“雙逃”與“雙逃”之爭(zhēng)，不僅是蝸牛車(chē)記背景下“常問(wèn)常新”的問(wèn)題，也是國(guó)內(nèi)車(chē)市關(guān)注的焦點(diǎn)。看到最新的4月份國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)量排行榜，他們的“頂級(jí)車(chē)”地位依然不可動(dòng)搖。

軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以26000多臺(tái)的銷(xiāo)量高居榜首；朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）稍弱，排名第四，但也有近1.4萬(wàn)輛。

這兩款車(chē)的選擇，其實(shí)涉及到車(chē)迷和汽車(chē)圈里永無(wú)休止的“日德之爭(zhēng)”。雖然10萬(wàn)出頭的入門(mén)級(jí)產(chǎn)品，廠商不會(huì)拿出真正的看家技術(shù)和配置，但其血統(tǒng)鍍鉻印記還是很明顯的！

駕駛水平的選擇駕駛方便，平順，省油，懸掛柔和，舒適性高，這些都是日系車(chē)的優(yōu)勢(shì)，也是軒逸的優(yōu)勢(shì)。

底盤(pán)扎實(shí)，懸掛硬朗，加速激進(jìn)。這些德系車(chē)的亮點(diǎn)，朗逸都不缺。

具體來(lái)說(shuō)，軒逸與低價(jià)入門(mén)級(jí)版本相比，搭載1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無(wú)級(jí)變速器的組合，最大馬力135匹；最大扭矩159牛米。

朗逸低配版是1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加6AT手自一體變速箱，最大馬力113匹，最大扭矩145牛米。雖然這兩個(gè)賬面數(shù)據(jù)低于軒逸，但實(shí)際上它的加速性能比軒逸更快，無(wú)論是物理上還是實(shí)際上。

從實(shí)際駕駛來(lái)看，朗逸的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在城市60km/h以下行駛時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)還可以。雖然比不上本田的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，但和一般的、現(xiàn)代的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下。但如果涉及超車(chē)，其動(dòng)力劣勢(shì)就會(huì)顯現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升緩慢。

值得一提的是，朗逸的底盤(pán)調(diào)校不錯(cuò)，雖然偏硬，但駕駛質(zhì)感繼承了“高級(jí)大眾”的DNA，扎實(shí)可靠。

相比之下，軒逸是那種讓你開(kāi)起來(lái)很舒服的感覺(jué)，不要強(qiáng)行表現(xiàn)。油門(mén)的初期反應(yīng)比較靈敏，輕踏就能達(dá)到2500轉(zhuǎn)左右，但如果后期超車(chē)就會(huì)很爽快?？傊m合佛系司機(jī)，家用屬性特別明顯。

主要因素是傳輸；當(dāng)然，日產(chǎn)堅(jiān)持使用CVT無(wú)級(jí)變速器是有充分理由的。第一，油耗可以控制的低一些軒逸官方油耗5.3升，朗逸5.5升，日常實(shí)際差距會(huì)更大。另外CVT的平順性無(wú)敵，絲滑不夸張。

軒逸的CVT變速箱

朗逸的6AT變速箱

空間上對(duì)比車(chē)身尺寸，軒逸和朗逸尺寸接近，參考以下：

但是軒逸的軸距達(dá)到了2712mm，比朗逸長(zhǎng)了24mm。另外，日系車(chē)的空間利用率往往比德系車(chē)好，所以在后排空間和舒適性方面，軒逸會(huì)略勝一籌。

軒逸

軒逸后排

朗逸

朗逸后排

綜上所述，如果你預(yù)算不多，選擇這兩款車(chē)的入門(mén)或者中低配版并不難。注重日常使用和舒適性，乘客和實(shí)用性最重要，選擇軒逸。注定駕駛體驗(yàn)和操控性，駕駛員重要，所以選擇朗逸。

如何選擇預(yù)算高的？不過(guò)，如果你的預(yù)算比較充足，比如15萬(wàn)元左右，你可以選擇更高版本的，這一點(diǎn)特別有意思：

首先朗逸有280TSI版本，起售價(jià)14.79萬(wàn)。它配備了大眾經(jīng)典的1.4T EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，150馬力和250牛米的扭矩，變速器也換成了DSG 7速雙離合。朗逸的車(chē)重只有1.3噸多一點(diǎn)，這將是一款加速很快的好玩的車(chē)。同級(jí)別的，都說(shuō)小鋼炮有點(diǎn)舍不得，但是“小”

并且軒逸，有一個(gè)去年才出現(xiàn)的“殺手锏”，沒(méi)錯(cuò)，就是e動(dòng)力版。雖然它“先用燃料發(fā)電，再用電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)”的方式看起來(lái)有點(diǎn)傻，但效果卻很驚人。去年我開(kāi)著這輛車(chē)在各種路況和速度下開(kāi)了一整天，油耗真的很可怕。平均而言，實(shí)際總油耗僅為3。

此外，由于電機(jī)扭矩較大，其起步加速明顯快于普通版軒逸。目前該版本起步價(jià)為13.89萬(wàn)元，終端仍有4000元左右的優(yōu)惠，比普通燃油版貴1-2萬(wàn)元。在今年油價(jià)如此瘋狂的大背景下，賣(mài)得還是相當(dāng)不錯(cuò)的。其實(shí)在4月的榜單中軒逸的銷(xiāo)量可以接近老對(duì)手朗逸的一倍，e動(dòng)力版絕對(duì)不可或缺。

所以這兩個(gè)特別版的受眾其實(shí)挺明確的：如果你想車(chē)快，越快越好，朗逸280TSI版來(lái)找你；如果你想要一輛省油的車(chē)，越省油越好。e-power毫無(wú)疑問(wèn)是你的菜。

朗逸

說(shuō)了這么多，如果還在糾結(jié)，還是要無(wú)腦。我來(lái)幫你選一個(gè)。家用的話，建議購(gòu)買(mǎi)軒逸。不要省那1-2萬(wàn)的預(yù)算，直接上e電版。誰(shuí)知道油價(jià)會(huì)不會(huì)繼續(xù)漲？另外，從后期的故障和保養(yǎng)來(lái)看，日系車(chē)還是會(huì)更省心更省錢(qián)吧？

最后，問(wèn)題來(lái)了。如果是你，日系和德系家用車(chē)，你選誰(shuí)？留言討論一下吧！