領(lǐng)克05 參考價(jià)：17.58萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(609條)

其實(shí)第一次看到這款機(jī)型的工信部信息的時(shí)候，我就有些懷疑。畢竟GS4產(chǎn)品力足夠優(yōu)秀。歐式的底盤和多面的汽車微信就不用說了，已經(jīng)可以把這款車定位為我心中值得購買的車型了。

而且即使對(duì)配置空間有比較挑剔的需求，更高級(jí)別的GS5也是不錯(cuò)的選擇。

那么GS4 PLUS似乎就更沒必要了。

但是就在上海車展真正接觸實(shí)車之后，

好吧，我錯(cuò)了。

總的來說，GS4 PLUS不像是某款車型的升級(jí)版，更像是一款融合了當(dāng)下消費(fèi)者主流審美的獨(dú)立車型。

說起購車審美，這種主觀隨意又帶有強(qiáng)烈從眾心理的虛無縹緲的東西，通常被稱為車企的財(cái)富鑰匙。

GS4 PLUS融入主流審美的地方只有三個(gè)。分點(diǎn)來說吧。

動(dòng)機(jī)雖然大家都說現(xiàn)在是一個(gè)看臉的時(shí)代，但是動(dòng)機(jī)和位移在大家審美中的地位正在慢慢提升，尤其是對(duì)于90后這個(gè)年輕群體來說，動(dòng)機(jī)是一個(gè)無法回避的話題。

通常這個(gè)級(jí)別的SUV配備1.5T很正常一些運(yùn)動(dòng)廣告的車型可能在性能調(diào)校上擠牙膏，而在GS4 PLUS上：

裝滿它！是關(guān)于面條的。

愛信的2.0T 390T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6AT變速箱，可以輸出185kW的最大功率和390Nm的峰值扭矩.不僅排量到位，而且它調(diào)整的參數(shù)也非常搶眼。

有一種說法是，同級(jí)也有搭載2.0T的車型，但自主品牌里的參數(shù)能和它一樣漂亮的，可能只有領(lǐng)克05（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

同樣的動(dòng)力系統(tǒng)我們?cè)谥暗腉A8上也體驗(yàn)過，這是肯定的，但是這款愛信6AT的功勞也不可小覷，動(dòng)力輸出流暢，換擋也足夠智能。也很重要。

是的，它很省油。

有了這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)，我們可以在GA8上每100公里泵出8個(gè)以上但不到9個(gè)油。與同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，這個(gè)數(shù)據(jù)可以說是非常搶眼了。

與GA8相比，GS4 PLUS在整備質(zhì)量估算上差別不大，但風(fēng)阻系數(shù)可能會(huì)有一定影響。個(gè)人猜測(cè)GS4 PLUS做到百公里10個(gè)油以內(nèi)不難。

當(dāng)然，如果你很在意油耗的話，根據(jù)目前的消息，GS4 PLUS會(huì)在晚些時(shí)候推出270T的1.5T版本，同樣會(huì)匹配愛信6AT。

其實(shí)我看過很多評(píng)論認(rèn)為國(guó)產(chǎn)車型的尺寸競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入了惡性循環(huán)，只注重空間并不會(huì)提升內(nèi)在的產(chǎn)品力。

其實(shí)所謂“大小競(jìng)賽”的出發(fā)點(diǎn)是主流審美，審美的變化與當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境和國(guó)情有很大的關(guān)系。

就像歐洲和日本偏愛緊湊型車型，而地廣人稀的北美市場(chǎng)會(huì)偏愛全尺寸車型，這與當(dāng)?shù)貒?guó)情密不可分。

對(duì)于大多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來說，汽車更多的是一種獨(dú)特的工具。越是百搭，我越喜歡。這也是我個(gè)人認(rèn)為SUV在國(guó)內(nèi)能受到強(qiáng)烈歡迎的原因之一，空間的表現(xiàn)是凸顯多功能性的硬指標(biāo)。

回到GS4 PLUS，4710/1885/1726mm的長(zhǎng)寬高和2710mm的軸距已經(jīng)基本超越GS5，也就是說“以下是罪”。

在實(shí)際體驗(yàn)中，GS4 PLUS的空間表現(xiàn)和我們印象中的大五座SUV是一樣的。當(dāng)我180cm高并且仍然很胖的時(shí)候，我可以很容易地翹起我的腿坐在后排。

而且還有一個(gè)亮點(diǎn)就是后排對(duì)兩側(cè)的座椅都有坐墊加長(zhǎng)，對(duì)大腿會(huì)有更好的支撐，坐起來更舒服。

智力事實(shí)上，智力可以說是GAC傳祺的一項(xiàng)基礎(chǔ)練習(xí)。之前GS4上的車載微信很過癮，有前瞻性的智能硬件。GAC埃安也扛了不少。

這一次在GS4 PLUS上還是有提升的。

根據(jù)官方的說法，新車搭載了基于ADIGO4.0系統(tǒng)的超感交互智能座艙。智能駕駛艙基于“先知共生”的設(shè)計(jì)理念，以ADiGO 4.0為核心，通過AI\AR、大數(shù)據(jù)、5G互聯(lián)，賦予駕駛艙提前感知、主動(dòng)服務(wù)、融合超感的能力，涵蓋G-OS操作系統(tǒng)、多屏聯(lián)動(dòng)、大屏娛樂。

其次，超感交互智能駕駛艙可全面覆蓋用戶全鏈路用車場(chǎng)景，包括尋車、準(zhǔn)備、駕駛、停車、下車、出車等六個(gè)階段超過57個(gè)功能場(chǎng)景庫；重要功能有疲勞提醒、車內(nèi)拍照、震動(dòng)影音、兒童看護(hù)、手勢(shì)控制等等。

說這個(gè)有點(diǎn)沒意思。就拿我在車展上看到的往下講和抽煙通風(fēng)的功能來說吧。兩者都依賴于人臉的動(dòng)態(tài)識(shí)別。形象化的過程是，當(dāng)你拿起手機(jī)接聽時(shí)，車載系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)低音量，升起車窗。

其次，如果你把香煙放在嘴里，系統(tǒng)會(huì)彈出一個(gè)框，提醒你開啟吸煙模式。如果同意開啟該模式，可以實(shí)現(xiàn)天窗傾斜、開窗、空調(diào)開啟外循環(huán)、釋放負(fù)離子等功能。而且，如果司機(jī)吸煙后沒有恢復(fù)，系統(tǒng)可以自動(dòng)恢復(fù)。

這也意味著我們的國(guó)產(chǎn)車也可以進(jìn)入真正的AI交互時(shí)代。

小白有話要說。隨著時(shí)間的推移，審美也在變化。二十年前，審美喜歡無底的兩廂，十五年前，審美喜歡有底的三廂轎車，十年前，審美從轎車變成了SUV。

隨著消費(fèi)群體的增加，汽車的審美越來越挑剔和多樣化。很久以前，一輛動(dòng)感十足的汽車可能是無數(shù)家庭的目標(biāo)。五年前，一輛車可能有品牌力和性價(jià)比。可以賣的很好。

但現(xiàn)在消費(fèi)者買車，除了以上幾點(diǎn)，還有動(dòng)力、智能、尺寸、空間等條件。一輛“老式”汽車一定會(huì)走得很遠(yuǎn)。

這款符合潮流和審美推出的廣汽傳祺GS4 PLUS能否贏得大家的喜愛，還需要時(shí)間來證明。

但我認(rèn)為這是一個(gè)巨大的勝利。

你怎么想呢？