6月18日，上汽大眾第六代Polo車型——全新Polo Plus正式上市。新車值得買嗎？我們來看看值得買的五個理由和不值得買的五個理由，綜合分析一下。

購買的5個理由：

原因一：規(guī)模全面增長。

新款Polo Plus最耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）眼的元素是整體放大的車身尺寸。長寬高分別達(dá)到了4053/1740/1449mm，軸距加長了94mm達(dá)到2564mm，顯著提升了車內(nèi)空間。目前新款Polo Plus的尺寸應(yīng)該介于上一代Polo和高爾夫之間，是史上最大的Polo。

這么大的全新Polo Plus不是原來的A0級家用車，而是A級家用車，有實力和飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、高爾夫抗衡。

原因二：原創(chuàng)設(shè)計。

盡管整體尺寸有所增加，但上汽大眾全新Polo Plus依然保留了新一代Polo的海外設(shè)計風(fēng)格，為國內(nèi)消費者呈現(xiàn)了原汁原味的設(shè)計。

新一代海外版Polo向大眾高爾夫看齊，同樣的低寬車身，幾乎一模一樣的造型。新款Polo Plus被稱為“小高爾夫”。

原因三：安全性大大提高。

基于最新的大眾MQB平臺，全車78%的高強度及以上鋼材，新一代Polo Plus的安全性大幅提升。

此外，大眾還為Polo Plus提供了多種主動安全配置，如Front Assist前方安全輔助系統(tǒng)(帶AEB城市主動制動輔助)、MKB多重碰撞預(yù)防系統(tǒng)、ESP車身動態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)、定速巡航、RKA胎壓監(jiān)測等另外還有6個安全氣囊和前后副駕駛安全帶沒有警示裝置，安全性有保障。

理由四：操控感極佳。

新款Polo Plus在過彎和剎車方面的操控感也值得稱道。

原因是新款Polo Plus融合了舒適性和操控性的底盤系統(tǒng)，全系配備了眾所周知的XDS電子差速系統(tǒng)，內(nèi)置ESP系統(tǒng)，避免內(nèi)驅(qū)動輪打滑，有效改善前輪驅(qū)動的不足轉(zhuǎn)向。新款Polo Plus帶來了出色的操控性能。

原因五：整個系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)豐富。

新款Polo Plus的另一個優(yōu)勢是配置，尤其是全系標(biāo)配在同級中比較豐富。

無論是ESP車身動態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)、MKB多重碰撞預(yù)防系統(tǒng)、ASR牽引力控制系統(tǒng)、HHC坡道輔助系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、定速巡航、駐車啟停和制動能量回收系統(tǒng)等、或者電動全景天窗、PM2.5空氣凈化器等舒適性配置，甚至還標(biāo)配了四向可調(diào)多功能方向盤、一體式座椅、電動可調(diào)加熱外后視鏡、后排三個高度可調(diào)頭枕等。新款Polo Plus做到了。

不值得購買的5個理由：

理由一：為什么不買高爾夫，因為價格太貴？

和新款Polo Plus一樣，價格也是人們關(guān)注的焦點。人們之所以如此關(guān)注Polo Plus的價格，是因為它太貴了。

上一代Polo在國內(nèi)售價7.79萬元，而全新Polo Plus上市后售價9.99萬元，相當(dāng)于一舉提價2萬多元。這樣的價格差，僅僅依靠加長加大的車身和增加的配置顯然是不劃算的。

新款Polo Plus的價格區(qū)間為9.99-12.39萬元，完全可以買大眾高爾夫，而后者不僅級別更高，動力選擇也更豐富，操控性能更優(yōu)越。更別說，全新Polo Plus相當(dāng)于10萬元的價格區(qū)間，與降價后的馬自達(dá)昂克賽拉、日產(chǎn)軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）高度重合，無疑讓人覺得不值。

原因二：動力沒有升級，令人失望。

新款Polo Plus雖然價格全面提升，但在核心動力方面并沒有搭載期待已久的EA211系列1.0T發(fā)動機(jī)和DQ200 7速雙離合變速箱。

動力方面，新款Polo Plus依舊搭載上一代Polo的1.5L 5MT/6AT動力組合，無無功無驚喜。唯一的改進(jìn)就是把符合要求的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)從國五提升到國六。

原因三：手動擋太少。

對于全新Polo Plus這種有操控感的家用車，大眾只為其準(zhǔn)備了手動擋車型，而且還是最低配。

眾所周知，手動擋車型才是真正體驗駕駛感受的車。真正享受駕駛樂趣的車主其實喜歡手動擋車型，而新款Polo Plus只提供手動擋車型，而且還是最低配。

這樣一來，對于那些喜歡手動擋駕駛體驗的消費者來說，如果買新Polo Plus，就只能選擇最低配置，明顯缺乏可選車型。請《飛馳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）人生》的韓寒和沈騰代言這么一款全新的Polo Plus，太浪費了。

原因四：后輪鼓式制動是全系標(biāo)配。

新款Polo Plus另一個讓人難以忍受的缺點是后輪鼓式剎車是全系標(biāo)配。

不知道是為了節(jié)約成本還是維持所謂的傳承。新款Polo Plus依然采用了“永恒”的后輪鼓式剎車，全系依然標(biāo)配。這種設(shè)計無疑會影響制動性能。

雖然新Polo Plus配備了眾所周知的XDS電子差速系統(tǒng)，但后鼓式制動器的設(shè)計無疑會降低人們對新Polo Plus操控性的期望?！峙潞茈y相信一輛后鼓式制動器的汽車能有什么好的制動性能。

原因五：缺少后出風(fēng)口

同樣是維持“祖?zhèn)髟O(shè)計”不變，新款Polo Plus依然沒有后排出風(fēng)口。

其實原廠Polo車身小，后排空間只能臨時使用，沒有后排出風(fēng)口也可以理解。但現(xiàn)在新Polo Plus加長加大后，后排空間擴(kuò)大，乘坐利用率也相應(yīng)提高，但仍然沒有后排出風(fēng)口，無疑會影響乘坐舒適性。

總結(jié)：目前新Polo Plus確實有很多改進(jìn)。無論是尺寸還是安全，還是操控和配置，都能看出上汽大眾的誠意。但不合理的價格、核心動力、手動擋車型設(shè)計以及部分配置，確實很難讓消費者喜歡上新款Polo Plus。尤其是高達(dá)10萬元的售價，讓全新的Polo Plus成為眾矢之的。——網(wǎng)友紛紛吐槽。他們?yōu)槭裁匆ㄊ畮兹f買一個后鼓式剎車？這樣的問題真的很尷尬。

那么，你會買新款Polo Plus嗎？