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廣汽本田雅閣怎么樣 為什么推薦廣汽本田雅閣

2023-03-16 11:38:24 作者:蔡金盛
雅閣查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)作為一個(gè)擁有40多年歷史的本田品牌,自1976年第一代汽車誕生以來,在全球市場(chǎng)廣受好評(píng)。1999年,第六代雅閣由廣汽本田正式引入中國(guó),自此成為中國(guó)生產(chǎn)的第一款車型。其歷史重要性不言而喻,也影響了幾代人的購(gòu)車選擇。

雅閣作為本田創(chuàng)新精神和創(chuàng)新技術(shù)的體現(xiàn),已經(jīng)成為世界各地消費(fèi)者心中經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、舒適的代步車的代名詞。截至目前,全球累計(jì)銷量已突破2200萬(wàn)輛,而在中國(guó)市場(chǎng),從第六代到第十代,廣汽本田雅閣即將達(dá)到300萬(wàn)輛,盡顯中高端市場(chǎng)王者風(fēng)范。

澤格得改裝戈雅

有鑒于此,《我有車》最近聯(lián)系了第十臺(tái)雅閣的車主,平日里我們都叫他澤哥。這位業(yè)主今年30歲,主要從事醫(yī)療工作。除了是醫(yī)生,他還是一個(gè)喜歡修改和折騰的人。他在雅閣上投入了大量的時(shí)間和經(jīng)驗(yàn),據(jù)他說,每次開他的車,他都抑制不住內(nèi)心的躁動(dòng)!

致敬雅閣:陪伴是最長(zhǎng)的告白。

雅閣自1976年問世以來,已有40多年的車型歷史。可以清晰的認(rèn)識(shí)到,本田第一時(shí)間將幾乎所有最前沿的技術(shù)項(xiàng)目都搭載到了雅閣上,一直為全球用戶貢獻(xiàn)最新的價(jià)值…

雅閣誕生的歷史背景其實(shí)并不復(fù)雜,主要是本田看到了1970年美國(guó)新的尾氣控制法,看到了“環(huán)保節(jié)油”是未來的大趨勢(shì)。當(dāng)時(shí)美國(guó)一些大城市空氣污染嚴(yán)重。為了改變這種狀況,實(shí)施了著名的“馬斯基法案”。這一法案規(guī)定,1975年銷售的汽車的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏奈矚馀欧帕恳獪p少到當(dāng)時(shí)的十分之一,這讓當(dāng)時(shí)的許多汽車制造商感到頭疼。

但讓全世界人震驚的是,本田在1971年2月突然宣布他們有了完整的解決方案。這種解決方案的支撐點(diǎn)是本田的CVCC發(fā)動(dòng)機(jī),這使得當(dāng)時(shí)的思域查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)輕松通過了馬斯基法案標(biāo)準(zhǔn)。CVCC技術(shù)實(shí)現(xiàn)了分層燃燒和稀薄燃燒技術(shù)。在沒有電噴的時(shí)代,靠機(jī)械技術(shù)就能做到,這讓本田一戰(zhàn)北美市場(chǎng)名聲大噪,同時(shí)也讓世界知道了本田的黑科技有多厲害。

隨后搭載CVCC發(fā)動(dòng)機(jī)的思域成功打開北美市場(chǎng),銷量逐月增長(zhǎng),讓很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手感到了不小的壓力。在銷量不斷攀升的背后,本田也希望開發(fā)出更高級(jí)別的車型,以滿足當(dāng)時(shí)消費(fèi)升級(jí)的需求。于是,1976年5月,第一代雅閣誕生了…

這一代雅閣的出現(xiàn)也真正意義上填補(bǔ)了本田中高級(jí)車市場(chǎng)的空白,給了對(duì)前者感興趣但又想要更高級(jí)車型的用戶更多的選擇。

到了第二代雅閣,該車實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)第一。這是世界上第一輛裝有慣性導(dǎo)航儀器的汽車,也是第一輛裝有速度感應(yīng)助力轉(zhuǎn)向的汽車。也是從這一代開始,本田的技術(shù)大師地位逐漸浮出水面。

