SPORTAGE 參考價：未上市

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起亞SPORTAGE的中文名是什么？有些人可能不理解，但教授也不確定。你可以叫它獅跑（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），KX5，甚至是智跑（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）.如果你已經很困惑了，不要著急，教授會在下面詳細講解。

如果你對它的名字不感興趣，那么你只需要知道這款車很受歡迎，十幾萬的超高性價比合資SUV都在說起亞SPORTAGE。

對于同一款車型起不同名字的事情，韓系車一直在偷偷摸摸。和伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一樣，他們也取了很多名字，伊蘭特，伊蘭特，伊蘭特，都是同一款車。

都是：伊蘭特

SPORTAGE也是如此。來自出處/血統(tǒng)：獅跑、智跑、KX5，都是同一輛車——SPORTAGE。這些不同的名字只是每一代SPORTAGE在中國市場的不同叫法。

它們都是：SPORTAGE

從歷史上看，最新一代的SPORTAGE是第六代車型。1994年第一代SPORTAGE問世，第二代正式引入中國市場。

第二代起亞SPORTAGE(KM)&039; 201016

第三代SPORTAGE其實早在2010年就推出了，一直延續(xù)到2016年；

正式進入中國市場的第三代SPORTAGE正式更名為智跑。

第四代起亞獅跑(QL)2018公關。

第四代SPORTAGE于2015年在海外正式上市，2016年3月正式引入中國市場。但以全新車型的形式命名為KX5，與智跑同臺銷售。同時，KX5也成為了中國專用車型，采用了全新的設計語言和更加親民的定價。

至于智跑，從第四代開始就成為國內的特供車型，價格低于KX5，主要在10-15萬元區(qū)間，KX5主要在15-19萬元區(qū)間。

最新發(fā)布的智潤Ace官方稱之為“新一代”產品。如果按照中國專門提供的智潤家譜計算，智潤Ace應該算是智潤的第三代。

同理，KX5按照中國的族譜，已經發(fā)展到第二代了。

最新一代的SPORTAGE，如果不是國產智跑，是正經的第五代產品，但按照起亞一貫的打法，是極有可能一起賣的。

與此同時，SPORTAGE未來可能會在中國市場采用新的名稱。至于是用之前的獅跑延續(xù)之前的車型品牌還是以全新的車型出現，只有等到發(fā)布的時候才能知道。

教授猜測，按照KX3傲跑的命名方式，之前用獅跑這個名字的可能性很大。

當然，你也不用擔心是哪一代的機型，只需要從定位和定價上了解就可以了。從低到高，智跑KX5的新一代SPORTAGE有三條產品線。理論上，SPORTAGE會高于KX5，低于KX7，占領不同價位市場。

KX5和智跑都是性價比很高的車型，尤其是智跑，實際成交價只需要11萬或者12萬，而KX5這種設計、配置、實用性都很突出的車型，只需要14萬，還有合資品牌屬性加成。如果對自己的品牌不滿意，價格和同級別的自主品牌差不多。選擇KX5和智跑是個不錯的選擇。

從最新一代SPORTAGE的外觀可以看出，設計依然是其賣點之一。值得一提的是，官方表示，SPORTAGE是起亞聯(lián)合中國、韓國、德國、美國四大設計網絡共同的成果。

不知道大家是否覺得SPORTAGE更符合中國的設計。教授個人認為最強的是韓系設計風格，與最新一代起亞/現代設計有一定的共性，設計元素多，其中張力強。

現在起亞/現代已經整合了燈組和車身的各種元素。SPORTAGE的日間行車燈設計方法與索納塔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相同。索納塔將燈與車身融為一體，而SPORTAGE則將燈與格柵融為一體。

