2020年，全國(guó)乘用車零售總額1928.8萬(wàn)輛，同比下降6.8%，降幅比1-11月份收窄1.5個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期收窄0.6個(gè)百分點(diǎn)，反映行業(yè)企穩(wěn)回升。雖然已經(jīng)連續(xù)三年下滑，但是總量依然是全球第一，這也證明了中國(guó)汽車市場(chǎng)依然潛力巨大。我希望所有的汽車公司都能把最好的產(chǎn)品帶給中國(guó)消費(fèi)者。

2020年年中，車叔總結(jié)統(tǒng)計(jì)了上半年銷量最高的轎車、SUV、MPV、新能源車。文章一經(jīng)推出，便受到廣泛關(guān)注和熱議，不僅為所有買車的朋友提供了參考建議，也為其他車企提供了追趕和借鑒的目標(biāo)。隨著2020年的徹底結(jié)束，車叔將為大家?guī)?lái)2020年中國(guó)銷量TOP10車型盤點(diǎn)系列文章，看看哪些車型依然堅(jiān)如磐石，穩(wěn)如泰山，哪些車型被后來(lái)者逆轉(zhuǎn)，哪些車型不進(jìn)則退。昨天看了汽車排行榜，今天就來(lái)看看關(guān)注度高的SUV文章。

TOP10: SAIC榮威RX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

2020年銷量：166，511輛

年中排名：7(下降3位)

榮威RX5是自主品牌SUV的元老，也是榮威品牌的核心產(chǎn)品，RX5家族車型也極其豐富，但為什么銷量不升反降？車叔認(rèn)為這也和年底R(shí)X5 PLUS車型上市有很大關(guān)系。畢竟有這么多月的積累可能會(huì)虧。相信在2021年，榮威RX5會(huì)給市場(chǎng)一個(gè)強(qiáng)有力的反擊。

TOP9:東風(fēng)日產(chǎn)奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

2020年銷量：169，582輛

年中排名：第8位(下降1位)

廉頗太老了，吃不下了。相信很多人會(huì)驚訝奇駿能排到榜單第九。沒(méi)錯(cuò)，這一代日產(chǎn)奇駿確實(shí)已經(jīng)到了產(chǎn)品壽命的末期，但是從銷量上來(lái)說(shuō)，它依然有著很強(qiáng)的產(chǎn)品力。我相信奇駿在新機(jī)型上市后重回前三只是時(shí)間問(wèn)題。

TOP8:一汽豐田RAV4榮放（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

2020年銷量：173，383輛

年中排名：第5位(下降3位)

TNGA-K平臺(tái)上誕生的新一代RAV4榮放，其實(shí)比同級(jí)車高了一個(gè)級(jí)別。目前在售的RAV4榮放除了燃油和混動(dòng)外，還配備了三套四驅(qū)系統(tǒng)，豐富了消費(fèi)者的選擇，而插電式車型也將于今年5月登陸中國(guó)市場(chǎng)，屆時(shí)也將全面上市。

TOP7:比亞迪宋

2020年銷量：179，022輛

年中排名：不在名單上

比亞迪宋充分詮釋了顏值改變命運(yùn)這句話。說(shuō)到早期的比亞迪車型，大家的印象基本都是山寨和殺馬特，但是現(xiàn)在看看比亞迪的設(shè)計(jì)真的很吸引眼球。隨著“龍臉”模式的成功，宋家族從入門的宋經(jīng)典版到宋Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）再到宋PLUS，完全被最新的設(shè)計(jì)所取代。再加上比亞迪強(qiáng)大的研發(fā)能力，宋家族的車型和價(jià)位已經(jīng)完全覆蓋了7到15萬(wàn)元的消費(fèi)市場(chǎng)，銷量高也就無(wú)可厚非了。

TOP6:一汽大眾探岳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

2020年銷量：186，229輛

年中排名：第9位(上升3位)