第二代雅閣中期改款后也推出了電噴系統(tǒng),安裝在1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)上,代號(hào)ES3。由于增加了這一系統(tǒng),汽車可以更精確地控制燃料供應(yīng),因此不需要CVCC技術(shù)。此外,這款車也是第一款配備行車電腦的日系車,可以顯示剩余油量、平均油耗、行駛時(shí)間等。要知道,這在電子技術(shù)還不夠成熟的時(shí)代,已經(jīng)是相當(dāng)糟糕的配置了。

1985年6月,第三代雅閣率先在國(guó)內(nèi)上市。這個(gè)版本被很多人奉為經(jīng)典,同年獲得日系車年度大獎(jiǎng)就是最好的佐證。

從第三代車型開始,雅閣變得更大更豪華,旨在向中高級(jí)車市場(chǎng)發(fā)起沖擊。該車采用了跳燈設(shè)計(jì),即使是現(xiàn)在也足夠前衛(wèi)。加上整車流暢的線條,這一代雅閣的風(fēng)阻系數(shù)Cd值只有0.32Cd。

當(dāng)時(shí)這款車配備了領(lǐng)先的四輪雙橫臂懸架,還增加了代號(hào)為B20A的發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)是全鋁材質(zhì),自然比那些配鑄鐵的要輕很多。采取這些措施是為了讓雅閣更具操控性。

從第一批小批量進(jìn)口第四代車到中國(guó)市場(chǎng),再到近300萬(wàn)輛廣汽本田雅閣按車主交付,這樣喜人的銷量遠(yuǎn)非多代車的改變,也不僅僅是產(chǎn)品力的飛躍和汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展。更重要的是,近300萬(wàn)車主,近300萬(wàn)充滿生活的故事。

1989年,基于全新“CB”底盤的第四代雅閣正式上市。也是從這一代車型開始,雅閣看起來更加大方。流行的跳燈被取消,取而代之的是透鏡大燈。此外,為了強(qiáng)調(diào)高級(jí)感和隔音效果,該車采用了新技術(shù)和蜂窩隔音材料,隔音效果較以往有明顯提升。

得益于全新平臺(tái)的引入,第四代雅閣的空間設(shè)計(jì)變得更加合理。無論是轎車還是首次開發(fā)的旅行版,都能滿足當(dāng)時(shí)人們對(duì)車內(nèi)空間的需求,這也使其在1982年至1991年間獲得了知名汽車雜志CarDriver的年度十大車之一。這樣的榮譽(yù),在全球汽車市場(chǎng)上其實(shí)并不多見。

豐富的產(chǎn)品線和成熟的分銷渠道,讓第四代雅閣達(dá)到了全盛時(shí)期。也是從這一代開始,雅閣少量引入中國(guó)市場(chǎng),但是由于法律法規(guī)的限制,現(xiàn)在已經(jīng)很難看到這些車了。

五代車型是我們中國(guó)人逐漸熟悉的一代,也是從這一代開始大規(guī)模引入中國(guó)的。這一代雅閣延續(xù)了第四代車型的運(yùn)動(dòng)基因,所以從這款雅閣開始,該車率先搭載DOHC VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)。通過加大進(jìn)氣量,實(shí)現(xiàn)了低油耗和強(qiáng)勁動(dòng)力的完美平衡。

設(shè)計(jì)方面,第五代版本依然采用了扁平化的設(shè)計(jì),條形大燈是那個(gè)時(shí)代雅閣的標(biāo)志。憑借運(yùn)動(dòng)型設(shè)計(jì)和出色的實(shí)用性,1993年再次獲得日本年度汽車大獎(jiǎng),1994年至1995年再次成為知名汽車雜志CarDriver的十佳車型之一。

相信體驗(yàn)過或看過雅閣的朋友,對(duì)雅閣的高級(jí)感和運(yùn)動(dòng)感都有“常規(guī)”的理解,這為雅閣的國(guó)產(chǎn)做了鋪墊。

