在國內(nèi)車市，一些小眾車也有不錯的銷量。在眾多小眾車中，斯巴魯BRZ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）并不是最值得購買的，但它也擁有一批忠實的粉絲。然而，隨著新斯巴魯BRZ的上市，許多網(wǎng)民有些不高興，因為新車的價格上漲了。其中手動擋30.88萬，帶視力駕駛輔助的自動擋版33.08萬。相比上一代，手動版新BRZ貴了3.5萬元，自動擋貴了4.7萬元。這個有點意思。要知道，按照大家的想法，斯巴魯在中國應(yīng)該會一直降價。這漲價真的有點無語。接下來，我們就來看看這款小眾車，談?wù)劃q價后的斯巴魯BRZ是否還值得購買。

先說靜態(tài)體驗的變化。斯巴魯BRZ漲價后最直觀的感受就是內(nèi)飾緊跟潮流。新斯巴魯內(nèi)飾的性能我不敢說有多夸張，但和老款相比，確實有一種進入汽配城的感覺，看起來也值錢多了。當然，考慮到它的價格，這樣的設(shè)計和用料也是理所當然的。當然，這輛車真正令人興奮的是駕駛它，這也是斯巴魯BRZ的魅力所在。

其實坐進車里就能感受到新車的設(shè)計調(diào)整。新BRZ的座椅高度降低了5毫米，座椅兩端的翼子板之間的距離縮短了7毫米。新設(shè)計的座椅靠背框架無疑將進一步提高其支撐力。不僅如此，升級了激光焊接座椅框架技術(shù)，還使得新座椅比老款輕了2.6kg，所以買了新車之后，這次就不用換座椅了。

除了減輕座椅重量，新BRZ的鋁制車頂也比老款減輕了1.9kg，設(shè)計師還將前輪支架的材質(zhì)由鋼改為鋁，簧下重量減少了3kg。然而，盡管設(shè)計師通過許多設(shè)計減輕了車身重量，但由于發(fā)動機排量更大，車輛的扭轉(zhuǎn)剛度增強，新BRZ比上一代增加了44kg，達到了1200kg的整車重量。很多網(wǎng)友可能會說，既然重量增加了，會不會影響車輛的操控性？說實話，新款斯巴魯BRZ的駕駛體驗比老款好得多。

要知道，這款車本身就采用了低重心的水平對置發(fā)動機，這是斯巴魯?shù)目醇冶绢I(lǐng)之一。再加上諸多細節(jié)，新BRZ最終實現(xiàn)了456 mm的極低重心高度，不僅如此，得益于新BRZ對車身懸掛部分的重視，新車的轉(zhuǎn)向響應(yīng)也十分出色，因此在操控性上優(yōu)勢明顯。此外，為了帶來更好的駕駛體驗，新一代BRZ采用了一套減震器腔內(nèi)帶限位彈簧的結(jié)構(gòu)設(shè)計，在保證舒適性的基礎(chǔ)上充分保證了車輛的支撐性。同時，為了減少車輛過彎時的側(cè)傾，斯巴魯設(shè)計師還將防側(cè)傾桿的固定位置從相對較軟的副車架移到了較硬的底盤上。

至于漲價后的斯巴魯BRZ，值得買嗎？個人覺得一句話形容就好，就是有錢人不想買，想買的人買不起。不能說斯巴魯BRZ不好，但它確實是一些車迷的玩具。也許因為我個人更關(guān)心車輛的實用性或豪華性，我真的對斯巴魯BRZ沒有好感。當然，如果你是BRZ的鐵桿粉絲，那么漲價后的BRZ顯然比老款更值得考慮。