SPORTAGE的設計語言，其實還是挺驚艷的，在現代很前衛(wèi)，設計元素也很超脫。

另外可以看到SPORTAGE也分為兩種設計風格，裝飾條有銀色和黑色兩種顏色，也是最近比較流行的達斯維達風格。

當然內飾的質感和配置還是它的優(yōu)勢。新車采用藍灰色內飾配色，雙屏設計，銀色飾條，視覺效果上確實非常到位。

配置方面，可以看到有智能駕駛，前排座椅加熱/通風，方向盤加熱，可選駕駛模式。這些都是常規(guī)操作，起亞在配置方面從來沒有讓我們失望過。

其實現在的韓系車在設計價值、實用性、功能性、舒適性等方面都沒有太多的不足。如果這個放在以前，SPORTAGE可能還賣得好，但如果放在現在，優(yōu)勢可能就沒那么大了。

因為從設計、配置、功能上來說，自主品牌會有很多強大的新品，比如UNI-K、SPORTAGE，這是真的，但是UNI-K也不差。如果把兩輛車放在同一個畫面里，兩者沒有太大區(qū)別。

如果比內飾好，UNI-K就是作秀。方向盤、屏幕設計、內飾布局都遙遙領先UNI-K，配置就更不用說了。每個人都想要一切，無論獨立還是韓式，都不會讓你失望。

以前，SPORTAGE是合資緊湊型SUV的一個小熱點。我們都知道現在大家都喜歡SUV。起亞的SUV只有KX3賣的好。起亞仍然需要一款強大的產品來與主流緊湊型SUV市場競爭，新一代SPORTAGE可以說是起亞的重卡。

但新一代SPORTAGE如果進入國內市場，可能會面臨多方面的壓力，無論是合資品牌還是自主品牌。

合資品牌陣容最大的對手是CR-V，途岳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等主流人氣。作為一款標桿產品，途岳/CR-V等整體產品力非常均衡，離SPORTAGE并不太遠。在16-20萬元價格區(qū)間，德系日系產品占據絕對地位。

針對自主品牌陣營，SPORTAGE也是壓力很大?，F在自主品牌在產品多元化和核心技術上發(fā)生了很大的變化。

20萬元以內，自主品牌有很多重磅產品，比如坦克300（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、UNI-K、哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、WEY等，而且都是個性十足，設計，越野，實用，豪華等。現在自主品牌花樣太多，讓你難以抉擇。

尤其在核心技術上，自主品牌后來居上，大部分自主品牌都有自己的實力和動力總成，比亞迪有媲美合資企業(yè)的電氣技術和技術儲備，一箱油跑1000公里；吉利有沃爾沃做后盾的2.0T，價格極低。長城，長安等新研發(fā)的2.0T動力源在動力參數、能耗、技術水平等方面都跟上了國際水平。

所以，以前三件套技術是不選擇自主合資的重要原因，而現在，三件套技術可以成為選擇自主的理由。

那么回到新一代的SPORTAGE，其實智跑、KX5甚至現代的產品ix35的口碑都已經比較穩(wěn)定了。

尤其是智跑，因為作為一款家用車，最重要的是要可靠好用。在這個層面上，你很少聽到智潤會被投訴質量問題或者負面。正常情況下，一個月賣個八千、一萬的車問題不大。

價格依然可以作為新一代SPORTAGE的殺手锏，因為回顧起亞的定價策略總能讓你大吃一驚，因為參考KX3、智跑甚至K5的定價，結合競品的價格，我們大概可以猜出新一代SPORTAGE的定價區(qū)間：

KX3傲跑，上市期間有優(yōu)惠活動，基本10萬元點頭即可拿下；

智跑，頂配不超過15萬，推出的時候還挺有誠意的；

K5凱酷，僅16萬元起，僅比同級競品低2萬元；

但如果新一代SPORTAGE的定位高于KX5，價格略高，可能在16-20萬區(qū)間。相比CR-V，途岳，威蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），價格低1-2萬元，還是比較有吸引力的。

中國市場是有規(guī)律的。只要你在價格上有優(yōu)勢，基礎好，市場表現不會差太多。以現代起亞的技術基礎，新一代SPORTAGE還是挺值得一看的。

作為世界領先的汽車廠商，韓國的產品一直都不錯，有設計，有技術，整體上還是比較靠譜的。但是德系和日系在國內的名氣比較大，沖淡了韓系SUV的關注度。個人還是比較期待新一代SPORTAGE的，價格和設計都是非常亮點的。