上汽大眾桑塔納2021款 大眾桑塔納真實(shí)測試
輪廓設(shè)計(jì)
桑塔納的前臉設(shè)計(jì)有著明顯的大眾家族特征,“娃娃”的設(shè)計(jì)到了桑塔納身上就成了優(yōu)勢。不到10萬就能買到帕薩特(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)。格柵處一共使用了三根雙杠,鍍鉻裝飾質(zhì)感很好,看起來更高級。中間的大眾車標(biāo)是鏡面處理,不會因?yàn)榧墑e低而區(qū)別對待。車頭燈真的暴露了。簡潔直接的鹵素光源暴露了桑塔納入門級緊湊型車的身份,燈組內(nèi)部沒有使用透鏡等任何元素。保險(xiǎn)杠也類似于中網(wǎng)的樣式,橫向的飾條主要是為了強(qiáng)調(diào)視覺寬度。
側(cè)面看起來像是縮小版的速騰(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),上一代速騰標(biāo)志性的后火角也出現(xiàn)在桑塔納上。寬大的C柱也是高檔車的慣用元素。一條立體的腰線貫穿整個(gè)側(cè)面,這是大眾的特點(diǎn)之一。車身尺寸方面,桑塔納長寬高分別為4475/1706/1469mm,軸距為2603 mm。
車尾造型穩(wěn)重,厚重的車尾造型營造出一種扎實(shí)的感覺。尾燈延伸到中間,很有辨識度。廢氣被隱藏起來,符合它作為一個(gè)購物車的身份。
室內(nèi)體驗(yàn)
桑塔納的車廂設(shè)計(jì)比較實(shí)用,不會有太多花哨的裝飾,是比較穩(wěn)妥的風(fēng)格。中控臺呈T型,貫穿空調(diào)出風(fēng)口的銀色面板增強(qiáng)了視覺寬度,營造出舒展的感覺。受成本限制,桑塔納采用機(jī)械單色行車電腦的儀表組合,讀取數(shù)據(jù)非常方便。在車?yán)镒屛殷@訝的幾樣?xùn)|西之一就是這個(gè)方向盤。平底的設(shè)計(jì)加上鋼琴烤漆的裝飾,讓桑塔納的車有了一些性能車的味道。
坐在桑塔納的駕駛座上,雙向調(diào)節(jié)的方向盤有點(diǎn)遺憾,不過好在方向盤的位置比較合理。座椅顯然是考慮到人體工程學(xué)的,坐進(jìn)去不會有突兀的感覺。硬度適中的座椅填料可提供良好的貼合性。座椅面料方面,桑塔納采用真皮面料的搭配,冬暖夏涼的騎行體驗(yàn)值得稱道。
桑塔納的后排空間表現(xiàn)符合預(yù)期,頭部空間和腿部空間都有不錯(cuò)的表現(xiàn),但在橫向?qū)挾壬喜蝗?a class="cmsLink askLink" >朗逸(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)同級別品牌。后排沒有配備后排出風(fēng)口,但是桑塔納后排有很多獨(dú)立可調(diào)頭枕和三點(diǎn)式安全帶。如果要挑出一些問題,那就是坐墊的長度太短,無法為大腿提供足夠的支撐。
動態(tài)體驗(yàn)
桑塔納只有一款1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)可供選擇,最大輸出功率112馬力,峰值扭矩145牛米。傳動系統(tǒng)匹配5速手動變速箱和6速自動變速箱。這樣的動力規(guī)格讓人很難把桑塔納和運(yùn)動這個(gè)詞聯(lián)系起來,官方的百公里加速只有13.5S(自動)。
雖然這套動力的參數(shù)看似緊迫,但實(shí)際表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。發(fā)動機(jī)的輸出偏向于前中段,在市區(qū)行走也不會感到動力不足,甚至輕快的油門響應(yīng)也能讓你順暢地卡死。即使在高速公路上,這輛車也能達(dá)到120KM/H,只是過程有點(diǎn)長。在D擋狀態(tài)下,變速箱會盡量升檔,保持低速,達(dá)到了省油的目的,但這樣做的缺點(diǎn)是犧牲了響應(yīng)性;掛S擋后的響應(yīng)會稍微快一點(diǎn),但兩者差距不大,不會有TSI車型的割裂感。
操控方面,桑塔納的方向盤轉(zhuǎn)起來更輕松,合適的虛擬位置也能放松你緊張的神經(jīng)。底盤延續(xù)了德系車的扎實(shí)感,減速帶是它的強(qiáng)項(xiàng)。這種底盤在同級別合資車型中有很大優(yōu)勢。
隔音、靜音并不是這個(gè)級別車輛的強(qiáng)項(xiàng),桑塔納也未能幸免。日常駕駛中最明顯的噪音來自發(fā)動機(jī)艙,駕駛員可以通過發(fā)動機(jī)艙發(fā)出的聲音準(zhǔn)確判斷發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)。桑塔納因?yàn)槭褂昧司哂心湍バ阅艿妮喬ィ缘妆P發(fā)出的輪胎噪音也不小。
總結(jié):如果你對德系機(jī)械情有獨(dú)鐘,桑塔納一定是你不能忽視的選擇。這款車的動力匹配和底盤調(diào)校體現(xiàn)了大眾作為大廠的高水平。想買個(gè)隨意開的代步車,桑塔納還是不錯(cuò)的。
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