隨著購置稅減半政策的實施，很多豪華品牌的汽車都迎來了大幅優(yōu)惠。這一波對消費者來說是利好，對很多持幣觀望的準車主來說還是很刺激的。今天我們就來聊聊豪華品牌SUV奧迪Q3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），看看這款打折的車型是否值得購買。

(2022 35 TFSI時尚動態(tài)指導價：29.28萬元)

外觀級別

前臉部分依然延續(xù)了奧迪的冷質感，四周是縱橫分布的網(wǎng)格多邊形，并配有兇猛的LED燈組，非常動感。兩側的導流槽還包裹了鍍鉻裝飾條，增強棱角感。

車身尺寸方面，整車尺寸為4495x1848x1616mm，軸距為2680 mm，輪圈采用五輻葉片造型，頗具動感。輪胎來自固特異鷹F1系列，規(guī)格235/50 R19，側重操控性和抓地力，目前市場價600多元。

車尾的姿態(tài)是小溜背，有角度的尾燈，后保險杠區(qū)域配有擋泥板套件，看起來很一致。

內(nèi)部性能

再來看看在車內(nèi)的表現(xiàn)，非常立體的極簡設計語言。嵌入式10.1寸中控大屏配12.3寸數(shù)字儀表，保留了一定的科技感。唯一稍微有點遺憾的是手柄還是傳統(tǒng)設計，沒有采用現(xiàn)在流行的飛機推桿或者槳。

座椅邊緣采用配色設計，整個座椅靠墊采用Al Catana和Mileno皮革。據(jù)相關資料顯示，Mileno皮革在牛的腹部或頸部屬于B級和C級皮革，與牛背采用A級皮革的頂級Slik納帕皮革相比還有一定差距。

后排，經(jīng)典的德系三座布局，兩邊舒服中間擠，站臺有小隆起。如果是三四口之家，還是很舒服的，但是多帶一個人，只能帶著孩子坐在中間，大人坐起來不舒服。短距離可以，長距離礙事。

后備箱方面，開口相當寬敞，但深度和寬度都很一般。不過這個儲備空間日常使用肯定是沒有問題的。支持靈活的40: 20: 40比例座椅放倒，提升空間靈活性。

性能架構

發(fā)動機是經(jīng)典的EA211發(fā)動機，1.4T四缸渦輪增壓直噴發(fā)動機，誕生于大眾橫向模塊化MQB平臺，匹配經(jīng)典的7DSG變速箱。底盤為前麥弗遜式，后多連桿式；這“三人”是老朋友了，在大眾集團旗下的各種車型中都很常見。整體駕駛感受受限于車重、風阻系數(shù)等因素，屬于一般水平。踏板輕，多踩幾腳就有力了。剎車踏板不能稱之為隨步停，但它是線性的，不會有空落落的感覺。因為定位也是家用，所以奧迪Q3的駕駛體驗不是特別強，150馬力家用足夠了。

根據(jù)第三方油耗統(tǒng)計，綜合油耗表現(xiàn)為百公里9升油，以95號汽油9.59元計算。

油箱容積60升，續(xù)航里程約667km，一箱油費估計575元。

最后：目前北京地區(qū)奧迪Q3市場價格為6.59萬元，各地區(qū)可能有所差異。全落地價格24.4萬，性價比還是比較高的。設計在線，產(chǎn)品品牌力也不錯，動力和空間適合家用。當然，如果你追求更強勁的動力，奧迪Q3也有2.0T版本可供選擇，但預算需要增加不少。相比同級別的奔馳GLA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬X1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），奧迪Q3贏得了這個價格，也對得起這個價格。你覺得怎么樣？在評論區(qū)告訴我答案。