設(shè)計(jì)配置有所提升，動(dòng)力保持不變。實(shí)拍分析了21款現(xiàn)代ix35車型。

在國內(nèi)車市，現(xiàn)代和起亞這幾年的情況都不好。雖然這兩個(gè)品牌從去年開始升級(jí)車型，銷量有一點(diǎn)回升，但是整體市場(chǎng)表現(xiàn)還是比較一般的。現(xiàn)代ix35屬于北京現(xiàn)代的一個(gè)元老。它之前在市場(chǎng)上的表現(xiàn)非常好，但是直到近幾年，該車缺乏產(chǎn)品力和新意，成為市場(chǎng)上相對(duì)冷門的SUV。

該車已更新至21款。相比老款，21款的整體外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是有很大提升的。外觀方面，該車采用了家族最新的設(shè)計(jì)語言，前臉由一個(gè)蜂窩狀的中網(wǎng)和LED大燈組成，看起來依然時(shí)尚。車身側(cè)面沒有什么吸引眼球的地方，但是切割的五輻輪轂還是能帶來一定的時(shí)尚色彩。車尾整體設(shè)計(jì)比較飽滿，采用了貫穿式尾燈。尾燈中央有英文logo，辨識(shí)度還是比較高的。

尺寸方面，現(xiàn)代ix35長寬高分別為4500/1850/1710mm，軸距為2640mm，在同級(jí)別車型中并不算優(yōu)秀。

現(xiàn)代ix35車的外觀設(shè)計(jì)比較簡潔，但相比之前的車型，21款現(xiàn)代ix35車還是增加了不少科技感，不僅采用了主流的平底方向盤，還有7英寸全液晶儀表盤和10.4英寸中控屏。美中不足的是，該車的全液晶儀表盤并不是標(biāo)配，10.4英寸的中控面板是標(biāo)配，但只有頂配車型支持GPS導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)和語音識(shí)別控制系統(tǒng)，其他三款車型僅支持藍(lán)牙/車載電話、CarLife等基本功能。

配置方面，兩驅(qū)舒適版的車最低配置很低，連倒車影像、天窗、真皮方向盤等配置都沒有配備，不建議入手。如果考慮現(xiàn)代ix35，建議選擇領(lǐng)先版或者旗艦版，相對(duì)配置更豐富，使用更舒適。

雖然車的尺寸在同級(jí)別中不占優(yōu)勢(shì)，但是車的前后排座椅表現(xiàn)還算不錯(cuò)。后排座椅寬敞的同時(shí)，中間地板幾乎是平的，再加上后排出風(fēng)口和單USB/Type-C接口，整體乘坐體驗(yàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

動(dòng)力方面，現(xiàn)代ix35的21款車型依然提供1.4T 7DCT和2.0L 6AT兩套動(dòng)力組合，最大功率分別為140馬力和160馬力。這兩套動(dòng)力組合我們其實(shí)已經(jīng)見過很多次了。我們可以在現(xiàn)代和起亞的多款車型上看到這兩套動(dòng)力組合。相比之下，1.4T版本因?yàn)槠ヅ?速干式雙離合變速箱而飽受詬病。2.0L車型匹配的是6速自動(dòng)變速箱，不是手自一體變速箱。雖然160馬力的賬面參數(shù)比1.4T車型更足，但自吸發(fā)動(dòng)機(jī)除了前加速略輕外，加速性能不如1.4T版本。所以這兩套動(dòng)力組合的選擇也是很多消費(fèi)者糾結(jié)的。

編輯評(píng)論/背景分析

通過對(duì)現(xiàn)代ix35的全面了解，不難看出車主主要是對(duì)內(nèi)外設(shè)計(jì)和配置進(jìn)行了升級(jí)，升級(jí)后其內(nèi)外設(shè)計(jì)和配置在這個(gè)價(jià)位都表現(xiàn)不錯(cuò)；動(dòng)力方面和之前的車型相比沒有變化，還是和起亞共用的兩套動(dòng)力組合，沒有什么新意。結(jié)合該車129.8-15.58萬元的定價(jià)，個(gè)人認(rèn)為該車在這個(gè)價(jià)位其實(shí)還是有競爭力的，尤其是目前裸車在購車優(yōu)惠后的價(jià)格區(qū)間是115.8-14.18萬元。即使選擇頂配車型，全落地價(jià)格也不過16萬多，對(duì)于一款合資緊湊型SUV來說并不算高。