以上時,發(fā)動機的轟鳴聲只能傳到駕駛座,副駕駛座基本聽不到。車和發(fā)動機艙之間的隔音效果真的控制的很好。
標(biāo)致408在其他噪音控制方面表現(xiàn)不太好。比如這款車的風(fēng)噪和胎噪就不怎么樣。高速行駛的時候,它的胎噪和風(fēng)噪都很有感覺。有時候會有人懷疑是不是車窗沒關(guān)緊,不過習(xí)慣開車還是可以接受的,噪音和同級別車型比有點大。
漂亮的前臉。
第三個說法:動力強,空間大,油耗低,舒適性好。標(biāo)致408有1.2T和1.6t兩種動力配置.比如1.6T發(fā)動機最大功率125kW和170hp,最大扭矩250 Nm,6速手自一體變速箱,整備質(zhì)量1373kg。對于這樣一款A(yù)級車來說,這樣的動力配置確實夠用。加油提速時,換擋也很積極平穩(wěn),沒有明顯的頓挫感和不適感,滿電時發(fā)動機向前運轉(zhuǎn)。
空間:雖然是緊湊型家用車,但內(nèi)部空間一點都不“緊湊”。說實話,這款車的軸距很有特色。標(biāo)致408 2730mm的長軸距,無論是前排還是后排空間都綽綽有余,尤其是后排的頭部和腿部。身高175cm的人可以蹺二郎腿。
油耗:這款車的油耗其實并沒有網(wǎng)友說的6.5L那么低。我問了身邊的幾個車友,百公里油耗最低的是6.8L,百公里油耗最高的是8.5L,大部分都在7.6L左右其實這個油耗還是要看駕駛員的。有的人右腳是金的,有的人右腳是銅的。這個只能作為參考。
這個內(nèi)飾還可以。
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