在今年的圓石灘車展上，一輛1962年的法拉利250GTO在拍賣會(huì)上以4840.5萬美元的價(jià)格成交，成為拍賣史上最高價(jià)的汽車。

但是！它不是世界上最貴的法拉利！

今天我們來盤點(diǎn)一下。

世界上最貴的10輛法拉利。

前10名：2009年，599名中國(guó)人

價(jià)值：160萬美元

這輛法拉利被中國(guó)藝術(shù)家魯浩裝飾成“裂瓷”，這使它與眾不同。2009年，這輛獨(dú)一無二的法拉利，在北京紅門畫廊舉辦的法拉利籌款晚會(huì)，在拍賣會(huì)上以160萬美元成交。

Top9:FXX Evoluzione

價(jià)值：220萬美元

法拉利FXX Evoluzione是基于FXX打造的Evoluzione性能套件，使FXX的6.3升V12發(fā)動(dòng)機(jī)增加了71馬力，最大馬力860匹，最大轉(zhuǎn)速1000轉(zhuǎn)。該套件還包括一個(gè)新的外部空氣動(dòng)力學(xué)套件和一個(gè)升級(jí)的變速箱和牽引力控制系統(tǒng)。因此，它在費(fèi)奧拉諾賽道的單圈時(shí)間比FXX短了2秒。

第八名：2006年，P4/5

價(jià)值：400萬美元

法拉利P4/5是世界上唯一的法拉利超級(jí)跑車。它的主人，法拉利收藏家詹姆斯格利肯豪斯，對(duì)恩佐的設(shè)計(jì)不滿，于是法拉利基于恩佐打造了這款獨(dú)一無二的P4/5。

前7名：1966年，P3 330名

價(jià)值：560萬美元

這款有故事的老爺車是在法拉利創(chuàng)始人恩佐神父的親自指導(dǎo)下完成的。這是一輛專為跑車賽準(zhǔn)備的超級(jí)戰(zhàn)車（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。法拉利330 P3在保證空氣動(dòng)力學(xué)的前提下，擁有非常漂亮的外形。配備216型系列V12發(fā)動(dòng)機(jī)，60度角4.0升，最大功率420馬力，106馬力，重量?jī)H792kg。

top 6:1957年，625 TRC Spider

價(jià)值：650萬美元

一輛625 TRC Spider在RM摩納哥拍賣會(huì)上以650萬美元成交。它曾經(jīng)參加過20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）50年代的加州賽車運(yùn)動(dòng)，限量只生產(chǎn)了22輛，因此被稱為“有史以來最漂亮的法拉利”。

1961年的250GT California Spyder。

價(jià)值：1200萬美元

這款經(jīng)典敞篷車是許多法拉利收藏家的夢(mèng)想?？偣仓挥?00多臺(tái)，這使得加州Spyder非常罕見。緊湊的大燈設(shè)計(jì)，Rosso Corsa紅色和整潔的內(nèi)飾都讓它價(jià)值不菲。傳說中的法拉利3.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)和250 GTO上的一樣，依然能發(fā)出60年代的性感聲音。

1957年，特斯塔羅薩250號(hào)。

價(jià)值：1600萬美元

這款同為法拉利250系列的Testa Rossa憑借醒目的車身線條和三升發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，成為了那個(gè)時(shí)代的“夢(mèng)想之車”。300馬力的V12發(fā)動(dòng)機(jī)幫助法拉利幾乎橫掃了當(dāng)時(shí)的公路賽，不負(fù)其名“Testa Rossa”。

Top3:290毫米Scaglietti Spyder

價(jià)值：2800萬美元

法拉利290 MM Scaglietti Spider歷史上只生產(chǎn)了4輛，2016年最后一次拍賣，最終以2800萬美元成交，成為當(dāng)時(shí)世界上最貴的拍賣品。然而，對(duì)于車主來說，他不能在公路上展示這輛車，因?yàn)檫@是一輛專為賽道設(shè)計(jì)的法拉利車型。

Top2:1962，250GTO

價(jià)值：4840.5萬美元

這就是開頭提到的250GTO，成交價(jià)4840.5萬美元，約合人民幣3.3億元。

但是，它顯然不是最貴的法拉利。

那么，哪款法拉利會(huì)比3.3億的250GTO貴呢？

【答案其實(shí)很簡(jiǎn)單：又一輛250 GTO！】

Top1:1963，250GTO

價(jià)值：7000萬美元

今年年初，有報(bào)道稱，一位神秘的外國(guó)買家通過合法的私下交易，花了7000萬美元購(gòu)買了一輛法拉利250 GTO。

你沒看錯(cuò)，7000萬美元！約4.76億元！

這個(gè)時(shí)候，相信很多朋友都會(huì)有這樣的疑問：

誰(shuí)是神圣的法拉利250 GTO？為什么它的價(jià)值一漲再漲，成為收藏者最愛的法拉利？

有三個(gè)主要原因：

第一，250 GTO的稀有性。從1962年到1964年，法拉利只生產(chǎn)了36輛250 GTO，因此極為罕見。

其次，是250 GTO頭上的光環(huán)。250 GTO幫助法拉利在1962年、1963年和1964年連續(xù)三年獲得國(guó)際GT冠軍。從那時(shí)起一直到1965年，250 GTO在不同的比賽中取得了無數(shù)輝煌的成績(jī)，可以說非常具有收藏價(jià)值。

最后，這輛250GTO就是1962年一舉奪得意大利GT冠軍，并在接下來的15場(chǎng)比賽中奪冠的那輛。從1962年開始，這輛曾經(jīng)充滿榮譽(yù)的250 GTO就被精心呵護(hù)，機(jī)械性能依然出色。直到去年，最后一位車主Gregory Whitten仍駕駛它參加法拉利慶祝賽道日活動(dòng)。

這款車包含了法拉利豐富的賽車歷史和輝煌的戰(zhàn)績(jī)，所以被這么多藏家出價(jià)，3500萬美元的起拍價(jià)一直叫價(jià)到4800萬美元。

購(gòu)買金銀，

還不如買汽車?yán)碡?cái)產(chǎn)品。

汽車融資哪家強(qiáng)？

法拉利250 GTO怎么樣？