1.將車輛的油耗值乘以汽油零售價，再除以100得到的值，就是車輛一公里幾毛錢。2.在加油站加滿油，重置里程小計，行駛一段距離，再在加油站加滿油，用加油費用除以這段距離的里程，得到每公里油耗。相對來說，第二種方法會更直接，你可以很快算出開一公里需要多少錢。這個單位是元，可以換算成幾分錢。

隨著油價的上漲，開燃油車的朋友更加謹慎。畢竟加燃油的成本越來越高。當然，從使用的角度來說，這個時候再考慮油耗似乎有點晚了。汽車的油耗也會根據駕駛者風格的不同而受到影響，但相對來說不會相差太多。也就是說，高油耗的車輛可以通過駕駛風格實現更少的油耗，但同樣的駕駛員，如果用同樣的風格駕駛，依然會有更高的油耗。就像這樣，我們看到燃油車的銷量也在慢慢下降，而電動車的銷量在慢慢上升。

影響油耗的主要因素

油耗和發(fā)動機有直接關系。直接關系就是發(fā)動機排量越大，對應的油耗越高，這是顯而易見的。為了更好的控制油耗，發(fā)動機的排量也在降低，對其影響較大的缸數也在減少。以前人們認為六缸動力足但油耗大。這個觀點也適用于四缸車型，那么三缸會在這個契機中獲得大力發(fā)展的機會嗎？

駕駛風格與油耗的關系

一般來說關系不太大，但是如果習慣相當不好，比如喜歡猛踩油門，就會影響發(fā)動機性能，所以長時間多積累兩三個點的油耗是完全有可能的。這就是為什么有的人開同一輛車，百公里油耗可以控制在六升，而有的人卻一直開八升以上的車。不要小看這兩升油的差別，從成本上來說，長期積累下來還是很可觀的。

電動汽車會迎來機遇嗎？

這是肯定的。電動汽車也是大力發(fā)展的下一個風口，甚至可以說已經在風口上了。隨著國際油價的上漲，能源本身需要不斷消耗，因此可以預見汽油價格會緩慢上漲。如果開車成本太高，把油罐車改成有軌電車似乎是必然趨勢。

問題是電動車的續(xù)航能力并不能完全滿足所有人的需求。我們認為，如果無線充電方案能夠全面鋪開，并且像宣傳的那樣十分鐘就能充電到80%，幾乎可以和汽油車平起平坐。

技巧

對于普通家用車來說，大部分都是汽油車，不用太擔心油價。畢竟油價上漲和汽車貶值比起來真的不算什么。司機應該根據自己的實際需要出行，沒必要給他的出行帶來很大的干擾。最多可能是為了加快更換汽車的周期。