世紀(jì)查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)最后兩年,廣州本田(現(xiàn)名廣汽本田)正式成立,短短幾個(gè)月,廣州本田首款車型——的第六代雅閣正式下線。這一代國(guó)產(chǎn)雅閣的出現(xiàn),在某種意義上可以載入中國(guó)汽車的史冊(cè)。當(dāng)時(shí)的口號(hào)是“開始與世界同步”,這意味著它是中國(guó)市場(chǎng)上第一款實(shí)現(xiàn)全球同步的中高端汽車。

世紀(jì)查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)末,中國(guó)的汽車市場(chǎng)行業(yè)不夠清晰。當(dāng)時(shí)在歐洲人的認(rèn)知里,作為落后市場(chǎng),自然沒必要推出全球同步車型。然而,第六代雅閣的亮相打破了這個(gè)慣例。自國(guó)產(chǎn)以來,與世界同步,從此成為市場(chǎng)上的最新款。此外,第六代雅閣還開創(chuàng)性地推出了多達(dá)2.0L、2.3L、3.0L三個(gè)排量的版本,這也是當(dāng)時(shí)市面上排量最多的車。

也正是對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的重視,以及超越時(shí)代的產(chǎn)品力,使得第六代雅閣在2000年國(guó)產(chǎn)后一路高歌。短短一年,汽車銷量達(dá)到3.2萬(wàn)輛,第二年突破5萬(wàn)輛。到2006年,該車已經(jīng)創(chuàng)下了13.8萬(wàn)輛的銷售奇跡,在當(dāng)時(shí)剛剛起步的中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)相當(dāng)優(yōu)秀。

第七代雅閣再次讓“與世界同步”的產(chǎn)品形象深入人心,也是中國(guó)市場(chǎng)首款實(shí)現(xiàn)垂直同步的車型,創(chuàng)下了連續(xù)19個(gè)月中國(guó)一級(jí)車銷量冠軍的紀(jì)錄。

國(guó)產(chǎn)第七代雅閣

2003年私人消費(fèi)市場(chǎng)爆發(fā),雅閣和帕薩特查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)是國(guó)產(chǎn)車領(lǐng)域的絕對(duì)老大,但是那些先富起來的大叔大媽們基本都把目光放在了廣州本田雅閣(現(xiàn)在的廣汽本田)上。即使是現(xiàn)在,大街上還能看到第七代雅閣,而同期的帕薩特已經(jīng)老態(tài)龍鐘了。

隨著第六代和第七代雅閣的成功,為第八代車型做了鋪墊。該車自2008年發(fā)布以來,以17萬(wàn)輛登頂國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車銷量冠軍,創(chuàng)下當(dāng)時(shí)單款車型月銷量2.1萬(wàn)輛的銷售紀(jì)錄,連續(xù)四年蟬聯(lián)中高級(jí)轎車銷量冠軍。當(dāng)時(shí)汽車圈流傳著一個(gè)故事。當(dāng)時(shí)好像只有它能打得過八代雅閣。

第八代車型在外觀上比以前更加時(shí)尚。更大傾角的大燈,夸張的霧燈邊框設(shè)計(jì),略帶一點(diǎn)力量感的車身線條,都讓雅閣引領(lǐng)了那個(gè)時(shí)代的潮流。也正是從這一代開始,該車樹立了全新的中高級(jí)車形象,駕駛質(zhì)感和舒適性達(dá)到了前所未有的高度。是同代男女老少的用車首選。

第九/九代半雅閣是史上“最強(qiáng)”一代。是中國(guó)市場(chǎng)首款搭載Honda SENSING安全超感系統(tǒng)的本田汽車,同時(shí)還引入了全球最先進(jìn)的“Sport Hybrid i-MMD”混合動(dòng)力系統(tǒng),創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)全球最佳油耗表現(xiàn)。

從這一代開始,i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)首次引入中國(guó)市場(chǎng)。油耗低至4.2L/100km,極限挑戰(zhàn)一箱(60L)燃油續(xù)航里程2110.2 km。直到現(xiàn)在,先進(jìn)節(jié)能系統(tǒng)的美譽(yù)深入人心。

