簡單看了一下第一季度的銷售報(bào)告，帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的市場表現(xiàn)還是比較讓人吃驚的。其3月傾銷18280輛，1-3月累計(jì)銷量達(dá)43395輛，累計(jì)同比增長122.86%?？紤]到整個(gè)汽車市場處于萎縮的環(huán)境，帕薩特能夠?qū)崿F(xiàn)負(fù)增長，可以說是觸底反彈。

對帕薩特有過深入了解的朋友應(yīng)該知道，這款車在19年底的“中國保險(xiǎn)研究測試”中成績不佳，輿論炸開了鍋，所以銷量連連下跌。帕薩特19年銷量19萬多，但20年、21年銷量都只有10萬出頭，21年6月，月銷量才2000多。在這種形勢下，很多人得出的結(jié)論是帕薩特很難“翻身”，但帕薩特今年1-3月的銷量卻打了很多人的臉。帕薩特3月銷量18280輛，一季度總銷量達(dá)43395輛，累計(jì)同比增長122.86%。帕薩特真的要翻盤了嗎？

從理性的角度來看，帕薩特的反彈是意料之外，也是情理之中。中國車市占大眾全球銷量的40%，大眾看中國成敗不是“謊言”。長期的超然地位可能會(huì)讓大眾感到驕傲和懈怠，從而導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量的下降。但問題一旦暴露，公眾會(huì)迅速而用心地整改。因?yàn)椤把蛩懒嗽傺a(bǔ)”的行為邏輯，新帕薩特的安全性能不用太擔(dān)心，甚至?xí)?。事?shí)正是如此。這20輛帕薩特已經(jīng)在中國保險(xiǎn)研究進(jìn)行了重新測試，結(jié)果是“優(yōu)秀”。另外，國內(nèi)用戶對大眾的品牌認(rèn)可度很高，時(shí)間會(huì)沖淡一切。帕薩特銷量回升不足為奇。

同時(shí)帕薩特的產(chǎn)品力在合資b級(jí)車陣營里還是少數(shù)。帕薩特與日系車相比，在空間舒適度、高級(jí)感、駕駛質(zhì)感等方面有著天然的優(yōu)勢。另外，帕薩特在終端的價(jià)格已經(jīng)降到了15.99萬。如果你更在意性價(jià)比和品牌力，那么選擇帕薩特是沒有問題的。

詳細(xì)來看，帕薩特的車身長寬高分別為4948mm、1836mm和1469mm，軸距長度為2871mm，所以尺寸參數(shù)在這個(gè)細(xì)分市場還是很有競爭力的。更何況大眾的空間利用率要比競品車型大。反饋到空間上，帕薩特的空間體驗(yàn)在這個(gè)層面基本已經(jīng)達(dá)到了“天花板”的水平。同時(shí)，該車的設(shè)計(jì)和配置都是圍繞舒適性和溫馨性展開的。車內(nèi)容易觸摸到的地方都覆蓋了真皮材質(zhì)，工藝看起來非常精致，營造出很好的“高級(jí)感”。在此基礎(chǔ)上，帕薩特的隔音水平和座椅舒適度也可圈可點(diǎn)，再加上前后自動(dòng)空調(diào)、空氣凈化、10色氛圍燈等配置，相信會(huì)給用戶帶來相對高端的體驗(yàn)。

帕薩特在設(shè)計(jì)方面也表現(xiàn)出了非常搶眼的一面。整體造型溫和內(nèi)斂又不失大氣，可以應(yīng)付居家、商務(wù)、行政等各種場合的用車。細(xì)節(jié)也很優(yōu)雅。個(gè)人比較喜歡玄武黑車漆的版本。車身在燈光效果下呈現(xiàn)出耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼的金屬光澤，搭配銀色鍍鉻中網(wǎng)、裝飾條和鋁合金輪轂，看起來非常高級(jí)。內(nèi)飾就不用說了，大眾所謂的“高級(jí)感”主要來自哪里？一方面是行駛質(zhì)感，另一方面是質(zhì)量不錯(cuò)的扎實(shí)工作料。

最后，我們來看看動(dòng)力系統(tǒng)。帕薩特有1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中2.0T有兩種動(dòng)力版本可供選擇。個(gè)人推薦帕薩特的330TSI，最大功率186馬力，峰值扭矩320牛米，匹配7速濕式雙離合變速箱。電量絕對夠家用。百公里8秒的加速時(shí)間得益于雙離合變速箱的優(yōu)秀特性。當(dāng)然，如果你的追求更高，選擇380TSI也無可厚非。7.4秒的加速時(shí)間會(huì)給你帶來更驚艷的體驗(yàn)，但高功率版的性價(jià)比不如330TSI版。

總而言之，帕薩特的機(jī)械品質(zhì)、做工用料、配置、品控還是很有競爭力的，外觀設(shè)計(jì)、空間舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性也很不錯(cuò)。再加上比較親民的價(jià)格，家用還是很劃算的。