【導(dǎo)讀】運(yùn)動(dòng)中級(jí)車(chē)陣營(yíng)一直是最受關(guān)注的車(chē)之一。這里不僅有目前最時(shí)尚的造型，還有科技感十足的配置和最先進(jìn)的科技動(dòng)力總成。每個(gè)品牌在運(yùn)動(dòng)中級(jí)車(chē)陣營(yíng)中都展現(xiàn)出自己獨(dú)特的風(fēng)格。作為該級(jí)別最早的寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），在經(jīng)歷了“李”和長(zhǎng)風(fēng)之后也收獲了不少喜愛(ài)，因?yàn)樗麄儾粌H對(duì)加長(zhǎng)的軸距感興趣，而且加長(zhǎng)后也沒(méi)有失去運(yùn)動(dòng)特性。

曾經(jīng)，寶馬3系將直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)(直列六缸自然吸氣)發(fā)展到了極致。雖然消費(fèi)者很難接受新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但隨著時(shí)間的推移，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能已經(jīng)非常出色。那么問(wèn)題來(lái)了，作為一款運(yùn)動(dòng)中級(jí)車(chē)，在擁有良好的內(nèi)部空間和動(dòng)力之后，如何增加產(chǎn)品線(xiàn)，豐富車(chē)型？那就是推出更小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣既提高了車(chē)型的覆蓋面，又使得價(jià)格更低，性?xún)r(jià)比更高。目前這款車(chē)是華晨寶馬3系的最新產(chǎn)品———316 Li。

熟悉又陌生的1.6T

代號(hào)為E90的老款寶馬3系318i，搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本。316Li的推出只是取代了舊的318i型號(hào)。

F35 1.6T和E90 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)對(duì)比。

型號(hào)316Li(F35)318i(E90)

發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)N13B16AN46B20CC排量(ml)15981995進(jìn)氣形式渦輪增壓自然吸氣最大功率(kW)100100峰值扭矩(N.m)220180中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)2016年7月27日制表F35 1.6T與F35 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)對(duì)比

型號(hào)316Li(F35)320Li328Li

發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)N13B16AN20B20N20B20排量(ml)159819971997進(jìn)氣渦輪增壓渦輪增壓最大功率(kW)100135180峰值扭矩(N.m)220270350中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)制表2016年7月27日，

從前面兩個(gè)表中我們可以看到，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率相比老款2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)是100kW，但是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率在1350rpm爆發(fā)，更低，這也導(dǎo)致了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)(設(shè)定為4000rpm-4500rpm)更大更直接的最大功率爆發(fā)。扭矩方面，1.6T的排量雖然小，但寶馬的雙渦管單渦輪技術(shù)足夠強(qiáng)勁，最大扭矩比老款2.0T小功率發(fā)動(dòng)機(jī)高40N.m，最大扭矩爆發(fā)的轉(zhuǎn)速為1350rpm，220N.m的峰值扭矩會(huì)持續(xù)到4300rpm，完全擠壓了1.6T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，充分展現(xiàn)了這種小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，所以不會(huì)出現(xiàn)“小馬拉大車(chē)

1.6T的駕駛體驗(yàn)完全夠用。

所有的數(shù)據(jù)顯示都是“紙上談兵”。這款發(fā)動(dòng)機(jī)能驅(qū)動(dòng)3系，動(dòng)力表現(xiàn)出色嗎？讓我們看看所有的東西。我們?cè)谏弦黄恼轮幸呀?jīng)全面介紹了該引擎，在此不再贅述。

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，雖然動(dòng)力調(diào)校這么強(qiáng)，但這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際體驗(yàn)中并沒(méi)有給我太大的驚喜。一切都按照預(yù)定的程序進(jìn)行，沒(méi)有太多的激動(dòng)，但也不乏動(dòng)力。一切都是那么平靜和隨和。

這款8AT變速箱與1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)配合良好，擁有出色的乘坐舒適性，將每次換擋的沖擊降到最低，保證出色的運(yùn)動(dòng)特性和舒適性。每一次升擋降擋都能很好的理解發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛員的意圖，換擋邏輯清晰自由，真正做到了人車(chē)合一。

在經(jīng)濟(jì)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)很慢，變速箱升檔很主動(dòng)，保證了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，但是動(dòng)力表現(xiàn)很一般，油門(mén)踏板的反饋很硬，沒(méi)有一絲駕駛樂(lè)趣。在運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)速提升到3500轉(zhuǎn)以上，發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力非常好，最大功率和最大扭矩都在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)受力范圍內(nèi)。收油時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)補(bǔ)油保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，讓過(guò)彎后獲得最佳動(dòng)力表現(xiàn)。雖然動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)比普通模式和經(jīng)濟(jì)模式好很多，但是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的后效還不如大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，很可惜。

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，三種模式的選擇對(duì)于1.6T來(lái)說(shuō)顯然有點(diǎn)“豐富”，所以保留普通模式和運(yùn)動(dòng)模式就足夠了，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)模式太“死板”，不適合在市區(qū)行駛，而普通模式不僅保持了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)效果，而且燃油經(jīng)濟(jì)性也不算太高，所以個(gè)人認(rèn)為一般情況下最好還是用普通模式，把經(jīng)濟(jì)模式留給那些真正在乎幾分錢(qián)以上的“鐵公雞”們。

外觀(guān)和內(nèi)部裝飾的差異

【概要】華晨寶馬316Li是3系首次使用1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)雖然用的是低功率版本，但是動(dòng)力表現(xiàn)非常出色，8AT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合天衣無(wú)縫，操控性絲毫不輸。這是寶馬316Li最好的體現(xiàn)。1.6T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)面對(duì)城市路況和高速巡航都有非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，在節(jié)油方面也非常出色。但由于發(fā)動(dòng)機(jī)排量等自身因素，在中高速區(qū)間和急加速時(shí)動(dòng)力略顯不足。

與競(jìng)品相比，316Li具有品牌效應(yīng)強(qiáng)、空間性能好、性?xún)r(jià)比極高的優(yōu)勢(shì)。這款316Li售價(jià)32.18萬(wàn)，算上優(yōu)惠政策等。這個(gè)3系性?xún)r(jià)比很高。然而，316Li并非沒(méi)有缺點(diǎn)。除了中高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力較弱，方向盤(pán)手感和沒(méi)有后出風(fēng)口有點(diǎn)遺憾。但是，無(wú)論如何，這個(gè)低價(jià)可以買(mǎi)一輛完全夠用的運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車(chē)。我們能要求什么呢？