2018年,第十代雅閣的亮相,結(jié)束了第九代雅閣五年的生命周期。溜背設(shè)計(jì)讓第十代雅閣更加年輕。同時(shí)采用黑科技L15系列1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),功率上升在同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二,渦輪的使用在日系品牌中非常少見,但也代表了本田永遠(yuǎn)都是這么獨(dú)特。

作為第十代雅閣的車主,澤哥對(duì)此有很多話要說。

澤哥選擇10代雅閣的真正原因,也是雅閣小時(shí)候給人留下的深刻印象。澤哥說,“我對(duì)雅閣的第一次記憶是在90年代中期,父親帶我去廣東親戚家,第一次坐上第四代雅閣車。直到現(xiàn)在我都印象深刻。本田的大餅式輪圈,前后燈,尾翼,同時(shí)內(nèi)部空間大,米色真皮座椅,還有當(dāng)時(shí)老爺車特有的皮革香氣,真的讓我耳目一新。對(duì)豪華車的固有知識(shí)。"

“在當(dāng)時(shí)的記憶里,雅閣比桑塔納查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和奧迪100高級(jí)多了。以?shī)W迪100為例。那時(shí)候的奧迪100還是太方,商務(wù)屬性強(qiáng)。相比之下,身材修長(zhǎng)的第四代雅閣整體設(shè)計(jì)要年輕很多。如果排放法規(guī)現(xiàn)在允許任何人擁有一輛,返回率仍然會(huì)高得驚人?!睆臐筛绲年U述中,也能感受到他對(duì)第四代雅閣的喜愛。

另外,澤哥也忍不住感慨,“我們家第一輛車是第七代雅閣。當(dāng)時(shí)的‘三角燈’和修長(zhǎng)的身材讓當(dāng)時(shí)年輕的父親著迷,加上良好的操控基礎(chǔ),車滿大街都是?!?p>截至去年,雅閣全球銷量早已突破2200萬(wàn)輛,成為全球最暢銷的中型車,在中國(guó)有近300萬(wàn)用戶。可以說雅閣本身也成就了全球無數(shù)用戶的美好回憶…

澤哥為什么選擇第十代雅閣?

雖然很多聲音都在崇尚運(yùn)動(dòng)性能,強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)和操控的犀利,但我希望提升大眾對(duì)品牌年輕化的好感。但不可否認(rèn)的是,有些車型只是為了外觀進(jìn)行運(yùn)動(dòng)裝飾,骨子里的運(yùn)動(dòng)并不是很突出。

但自從10代雅閣上市后,憑借溜背式的外形設(shè)計(jì)、智能化的裝備和兩大王牌動(dòng)力系統(tǒng),在年輕朋友圈中迅速圈粉。據(jù)悉,在十代雅閣的近80萬(wàn)粉絲中,90后車主的比例甚至超過了54%。

要知道,以前在b級(jí)車市場(chǎng),主流銷量大多是風(fēng)格中庸的產(chǎn)品和品牌。但10代雅閣進(jìn)入市場(chǎng)以來,不僅銷量一直位居前列,更成為該細(xì)分市場(chǎng)中最能釋放其運(yùn)動(dòng)特性的車型。那么第十代雅閣為什么會(huì)如此成功呢?接下來,我們來聽聽業(yè)主們是怎么說的。

