說(shuō)到混合動(dòng)力車(chē)，最廣為人知的大概就是豐田的普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）了。畢竟豐田付出了很多心血。但同為日系品牌的本田，在混合動(dòng)力的道路上一直堅(jiān)持自己。作為本田的混動(dòng)先鋒，Insight如今迎來(lái)了第三代，與前兩代相比有了翻天覆地的變化，帶來(lái)了4.3L/100km的城市油耗。

本田洞察：每一代都是一場(chǎng)革命

總的來(lái)說(shuō)，本田Insight（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）并不成功。在北美市場(chǎng)，本田Insight一年的銷(xiāo)量還沒(méi)有超過(guò)豐田普銳斯。這有很多原因，不能說(shuō)Insight各方面都比普銳斯差。畢竟在日本市場(chǎng)，Insight的銷(xiāo)量還是超過(guò)普銳斯的。

思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）底盤(pán)能出什么新花樣？

1.5L自吸阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)是本田新開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，熱效率達(dá)到40.5%，是本田熱效率第二高的發(fā)動(dòng)機(jī)。在雙電機(jī)中，一個(gè)電機(jī)負(fù)責(zé)發(fā)電，另一個(gè)電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，電機(jī)使用的是沒(méi)有重稀土磁體的電機(jī)，這是世界上第一次在混合動(dòng)力汽車(chē)上使用這種類(lèi)型的電機(jī)。

本田的混動(dòng)系統(tǒng)有三種不同的驅(qū)動(dòng)模式，分別是純電驅(qū)動(dòng)模式、混動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式。根據(jù)不同的駕駛狀況，切換不同的駕駛模式，以達(dá)到最佳的駕駛狀態(tài)。

但是只能通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)高速勻速直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。在其他情況下，車(chē)輛由純電動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。這套混動(dòng)系統(tǒng)的工作模式有些類(lèi)似于增程式混動(dòng)，但i-MMD的不同之處在于，發(fā)動(dòng)機(jī)還可以直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。

第三代本田Insight和第十代雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）使用相同的混動(dòng)系統(tǒng)，但I(xiàn)nsight搭載的是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，而雅閣混動(dòng)是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，所以動(dòng)力參數(shù)弱于雅閣混動(dòng)，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身尺寸和重量的優(yōu)勢(shì)，Insight比雅閣混動(dòng)有更好的油耗表現(xiàn)。

外觀與內(nèi)飾：實(shí)用性與質(zhì)感并存

從這一代有識(shí)之士開(kāi)始，本田終于改變了思路，不再以油耗表現(xiàn)為重點(diǎn)，而是強(qiáng)化了實(shí)用性、舒適性和配置。畢竟美國(guó)最經(jīng)濟(jì)的車(chē)型不一定賣(mài)的好。而第三代Insight的定位是介于思域和雅閣之間的高級(jí)緊湊型車(chē)。

摘要

前兩代Insight車(chē)型都不是很成功，第三代Insight剛剛開(kāi)始銷(xiāo)售，所以現(xiàn)在還不能對(duì)消費(fèi)者的態(tài)度下結(jié)論。但是，我們可以看到，三代人的見(jiàn)識(shí)發(fā)生了很大的變化?？梢哉f(shuō)是本田混動(dòng)技術(shù)的試驗(yàn)田，更多的是將本田的一個(gè)理念帶入汽車(chē)體系。或許本田也希望打造一款像普銳斯一樣成功的混動(dòng)車(chē)型，但現(xiàn)實(shí)很骨感，十有八九，第三代Insight也是本田的一次嘗試。能否通過(guò)汽車(chē)設(shè)計(jì)奪回消費(fèi)者的心，還需要一段時(shí)間的驗(yàn)證。此外，有傳言稱(chēng)這款車(chē)將引入中國(guó)，但目前消息仍存疑，不確定。