近日，吉利第四代帝豪正式上市。新增四款，官方指導(dǎo)價6.99萬-8.89萬元。與2021款UP車型相比，第四代帝豪采用了全新的設(shè)計和1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，起步價比2021款高出7000元。我們發(fā)現(xiàn)漲價伴隨著降價，那么新一代值得買嗎？下面具體分析一下。

分配的增加和減少

我們選擇2022款和2021款豪華版CVT變速箱進(jìn)行對比。軸距沒變的情況下，車身長度6mm，說明保險杠設(shè)計變了，但內(nèi)部空間不變。指導(dǎo)價下調(diào)了900元，2022款帝豪的新發(fā)動機(jī)功率略有提升，但取消了電動天窗和后杯架，自動空調(diào)變成了手動空調(diào)，205mm寬的輪胎變成了195 mm。

同時2022款增加了駕駛模式切換、12.3寸全液晶儀表、一鍵車窗升降、感應(yīng)雨刷、后座出風(fēng)口、OTA升級等。相比取消幾項配置，這些新配置更符合年輕人的需求，也可以看出吉利改變了帝豪的定位。更人性化的是，新的USB接口從前排兩個變成了前排一個，后排一個，更方便后排用戶充電。

發(fā)動機(jī)變速箱懸掛系統(tǒng)對比

新帝豪（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）采用1.5L自吸發(fā)動機(jī)，代號JLC-4G15B。與老款JLY-4G15相比，新帝豪主要提高了排放標(biāo)準(zhǔn)，更換了新的排氣系統(tǒng)，達(dá)到國6B標(biāo)準(zhǔn)。4G15作為一款使用多年的老發(fā)動機(jī)，吸收了豐田VVT和三菱發(fā)動機(jī)的技術(shù)，但又不斷更新DVVT進(jìn)排氣門可變正時等新技術(shù)，熱效率有所提升。

與2021款相比，2022款的新發(fā)動機(jī)帶來了5馬力的功率提升和5牛米的扭矩變化。同時，新發(fā)動機(jī)的峰值扭矩范圍更寬。老款帝豪的扭矩在0-4400轉(zhuǎn)是緩慢上升的，但超過4400轉(zhuǎn)后會逐漸下降，而新款發(fā)動機(jī)的峰值扭矩區(qū)間為4400-4800轉(zhuǎn)，后期加速更為強(qiáng)勁。變速箱方面，使用老款萬里揚(yáng)CVT25，主要是考慮到匹配成本較低，懸掛和底盤與老款保持一致。

用戶關(guān)注

對于新一代帝豪來說，這個價位的車型一般都是年輕用戶。可以看出，吉利在配置上也做了相關(guān)調(diào)整，更加符合年輕人的需求。

用戶最關(guān)心的是車輛配置變化。

除了CVT版本，其實手動擋的最低配版本也是用戶比較關(guān)注的車型。大部分運(yùn)營車輛都是最低檔的手動擋。2022款入門手動豪華型相比2021款的手動UP舒適型，價格增加了7000元。雖然取消了無鑰匙啟動和手機(jī)互聯(lián)，但是增加了更多的駕駛輔助配置，可以提高駕駛安全性。比如15寸輪圈變成了16寸輪圈。增加剎車輔助、牽引力控制、后駐車?yán)走_(dá)、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助等。在濕滑路面上有更好的操控性，泊車?yán)走_(dá)可以讓泊車更安全。

選車神探的觀點(diǎn)：首先，新一代最明顯的變化還是集中在外觀和內(nèi)飾造型上。軸距和底盤懸掛設(shè)計不變，意味著車輛的平臺沒有變化，1.5L發(fā)動機(jī)的更新也沒有帶來太大的變化。新舊車型只差5馬力。但在配置上有明顯的變化，全液晶儀表、中控觸摸屏、OTA升級以及部分駕駛輔助配置，同時家族式的外觀變化帶來更多的吸引力。如何看待第四代帝豪？歡迎討論。