如果說(shuō)讓人著迷的歐洲豪華品牌是“老錢(qián)”，那么雷克薩斯這個(gè)剛滿30歲的品牌就是徹頭徹尾的新貴。這位暴發(fā)戶首次下凡的代表作是LS車(chē)系，該車(chē)系旨在打破傳統(tǒng)豪車(chē)階層，一出生就挑戰(zhàn)奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車(chē)型?，F(xiàn)在新一代LS將于今年首先在日本市場(chǎng)上市。對(duì)30年前挑戰(zhàn)傳統(tǒng)豪車(chē)格局的“新貴”會(huì)有哪些改變？

80年代，豐田和其他日本廠商一樣，為了提高單品利潤(rùn)率，決定在集團(tuán)內(nèi)打造豪華品牌。然而，與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同，豐田的初衷非常明確：打造超越同行的世界級(jí)豪華品牌。

最初的雷克薩斯LS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）400(1989-1994年)

作為豐田圈F項(xiàng)目的總工程師，鈴木一朗肩負(fù)著打造雷克薩斯首款產(chǎn)品——原型車(chē)——LS400的重任。他當(dāng)時(shí)對(duì)LS原車(chē)提出了幾個(gè)指標(biāo)：最高時(shí)速可達(dá)250km/h，油耗10.5L/100km，風(fēng)阻系數(shù)控制在0.28-0.29，96 km/h時(shí)噪音控制在58分貝以內(nèi)，這四個(gè)指標(biāo)都比當(dāng)時(shí)的奔馳S級(jí)車(chē)好。豐田的明確目標(biāo)是打造頂級(jí)豪華車(chē)。

最初的雷克薩斯LS400

在1989年的北美國(guó)際車(chē)展上，雷克薩斯LS400首次亮相，以其出色的靜音性和舒適性贏得了廣泛贊譽(yù)，并迅速在媒體和公眾中引起轟動(dòng)，從而奠定了雷克薩斯的基礎(chǔ)。第一代LS車(chē)型采用了優(yōu)雅簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，雖然沒(méi)有夸張的細(xì)節(jié)，但卻帶來(lái)了出眾的視覺(jué)震撼效果，同時(shí)營(yíng)造了舒適豪華的氛圍。其年輕的設(shè)計(jì)風(fēng)格與當(dāng)時(shí)的豪華車(chē)形成了鮮明的對(duì)比，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在車(chē)頭豎起杯塔的行為顯示了V8發(fā)動(dòng)機(jī)的平順和穩(wěn)定，成為第一代雷克薩斯LS留在人們心中的驚艷之舉。

現(xiàn)金雷克薩斯LS 500

不久前，雷克薩斯用當(dāng)時(shí)最新的LS復(fù)制了香檳塔的創(chuàng)意。值得一提的是，現(xiàn)在的LS500是3.5V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最新的六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以像八缸發(fā)動(dòng)機(jī)一樣平順?lè)€(wěn)定。截止2020年中期，LS累計(jì)銷(xiāo)量87萬(wàn)輛，30多年來(lái)在90多個(gè)國(guó)家和地區(qū)備受青睞。

如今，雷克薩斯品牌的產(chǎn)品陣容從轎車(chē)到超級(jí)跑車(chē)，從跨界車(chē)到硬派越野車(chē)。該品牌最初的基石——LS旗艦轎車(chē)宣布將于2020年底率先在日本市場(chǎng)銷(xiāo)售。

毫無(wú)疑問(wèn)，LS的產(chǎn)品定位追求極致舒適。“舒服”不是問(wèn)題，我們只關(guān)心“有多舒服”。對(duì)于此次更新，雷克薩斯工程師主要致力于提高LS的舒適性、靜音性和整體精致度，以幫助平衡雷克薩斯駕駛簽名計(jì)劃所要求的一系列新的車(chē)身動(dòng)態(tài)改進(jìn)。

