起亞kx3新能源是suv嗎
起亞kx3新能源是一款suv,是起亞旗下的小型suv。這款車的長(zhǎng)寬高分別為4290mm、1780mm、1650mm,軸距為2590mm,起亞KX3新能源是一款五門五座suv,為單電機(jī)車型。
起亞KX3相對(duì)于旗下的K
3、智跑(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、KX5等車型,可以說(shuō)是一臺(tái)不怎么成功的車型,雖然是一款中國(guó)特供SUV,但上市至今月銷量從未過(guò)萬(wàn),特別是2017年之后,銷量一直處于慘不忍睹的狀態(tài)。那2020款KX3傲跑值得買嗎?帶你領(lǐng)略起亞KX3的優(yōu)缺點(diǎn)。
外觀:脫去老舊的鎧甲,換上運(yùn)動(dòng)時(shí)尚裝沿用Kia Seltos的設(shè)計(jì),夸大的中網(wǎng)是當(dāng)下車市的潮流,就像寶馬4系(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)“雙腎”格柵越做越大,至于好不好看見仁見智吧。
車身側(cè)面凹陷感很強(qiáng),消瘦中帶有點(diǎn)肌肉感,整體不會(huì)給人很臃腫肥大的感覺。尾部那“雙排氣”設(shè)計(jì)僅作裝飾作用,下包圍略向上翹起,相信它有不錯(cuò)的離去角。
動(dòng)力:性能不強(qiáng)但匹配挺默契相比本田1.5L地球夢(mèng)技術(shù)的繽智(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和XR-V要差一些,但對(duì)比起大眾和斯柯達(dá)的途鎧(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、柯米克(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的1.5L總成會(huì)更加出色。
在高速狀態(tài)下是肉了點(diǎn),畢竟排量就晾在那兒,如果你要它竭盡全力去跑,它必定會(huì)用嘶吼聲來(lái)反抗你,而且隔音效果也不怎樣。變速系統(tǒng)是可以模擬8檔的CVT變速箱,變速手柄有點(diǎn)像寶馬那“大雞腿”,符合人類手掌的握感設(shè)計(jì)。
能耗方面,為了測(cè)試它的節(jié)油系統(tǒng),ECO和啟停系統(tǒng)都用上了,最終6.8L/100km的測(cè)試成績(jī)足以在小型SUV有一席之地。
內(nèi)飾:鋼琴烤漆是驚艷之處,材質(zhì)塑料感太強(qiáng)大量采用鋼琴烤漆飾板,內(nèi)飾設(shè)計(jì)還算“OK”,但實(shí)際上材料多采用硬塑料,因此表現(xiàn)做得好看,細(xì)節(jié)還是很一般的。
方向盤只支持上下調(diào)節(jié),這對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)不太友好,如果換一個(gè)駕駛員還要重新調(diào)整座椅位置,才能達(dá)到合適的駕駛姿態(tài)。
選配車型的全景天窗面積比較大,一直延伸至后排,前半部分可以開啟,至于這種天窗有一個(gè)最大缺點(diǎn)就是異響,這基本都是全景天窗車型的通病了。
配置:競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不大,選裝需加錢。
車道保持、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)都有了,而前方防碰撞系統(tǒng)需要加裝,還有無(wú)鑰匙進(jìn)入、胎壓監(jiān)測(cè)、無(wú)線充電功能也是需要選裝才有,好用之處是下車時(shí)會(huì)提醒你拿手機(jī),整套選裝下來(lái)需要8000元左右,性價(jià)比一般吧。
提供經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、沙地、泥地、雪地六種駕駛模式,但這幾種模式下駕駛感受都差不過(guò),因此也就作用不大了。
座椅設(shè)計(jì)同樣遵循運(yùn)動(dòng)風(fēng),而且座墊比較厚支撐性良好,不過(guò)頭枕高度偏低,中間位置還不帶有頭枕,設(shè)計(jì)上有些缺陷。后備箱也能滿足大部分家庭裝載所需,略有不足的是高度稍微有點(diǎn)高,對(duì)于裝卸貨不太友好。
小型SUV降價(jià)排行車型指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)元)優(yōu)惠幅度(萬(wàn)元)約合折扣北京現(xiàn)代ix25(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)10.58-13.681.09.0豐田C-HR(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)14.18-18.081.58.9起亞KX3傲跑(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)10.88-12.581.488.6日產(chǎn)勁客(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)9.98-13.881.58.5大眾探影11.49-15.992.08.3別克昂科拉12.59-15.593.77.1總結(jié)在合資品牌中,韓系車一直靠性價(jià)比來(lái)占據(jù)市場(chǎng)份額,但是隨著中國(guó)品牌的崛起,韓系車的市場(chǎng)被不斷壓縮。
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