我們這些普通人高不可攀的夢想，若干年后，不僅企業(yè)主可以購買，甚至他們中的一部分人也會成為消費者來滿足需求。那么面對宜家的需求，新一代奧迪A8L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）誰能更全面的滿足大家的需求呢？開完奧迪A8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）L，換了一輛寶馬7系。車主：對比了一下，差距不止一點點！

那么我們今天要對比的物品就是這個級別的用戶最關心的東西。首先，作為一款大型車，我們必須保證后排座椅的舒適性足夠優(yōu)秀，所以一定要對比兩車的底盤性格。在這個基礎上，安全性足夠優(yōu)秀，影響安全的動力性能和主被動安全配置是我們必須比較的。同時，買這幾款車開自己家的人真的很多，所以我們也將對兩款車的日常駕駛舒適性進行簡單的體驗和對比。那我們就來看看這兩款車哪個更全面一點。

在連續(xù)顛簸的情況下，沒想到會是這個結果。A8L的性能確實比7系好。你會感覺寶馬7系的懸掛調節(jié)反應很快，工作時有很多振動傳遞到車上。A8L懸掛更軟，回彈速度足夠快，保證了車身的穩(wěn)定性。過濾不同速度路面顛簸的能力比寶馬7系更強。

這也符合我們的日常駕駛體驗。我們不可避免地會遇到緊急合并或急轉彎。車還是要有穩(wěn)定的性能，讓老板坐得體面，才是合格的大型豪華車。

接下來，我們將去麋鹿試驗場。40 km/h，50 km/h，60 km/h的速度有兩輛車，通過站點看兩輛車。在這種重心大轉移的狀態(tài)下，誰更勝一籌？

奧迪A8L速度更快的時候會明顯感覺到懸掛撐不住空氣彈簧，重心轉移更快更突然。所以，如果你是開A8L的司機，從高速變道一定要小心，不然飯碗難保。關于座椅舒適性的結論，我個人認為A8L是座椅舒適性更好的那一款。

打開車門可以看到，雖然兩款車的后排座椅都是三座設計，但其實兩側的兩個座椅是獨立的，可以電動調節(jié)。A8L的座椅明顯更柔軟，像一個大沙發(fā)，在車內你可以很自然的把自己放在這個座椅上，頭也很自然的靠在頭枕上。

說完了座椅舒適性，我們再來看看兩車哪個更安靜。經(jīng)過我們的實測，A8L和7系車在40、60、120公里時速下的噪音值完全碾壓了寶馬7系。雖然兩款車都很安靜，但是對比各測試車速，A8L在實際車身感受上明顯比寶馬7系安靜。清晰的噪音主要來自輪胎噪音，7系在時速超過80公里后擋風玻璃處會有輕微的風噪。所以在這個環(huán)節(jié)拿下A8L可以說是非常容易。

結論：一般來說，買這個級別的行政級車，奧迪A8L比寶馬7系更舒適，而寶馬7系在連續(xù)過彎和高速并線時，底盤懸掛支撐更好。假設寶馬7系在主動安全性能上比A8L更好，但犧牲了舒適性。在NVH噪音和震動方面，奧迪A8L完勝寶馬7系。看價格定位，7系貴8萬左右。你覺得這個級別A8L和寶馬7系誰會更看好？請在下面留下評論。