“當(dāng)時(shí)選擇第十代雅閣,一方面是因?yàn)橹凹依镉械谄叽囆停硪环矫媸强粗辛诉@款車的外觀。我從小就習(xí)慣了大車。十代車型修長(zhǎng)的車身比例搭配滑動(dòng)車頂,簡(jiǎn)直戳進(jìn)我的心里,于是我就和它結(jié)緣了?!?p>當(dāng)被問及當(dāng)時(shí)是否有“備選方案”買車時(shí),澤哥回答:“在買第十代雅閣之前,我看到的唯一一輛車是帕薩特。由于后期家用的考慮,相比之下帕薩特的后排空間沒有當(dāng)時(shí)的雅閣大,顏值在我心里也不是太貼近,太商務(wù)了?!?p>“這輛第十代雅閣是我2019年買的,到現(xiàn)在用了三年多,一次都沒壞過。每次和它相處,最愉快的就是在高速的時(shí)候,L15b的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)真的讓人耳目一新。只要油門踩得深一點(diǎn),動(dòng)力真的是無窮無盡的。這簡(jiǎn)直就是對(duì)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最強(qiáng)背書!”澤哥興奮地說。

汽車市場(chǎng)的年輕化轉(zhuǎn)型,大圖是“新四化”,小圖是“智能化”。對(duì)于現(xiàn)在的年輕人來說,汽車不再是一種交通工具,而是與消費(fèi)者搭建溝通橋梁的基礎(chǔ)。

“我的雅閣內(nèi)置了Honda CONNECT 2.0智能引導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng),擁有現(xiàn)在很多車都沒有的實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航、智能停車支付、在線音樂、信息和緊急呼叫服務(wù),還支持CarPlay,所以平時(shí)出行足夠了。不過我覺得中期改款后的雅閣搭載了本田C查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)ONNECT 3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)。在Honda CONNECT 3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)的加持下,可以很好的實(shí)現(xiàn)車家互聯(lián)、語(yǔ)音助手、手機(jī)遙控、OTA在線升級(jí)等新功能。一句“你好本田”就能喚醒語(yǔ)音助手,說出目的地,使用系統(tǒng)規(guī)劃導(dǎo)航路線。下班前還可以遠(yuǎn)程控制智能家居,點(diǎn)外賣,實(shí)現(xiàn)高端運(yùn)營(yíng),不用多說。當(dāng)車輛不在身邊時(shí),車主還可以通過“廣汽本田APP”實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的遠(yuǎn)程控制,實(shí)時(shí)查看車輛狀態(tài),遠(yuǎn)程開關(guān)門鎖,遠(yuǎn)程啟動(dòng)空調(diào)等功能,最大限度地方便生活?!睗筛邕M(jìn)一步指出,并給予了絕對(duì)的好評(píng)。

另外,安全確實(shí)是汽車永恒的話題。以前更多的是被動(dòng)安全,現(xiàn)在隨著科技的進(jìn)步,主動(dòng)安全也是不可忽視的重點(diǎn)考慮目標(biāo)。

“我當(dāng)時(shí)買的是高配車型,所以自帶本田感應(yīng)安全超感系統(tǒng)。我單位在東六環(huán)外,上下班要幾十公里。平時(shí)工作累了就打開這個(gè)功能,非常好用。車道保持和低速跟車功能都符合。與ACC合作后,我可以大大緩解疲勞?!庇辛诉@樣的產(chǎn)品性能,再加上與家人的故事聯(lián)系,這些因素促使?jié)筛鐚?duì)雅閣產(chǎn)生了極大的信任,這也為他入手第十代雅閣奠定了基礎(chǔ)。

第十代雅閣成功引領(lǐng)了中高級(jí)車的運(yùn)動(dòng)潮流。以雅閣為軸心,包括飛度查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、格調(diào)、繽智查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)等車型,廣汽本田形成了與時(shí)俱進(jìn)的年輕化體系。

從“雅閣好奇創(chuàng)意團(tuán)”到連續(xù)三年舉辦的“廣汽本田狂想節(jié)”,廣汽本田對(duì)“Z時(shí)代”年輕用戶的關(guān)注超出了我們的想象,真正實(shí)現(xiàn)了愛與創(chuàng)意的不斷升級(jí)。通過一系列的官方活動(dòng)

廣汽本田一直以“夢(mèng)想伴侶”的身份陪伴用戶,至今已與900多萬(wàn)車主和粉絲一起出行,這也讓廣汽本田成為國(guó)內(nèi)粘性最高、最能與用戶玩轉(zhuǎn)的合資品牌。

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