溫馨提示：本文為系列文章，主要分為外觀造型、內飾操控、空間座椅、動力操控的詳細測評。為了適應快速閱讀的習慣，每一部分都會分開寫。同時，我們正式開通了2019年車主投稿專欄，歡迎車主與我們交流。

在上一篇文章中，我們介紹了2018款雷諾車艙的動態(tài)操控變化。詳情見文章《全系搭載1.2T四缸機，雷諾卡繽動力操控如何？實測告訴你》。在這篇文章中，我們將按照評估流程向您展示汽車插槽。

總的來說，卡賓的表現(xiàn)確實符合城市通勤的要求。它小巧靈動，同時外觀又很有個性，對年輕消費者還是很有吸引力的。但問題是，卡賓并不是一個優(yōu)秀的模特。畢竟它的問題還是比較明顯的，以下是消費者在卡賓上需要注意的一些問題。

第一，內飾充滿廉價感，配置相當簡單?？ㄙe的內飾頂多有點設計感，而且這是虛擬的，消費者還是踏實一點比較好。首先，卡賓內飾使用的材料相當便宜，幾乎都是硬塑料。同時它的內部沒有中控面板，這也是我們最難理解的。畢竟這幾乎是標準配置，之前的Kabin上就有這個。

另外，除了內飾配置，舒適性配置也沒什么：真皮座椅，電動調節(jié)座椅，座椅加熱等。但問題是這些在之前的卡賓上也有，現(xiàn)在連前排的中央扶手都取消了。不過有一個配置從頭到尾都是一致的，就是沒有天窗。卡賓在這里的表現(xiàn)真的讓我們很失望，感覺坐幾十萬的車還不如坐幾萬的車的感覺。

二是有設計感，但還是不夠人性化。當然，我相信大家都預料到了這一點。畢竟法國車肯定有與眾不同但不好用的地方。這一點體現(xiàn)在卡賓上：前排座椅的前后、上下調節(jié)都設置在靠近車門的一側，但靠背調節(jié)設置在座椅內側，使用起來相當不方便。儀表盤左邊的圓盤顯示速度，右邊的圓盤顯示油箱。這是什么邏輯？巡航控制按鈕設置在操縱器制動器下方，而不是方向盤上.

第三，變速箱性能一般。我本以為雙離合變速箱的卡賓會給我們帶來更運動的體驗，結果卻讓我們大失所望。這款變速箱給人的總體印象是沒有雙離合的好，壞的都有。

首先是低擋的頓挫和倉促，然后換擋邏輯不夠清晰，完全沒有體現(xiàn)出雙離合變速箱的特點。真的，雷諾在這里還不如弄個AT變速箱，甚至日產(chǎn)的CVT。

總而言之，車魚世界認為，無論設計多么可愛，操控多么靈活流暢，這些都無法彌補卡賓產(chǎn)品落后的事實。也許是因為進口車的原因，雷諾不能及時調整客艙，使其更符合中國消費者的需求。

其進口車身份造成的另一個問題是后期保養(yǎng)費用高。再加上雷諾自己的4S專賣店的分布，未來汽車的保養(yǎng)確實是個大問題。毫不夸張的說，卡賓如果和其他同級車比，也不會便宜一點。