2021年4月12日，北京現(xiàn)代第五代途勝L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市發(fā)布。新車推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為16.18萬-20.18萬元。值得一提的是，今年廣州車展前夕的11月19日，北京現(xiàn)代途勝L混動(dòng)車型正式上市，共推出三款新車型，售價(jià)區(qū)間為18.58萬-22.58萬元。

作為首款基于i-GMP平臺的SUV車型，北京現(xiàn)代第五代途勝L在上市前就受到了眾多媒體和消費(fèi)者的關(guān)注。然而，上市半年以來，北京現(xiàn)代第五代途勝L的銷售業(yè)績與當(dāng)初的預(yù)期相差甚遠(yuǎn)理想，甚至有點(diǎn)跛腳。從上表中我們可以清楚的看到，北京現(xiàn)代第五代途勝L在上市第一個(gè)月依然取得了近4000的銷量成績，但隨后卻一路下滑，甚至“金九銀十”也無法阻擋其糟糕的銷量。那么，為什么北京現(xiàn)代第五代途勝L銷量不好呢？它的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？

優(yōu)勢一：空間優(yōu)勢明顯

車身尺寸方面，北京現(xiàn)代第五代途勝L的長寬高分別為4670/1865/1690mm，軸距為2755 mm，相比上一代車型，新車長度增加了40mm，高度增加了25 mm，從數(shù)據(jù)上來看，第五代途勝L相比其他同級車具有明顯的空間優(yōu)勢。得益于這樣的車身尺寸，第五代途勝L在實(shí)際使用過程中為后排乘客提供了更多更舒適的縱橫空間，其中后排腿部空間、頭部空間、肩部空間分別為1050/1002/1422mm。此外，第五代途勝L的后懸掛長度達(dá)到1005 mm，最大化了后備箱空間的深度，居家旅行時(shí)可同時(shí)容納兩個(gè)兒童折疊嬰兒車等大件物品。然而特別值得一提的是，第五代途勝L后座靠背還可以4/6的比例放倒，這無疑進(jìn)一步擴(kuò)大了其空間承載能力。

問題一：升檔邏輯混亂。

北京現(xiàn)代第五代途勝L最大的問題在于其匹配的7速干式雙離合變速器在升檔和降檔時(shí)的邏輯很差。實(shí)際駕駛第五代途勝L會(huì)產(chǎn)生一種很不聽話的感覺。比如你跟前面的路一起減速的時(shí)候，很多時(shí)候你已經(jīng)很明顯的松開了油門，踩下了剎車，但是第五代途勝L的變速器還是在升檔；當(dāng)你想繼續(xù)加速并選擇深踩油門時(shí)，它需要不斷降檔以滿足動(dòng)力要求。這時(shí)候離合器就出現(xiàn)了接電慢的問題，會(huì)導(dǎo)致車輛發(fā)動(dòng)機(jī)短暫轟鳴，車不走的尷尬局面。

問題二：換擋頓挫感強(qiáng)。

第五代途勝L匹配的7速干式雙離合變速器除了升檔邏輯混亂，對駕駛員意圖判斷不足之外，還存在換擋頓挫的問題。尤其是在低檔位之間換擋時(shí)，由于干式雙離合，在沒有液力變矩器幫助的情況下，低速扭矩表現(xiàn)不佳，這種換擋頓挫感會(huì)更明顯、更頻繁地出現(xiàn)。不僅如此，第五代途勝L瞬間降檔的速度也比較慢。

問題三：中高速動(dòng)力輸出不足。

應(yīng)該說第五代途勝L在動(dòng)力上有所努力和改變。全系車型標(biāo)配1.5T GDi渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147kW(200馬力)，最大扭矩253 Nm。這套動(dòng)力系統(tǒng)基本可以滿足城市低速道路日常通勤的需求。但問題是，第五代途勝L在中高速時(shí)動(dòng)力輸出明顯不足，當(dāng)其車速超過80km/h時(shí)尤為明顯，急加速動(dòng)力表現(xiàn)也較差。

問題四：底盤懸掛偏硬，減震效果不好。

北京現(xiàn)代第五代途勝L的懸掛比較硬，很好的隔絕了路上細(xì)微的顛簸和震動(dòng)。但在經(jīng)過一些連續(xù)的起伏和顛簸時(shí)，五代途勝L不足以過濾顛簸理想，乘客強(qiáng)烈的顛簸會(huì)大大降低駕駛舒適性。

問題五：中高速時(shí)噪音大。

北京現(xiàn)代第五代途勝L在60km/h以下低速行駛時(shí)，車內(nèi)還是比較安靜的，沒有特別明顯的噪音進(jìn)來。車速提高，輪胎噪音越來越明顯，再加上不可避免的風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上去后傳入車內(nèi)的噪音，車內(nèi)的安靜性很差，對駕駛的舒適性會(huì)有很大的影響。

問題六：配置誠意不足。

北京現(xiàn)代第五代途勝L車型的配置相比韓系途勝要少很多，比如方向盤加熱、座椅通風(fēng)、座椅記憶等功能，這些都是國產(chǎn)車型沒有的。不僅如此，第五代途勝L在舒適性甚至安全配置上都過于偏向高端和高端車型，中低端車型的配置嚴(yán)重不足。18.18萬元的第二頂配尊貴版，360全景影像甚至是車主自己選的，不夠有誠意。

問題7:車輛系統(tǒng)缺乏科技感。

北京現(xiàn)代第五代途勝L雖然配備了兩塊液晶屏，但液晶屏設(shè)計(jì)并不高端，沒有科技感和時(shí)尚感，邊框很寬，尤其是像顯示地圖一樣顯示彩色內(nèi)容的時(shí)候。車上安裝的第三代車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，實(shí)際運(yùn)行不僅延遲，連導(dǎo)航都不夠準(zhǔn)確。在車載系統(tǒng)逐漸取代智能手機(jī)的當(dāng)下，第五代途勝L顯得有些落后。

問題八：后座硬。

北京現(xiàn)代第五代途勝L雖然空間表現(xiàn)不錯(cuò)，但是后排座椅墊料偏硬，尤其是中間位置，不僅偏硬還有點(diǎn)高。如果全家出行，無疑會(huì)對坐在后排中間的乘客極其不友好。短途騎行可能還好，但如果時(shí)間長了，必然會(huì)加重人的疲勞。