外觀方面，改款車(chē)型將在前臉和車(chē)尾帶來(lái)新的設(shè)計(jì)調(diào)整。新車(chē)的前大燈將采用與新款I(lǐng)S類(lèi)似的設(shè)計(jì)，前燈組下的耐克美日間行車(chē)燈將集成到前大燈中。LS采用了2019款RX引入的自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)。

前包圍也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，兩側(cè)拐角處加入了豎線，帶來(lái)了更加簡(jiǎn)潔大氣的設(shè)計(jì)感，當(dāng)然也失去了老款車(chē)型相對(duì)沉穩(wěn)霸氣的風(fēng)格。中央進(jìn)氣格柵有一個(gè)帶有大型雷達(dá)傳感器的模塊，該模塊有一個(gè)特殊的清潔系統(tǒng)。

車(chē)尾變化不大，尾燈下方采用黑色鋼琴烤漆，而不是之前的鍍鉻裝飾。增加了合金輪圈設(shè)計(jì)可供選擇，包括20英寸的F Sport版本。

室內(nèi)裝飾“NishijinHaku”首次出現(xiàn)(“哈克”在日語(yǔ)中是“金屬葉子”的意思)。Lexus雷克薩斯通過(guò)西晉織錦的銀線和鉑金樹(shù)葉的閃光表達(dá)了“海上月光路”的設(shè)計(jì)主題，為品牌旗艦車(chē)提供了舒適輕松的氛圍。儀表盤(pán)、中控臺(tái)、車(chē)門(mén)內(nèi)位置側(cè)采用天然木紋、激光雕刻、精致皮革等元素，讓車(chē)內(nèi)充滿了密集的線條。

多媒體系統(tǒng)采用了新的觸摸屏，兼容smartDeviceLink、CarPlay和Android Auto。使用iPhone和Android等智能手機(jī)與12.3英寸的觸摸感應(yīng)寬屏連接，可以控制顯示屏幕和音頻功能，大大增強(qiáng)了便利性。

到目前為止，全新雷克薩斯LS已知兩款動(dòng)力總成車(chē)型，LS500 F-Sport，搭載3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率415馬力；LS500h搭載3.5L V6混合動(dòng)力系統(tǒng)，雙電機(jī)提升性能，最大功率354馬力。

3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

3.5L V6混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)

除了已知的LS500和LS500h之外，還有傳言稱LS將增加一款排量小于3.5L的車(chē)型，據(jù)推測(cè)將大概率采用2.0T的動(dòng)力總成，旨在降低LS車(chē)系的門(mén)檻，彌補(bǔ)GS車(chē)系結(jié)束后大型豪華車(chē)在后驅(qū)平臺(tái)的空白。以GS為主要運(yùn)動(dòng)的車(chē)銷(xiāo)量逐漸被es和SUV產(chǎn)品蠶食，用2.0T動(dòng)力總成拉低價(jià)格。擁有LS級(jí)的優(yōu)勢(shì)和豪華精致，看起來(lái)比固守GS車(chē)系更聰明。LS作為一款豪華大型后驅(qū)車(chē)，也可以彌補(bǔ)前輩平臺(tái)ES的氣質(zhì)不佳。

目前寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.0T車(chē)型和剛剛停產(chǎn)的奔馳S級(jí)2.0T車(chē)型官方定價(jià)都在82萬(wàn)元以上，而3.5V6的LS350車(chē)型目前售價(jià)為81.8萬(wàn)元。估計(jì)LS 2.0T車(chē)型價(jià)格會(huì)降到70萬(wàn)左右，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的LS350車(chē)型很可能會(huì)被2.0T車(chē)型取代。

如果目的是彌補(bǔ)GS車(chē)型的空白，停產(chǎn)的GS 2.0T頂配車(chē)型售價(jià)49.9萬(wàn)元，現(xiàn)款ES300h頂配車(chē)型售價(jià)48.3萬(wàn)元，顯然與70萬(wàn)元相差甚遠(yuǎn)。而且從雷克薩斯產(chǎn)品的定價(jià)來(lái)看，LS幾乎沒(méi)有低于70萬(wàn)的。除非雷克薩斯能在定價(jià)上帶來(lái)驚喜，或者銷(xiāo)售點(diǎn)有優(yōu)惠。

