憑借均衡的產(chǎn)品性能，連續(xù)八年穩(wěn)居合資SUV市場第一，10年累計(jì)銷量超過240萬輛，被國人奉為“神車”。經(jīng)過這樣的介紹，我想你已經(jīng)猜到它的名字了。沒錯，就是上汽大眾首款SUV——途觀。雖然這款車在國內(nèi)已經(jīng)賣了11年，但是這些年隨著市場需求不斷更新迭代，所以熱度依舊不減，尤其是途觀L上市之后，更大的尺寸和更好的實(shí)用性再次讓它的熱度達(dá)到了頂峰，所以時隔多年，中期改款途觀L來了。

在今年的粵港澳車展上，上汽大眾帶來了全新的途觀家族，包括途觀L、途觀L PHEV和途觀X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），8月20日，上汽大眾正式宣布全新途觀家族再次上市，售價(jià)區(qū)間為21.58-29.39萬元。雖然這只是中期改款，但是為了迎合市場主流，在外觀設(shè)計(jì)和智能配置上都有了很大的提升。所以今天我們有幸試駕了一輛實(shí)車，帶著很多疑問而來，比如顏值有沒有提升，配置能不能滿足現(xiàn)在的用車需求，它的價(jià)格是否合理？

首先我們來看設(shè)計(jì)部分。首先，新途觀家族基本保持了統(tǒng)一的風(fēng)格，只是在細(xì)節(jié)上有差異。比如前臉采用了全新海外途觀的設(shè)計(jì)思路，更扁平的前格柵，視覺效果更開闊。全新打造的IQ.light矩陣式LED大燈也與格柵融為一體，配合貫通式LED日間行車燈條，辨識度自然顯著提升，即使品牌logo不支持燈光。然后格柵處有R標(biāo)識，這也說明新車配備了R-Line運(yùn)動套件，更受年輕消費(fèi)者歡迎。

作為一款中型SUV，途觀L一直憑借出色的尺寸在同價(jià)位車型中占據(jù)優(yōu)勢。這一次，尺寸變化不大。4735*1859*1677mm的長寬高和2791mm的軸距依然優(yōu)勢十足。并且新途觀L的車身線條更加硬朗，貫穿車身的設(shè)計(jì)也有效提升了協(xié)調(diào)感。當(dāng)然，途觀X的溜背設(shè)計(jì)會帶來更好的運(yùn)動氛圍。尾部設(shè)計(jì)也大相徑庭，主要是燈組設(shè)計(jì)不同。途觀L屬于比較規(guī)整的造型，而途觀X是貫穿式設(shè)計(jì)，內(nèi)部是Y型，顯得有設(shè)計(jì)感和辨識度。

然后坐在車?yán)?，新途觀家族這次保持了高度一致。途觀X和途觀L都采用了大眾最新的家族語言。尤其是看到中控臺的12寸懸浮液晶屏，科技感明顯提升。面對日系競品，自然更容易得到年輕消費(fèi)者的認(rèn)可，而且內(nèi)置了上汽大眾最新的車載系統(tǒng)，互聯(lián)體驗(yàn)同樣出色。這次體驗(yàn)實(shí)車，首先感覺流暢度很高，然后配合界面功能顯示也很合理，上手難度幾乎為零。

至于其他亮點(diǎn)，新途觀家族也是驚喜滿滿，比如內(nèi)部材質(zhì)的提升，更加柔軟的材質(zhì)，更有助于打造檔次感。30色氛圍燈、哈曼卡頓音響、L2駕駛輔助系統(tǒng)也是這個價(jià)位比較少見的功能，也提升了車的質(zhì)感。

最后簡單了解一下動力部分，除了PHEV版，途觀L和途觀X將標(biāo)配2.0T發(fā)動機(jī)，其中高功率版還配備了四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速低至7秒，保證了大部分消費(fèi)者對性能的高要求。畢竟CR-V等日系競爭對手要么是2.0L自吸，要么是1.5T渦輪，所以途觀家族還是駕駛之王。

總結(jié)：從價(jià)格上看，21.58萬元就能買到一輛全新的途觀L，可以證明上汽大眾的誠意。從具體產(chǎn)品的表現(xiàn)來看，無疑再次凸顯了大眾對國內(nèi)市場的關(guān)注。我們也相信，憑借更好的實(shí)力，全新途觀家族的銷量再上一層樓，依然會在。