不違法，正規(guī)去刷ECU確實(shí)能給車子帶來更好的動(dòng)力提升，但是國(guó)內(nèi)刷ECU的技術(shù)還屬于起步階段，會(huì)有很多副作用，例如發(fā)動(dòng)機(jī)容易產(chǎn)生積碳、壓榨動(dòng)力、壽命縮短，而且很有可能4S店會(huì)拒絕質(zhì)保。

汽車電子控制器（ECU）的硬件設(shè)計(jì)流程之一。

2.硬件總體方案設(shè)計(jì)和器件選型根據(jù)外部的負(fù)載和接口需求，基本可以確定出硬件的總體方案：幾路ADC、幾路數(shù)字輸入、幾路CAN、幾路LIN、幾路高低邊驅(qū)動(dòng)等等。然后根據(jù)所需的接口數(shù)量進(jìn)行器件選型，這里要考慮成本、平臺(tái)成熟度、芯片供應(yīng)商配合程度、供貨周期等因素。在一個(gè)成熟的公司，針對(duì)不同的應(yīng)用都會(huì)有一些成熟的平臺(tái)（類似于整車的平臺(tái)化），比如車身控制器選16位某芯片、車機(jī)選32位某芯片。如果項(xiàng)目成本卡的很嚴(yán)，那可能就要發(fā)揮硬件工程師的創(chuàng)造力了，用三極管電阻電容做出功能強(qiáng)大的電路。

3.原理圖設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、PCB設(shè)計(jì)器件選型完成，元器件都入庫(kù)完畢以后就可以開始原理圖設(shè)計(jì)了，根據(jù)項(xiàng)目需求和自己的經(jīng)驗(yàn)去將原理圖和芯片的外圍電路細(xì)化，此時(shí)除了考慮功能實(shí)現(xiàn)，還需要關(guān)注故障診斷、電氣性能和電磁兼容相關(guān)的問題：防靜電、信號(hào)完整性、外部負(fù)載功率、防反接、防掉電、防異常電壓等等很多細(xì)節(jié)，這一塊就是看經(jīng)驗(yàn)的積累了。

在這個(gè)階段，結(jié)構(gòu)工程師也需要介入，根據(jù)控制器安裝位置、空間、防水等級(jí)要求等內(nèi)容確定控制器外殼的材料、大小、內(nèi)部結(jié)構(gòu)等，主要根據(jù)環(huán)境試驗(yàn)要求考慮機(jī)械性能和防水防塵等要點(diǎn)。

原理圖和結(jié)構(gòu)均設(shè)計(jì)完成后，設(shè)計(jì)輸出給PCB工程師進(jìn)行PCB設(shè)計(jì)，PCB設(shè)計(jì)主要關(guān)注布局和散熱。此時(shí)還需要對(duì)BOM表進(jìn)行整理，并安排備料。

完成后發(fā)布生產(chǎn)資料。

4.功能調(diào)試。