區(qū)分一汽大眾和SAIC大眾的SUV車型，一個(gè)非常簡(jiǎn)單的方法就是看名字。一汽大眾全是“探索”，SAIC大眾全是“路”。作為一汽-大眾的首款中型SUV，探岳的出現(xiàn)對(duì)其兄弟途觀L的影響很大，而且從設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)，探岳確實(shí)比途觀L更符合中國(guó)消費(fèi)者的審美需求，大眾的這塊金字招牌很難賣出去。

TOP5:上汽大眾途觀L

2020年銷量：187，542輛

年中排名：不在名單上

途觀L作為后來(lái)居上的代表車型，雖然深受C-IASI碰撞測(cè)試結(jié)果的影響，但依然憑借出色的產(chǎn)品力和更大的市場(chǎng)激勵(lì)，在下半年完成了逆襲。目前困擾上汽大眾的不是產(chǎn)品問(wèn)題，而是如何盡快消除消費(fèi)者的顧慮。雖然說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難，但這將是2021年上汽大眾必須面對(duì)的事情。

TOP4:吉利汽車約伯

2020年銷量：210，352輛

年中排名：第3位(下降1位)

有著最美SUV名字的約伯，一經(jīng)推出就受到了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注，也不負(fù)眾望。在設(shè)計(jì)、空間、動(dòng)力方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。目前，約伯家族旗下?lián)碛屑s伯和約伯PRO兩款車型，價(jià)格區(qū)間也已經(jīng)覆蓋到了9萬(wàn)到16萬(wàn)，不僅為消費(fèi)者提供了更多的選擇，也對(duì)同級(jí)別競(jìng)品形成了圍攻之勢(shì)。有望在2021年取得更好的成績(jī)。

TOP3:東風(fēng)本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

2020年銷量：243037

年中排名：第4位(上升1位)

我們要面對(duì)自己的兄弟郝穎的競(jìng)爭(zhēng)，面對(duì)眾多對(duì)手的沖擊，但是CR-V的表現(xiàn)可以用優(yōu)秀來(lái)形容。不僅頂住了壓力，排名還提升了一位，充分展示了其強(qiáng)大的品牌實(shí)力和優(yōu)秀的產(chǎn)品力。作為合資SUV的標(biāo)桿車型，預(yù)計(jì)在2021年會(huì)給市場(chǎng)帶來(lái)更多驚喜。

TOP2長(zhǎng)安CS75

2020年銷量：262，111輛

年中排名：2(不變)

長(zhǎng)安CS75是2020年中國(guó)SUV市場(chǎng)最令人驚喜的車型，甚至差點(diǎn)把哈弗H6推下神壇幾個(gè)月。從CS75的定位來(lái)看，它的配置更高，價(jià)格在同級(jí)別中更低。在同價(jià)位區(qū)間，定位更高，空間更大?？梢哉f(shuō)差異化是CS75成功的關(guān)鍵，最終排名第二不僅是對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)可，更是對(duì)長(zhǎng)安汽車市場(chǎng)戰(zhàn)略的肯定。

TOP1:長(zhǎng)城哈弗H6

2020年銷量：364，352輛

年中排名：1(不變)

如果沒(méi)記錯(cuò)的話，哈弗H6連續(xù)11年蟬聯(lián)中國(guó)品牌SUV銷量冠軍已經(jīng)過(guò)去91個(gè)月了。用手軟奪冠來(lái)形容也不為過(guò)。本以為哈弗H6會(huì)被長(zhǎng)安CS75超越，但隨著第三代哈弗H6的上市，市場(chǎng)熱度和消費(fèi)者的關(guān)注瞬間又被拉回到了我的身邊。不出意外，2021年，哈弗H6仍將是獨(dú)自尋求失敗的王者。

車舒總結(jié)道

依靠SUV，自主品牌迅速占領(lǐng)了大部分市場(chǎng)份額，但從車型和價(jià)格來(lái)看，還是以中低端品牌為主。雖然WEY、領(lǐng)克等高端品牌相繼出現(xiàn)，但要想在短時(shí)間內(nèi)迅速得到市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)可并不容易。期待2021年能看到更多自主品牌進(jìn)入這個(gè)榜單。下一位車叔將帶來(lái)MPV銷量的年中盤點(diǎn)，敬請(qǐng)期待。