大眾速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）于2006年進入中國汽車市場。這個模型并不簡單。它是大眾的全球車型，德國原裝，采用德國最精湛的制造工藝和最先進的科技設(shè)備。速騰自問世以來，贏得了陣陣掌聲。不知不覺進入中國已經(jīng)15年了，經(jīng)歷了很多變化，其中變化最徹底的是2019年。大眾推出了全新的速騰，現(xiàn)在是年銷量30萬的車型。完全完成了中國本土化。和老款速騰相比，誰更經(jīng)典？

對于新速騰和老款速騰，我先下個結(jié)論。新速騰是個“花架子”。車輛外觀很漂亮，空間也很大氣，但是駕駛感覺不是那么好。經(jīng)典的速騰是個油膩大叔，外觀不是很搶眼，但有內(nèi)涵，行駛質(zhì)感扎實，駕駛姿態(tài)極佳。

新速騰的視覺體驗更好。新速騰是大眾在當(dāng)今汽車時代的條件下，結(jié)合中國消費者的各種喜好進行的定向開發(fā)。中國消費者最喜歡的是年輕、時尚、運動的車型，新速騰就是朝這個方向發(fā)展的。所以，消費者在仔細觀察新速騰后，會發(fā)現(xiàn)它的外觀擺脫了大眾“娃娃式”的設(shè)計風(fēng)格，外形非常搶眼，視覺沖擊力強。而且速騰的內(nèi)飾設(shè)計層次豐富，內(nèi)飾充滿科技感，駕乘空間大，無疑會提升新速騰的靜態(tài)體驗。主人坐上去之后，更容易產(chǎn)生一見鐘情的感覺。

為了降低成本，大眾在中國開發(fā)了新速騰。這是什么意思？大眾此前選擇的供應(yīng)商可能都來自德國，要么進口，要么聯(lián)合制造，其零部件穩(wěn)定性和可靠性較好，但使用成本較高；現(xiàn)在大眾為了降低成本，直接選擇中國本土供應(yīng)商。這些供應(yīng)商生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量不太好，但價格便宜。因此，雖然新速騰的配置有所提升，車輛空間變大，但其價格卻絲毫沒有變化，甚至有所下降。但這也導(dǎo)致了新速騰的產(chǎn)品出現(xiàn)了各種各樣的問題，涉及到車輛的行駛動力和未來的耐久性，勢必會大打折扣。

老款速騰的駕駛質(zhì)感更有味道。老款速騰是正宗的德國血統(tǒng)。越早買，德國味越濃。雖然是國產(chǎn)，但在歐洲無限接近進口車。所以老款速騰的行駛質(zhì)感和國外速騰沒有明顯區(qū)別。

我開著老款速騰，就忍不住喜歡上了。老速騰的駕駛質(zhì)量很穩(wěn)，底盤調(diào)教很扎實。尤其是在高速行駛的時候，車輛就像釘在路上一樣，不會有漂浮的跡象。底盤的駕駛姿態(tài)和方向盤的配合默契度非常好。方向盤指向哪里，車輛就去哪里，甚至在急轉(zhuǎn)彎時，車身也能準確到位。

大眾的新速騰雖然延續(xù)了德系車的駕駛風(fēng)格，但是車輛空間更大，底盤的緊湊性也沒有老款那么扎實。它通過提高底盤的硬度來優(yōu)化車輛的行駛穩(wěn)定性，但乘坐舒適性有所下降，尤其是通過一些不平的路面時。新速騰的劣勢就顯現(xiàn)出來了，還是在“前后雙懸”的情況下進行的。

但是，現(xiàn)在的社會是一個看臉的時代。哪款車更搶眼，更容易贏得消費者的青睞。如果把老款速騰和新款速騰放在一起，車主肯定會優(yōu)先考慮新款速騰，但是老司機更傾向于買老款速騰。