雷克薩斯LS600h L美標(biāo)(2013-2017款)

現(xiàn)在連奔馳的硬派G都要2.0T了，不用覺(jué)得LS保不住節(jié)了。還傳聞LS不僅會(huì)加入一款低排量車(chē)型，曾經(jīng)象征頂級(jí)地位的LS600h車(chē)型也將回歸，并搭載基于5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率280kW，最大扭矩510Nm。

此前有消息稱，豐田將“放棄V8發(fā)動(dòng)機(jī)”，但海外媒體報(bào)道稱，雷克薩斯仍在研發(fā)V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，毫無(wú)疑問(wèn)，無(wú)論“600”高端預(yù)告片，未來(lái)V8都將是雷克薩斯品牌的專(zhuān)屬標(biāo)志。還是越來(lái)越少見(jiàn)的V8大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，證明了LS在雷克薩斯家族中的徽章屬性。

現(xiàn)在任何一個(gè)品牌的產(chǎn)品更新?lián)Q代的時(shí)候，駕駛輔助系統(tǒng)的更新都是一個(gè)重要的指標(biāo)。智能輔助系統(tǒng)的重要性已經(jīng)成為除了性能和舒適性之外的第三個(gè)重要因素，雷克薩斯LS等頂級(jí)產(chǎn)品在這方面的性能尤為重要。

側(cè)后方來(lái)車(chē)監(jiān)控

雷克薩斯隊(duì)友系統(tǒng)用在LS上，提供專(zhuān)業(yè)車(chē)手帶來(lái)的舒適駕駛感受。高級(jí)駐車(chē)輔助系統(tǒng)通過(guò)集成的攝像頭和超聲波傳感器為駕駛員提供直觀的駐車(chē)輔助，并自動(dòng)控制加速、制動(dòng)和換擋。鳥(niǎo)瞰圖還顯示了理想的方向盤(pán)位置，不僅提供了基本的安全保障，還提供了更精準(zhǔn)的泊車(chē)體驗(yàn)。

駕駛輔助系統(tǒng)，車(chē)載系統(tǒng)可以監(jiān)控駕駛員的狀態(tài)，從而輔助駕駛員根據(jù)實(shí)際交通狀況進(jìn)行識(shí)別、判斷和適當(dāng)操作。在高速公路和其他機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)用道路上行駛時(shí)，支持車(chē)輛保持在本車(chē)道內(nèi)，保持車(chē)距，分道、變道、超車(chē)。將控制權(quán)交給車(chē)輛，駕駛員會(huì)有安全感，減輕駕駛員在長(zhǎng)期駕駛過(guò)程中的負(fù)擔(dān)。

智能照明系統(tǒng)

此外，雷克薩斯Teammate還可以無(wú)縫集成未來(lái)的軟件更新，從而不斷增加功能、提升性能，滿足用戶需求。只有升級(jí)定制雷克薩斯隊(duì)友，個(gè)人車(chē)輛才能真正成為有價(jià)值的合作伙伴。作為隊(duì)友，司機(jī)和車(chē)輛互相幫助，創(chuàng)造安全的駕駛和舒適的出行體驗(yàn)。

誠(chéng)然，LS依然是那款精致豪華的旗艦車(chē)，批評(píng)一款百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)也太矯情了。我更關(guān)心預(yù)測(cè)的2.0T車(chē)型什么時(shí)候上市，最終會(huì)以什么價(jià)位來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而不是它在舒適性和安全技術(shù)上有怎樣的提升。更小排量車(chē)的推出，可能會(huì)讓LS適合更多的人，可能會(huì)像寶馬7系2.0T車(chē)型一樣受歡迎，也可能會(huì)像奔馳S級(jí)2.0T車(chē)型一樣草草收?qǐng)?，取決于最終的價(jià)格。