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凱越汽車油耗怎么樣 別克全新凱越值不值得入手

2023-03-16 11:38:10 作者:蔡金盛
導(dǎo)語:別克的入門級(jí)轎車產(chǎn)品到底有多強(qiáng)?你節(jié)省燃料嗎?我們來看看林西在北京的600公里油耗測試。你想了解的凱越查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)真實(shí)性能都在這里了。

凱越是中國最暢銷的汽車之一。從2003年上市到2016年停產(chǎn),13年在華銷量超過268萬輛,無數(shù)次成為汽車月度銷量冠軍。它不僅是上汽通用歷史上銷量最大的車型,也成功讓別克品牌走進(jìn)了千家萬戶。

凱越是中國市場最暢銷的車型之一。

回顧凱越新一代入門級(jí)家用車的歷史,我們發(fā)現(xiàn)凱越的產(chǎn)品定位隨著時(shí)代的變遷和別克產(chǎn)品線的日益豐富而不斷調(diào)整,從上市之初的標(biāo)準(zhǔn)A級(jí)車到后期的入門級(jí)家用車,價(jià)格也從15萬級(jí)別市場調(diào)整到10萬以內(nèi)。

新一代凱越是別克品牌的入門車型。

而今年上市的新一代凱越,更是要接過上一代凱越的衣缽,主打家用車市場。新車起售價(jià)8.39萬元,是別克品牌的入門級(jí)車型。7月份,我在云南大理試駕了一輛新車。這款新車良好的空間、舒適的懸掛、低油耗給我留下了深刻的印象。

其實(shí)在《靈犀車談》發(fā)布的背景下,大家對(duì)新凱越的關(guān)注度很高,尤其是新車使用的小排量雙噴發(fā)動(dòng)機(jī)。一方面擔(dān)心它的震動(dòng)和噪音會(huì)不會(huì)很大,另一方面想知道它的油耗水平如何。

新一代凱越軸距達(dá)到2611 mm,內(nèi)部空間領(lǐng)先同級(jí)。

所以我這次拿到北京試駕后,第一反應(yīng)就是測它的油耗??纯此谡鎸?shí)的城市生活場景中是如何表現(xiàn)的。

2018款凱越共有三款車型,一款入門級(jí)手動(dòng)擋車型和兩款CVT自動(dòng)擋車型。我這次試駕的是頂配的15N CVT豪華型,市場指導(dǎo)價(jià)9.99萬。搭載1.3升雙噴射自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率79 kW,最大扭矩133 Nm,匹配CVT智能無級(jí)變速箱。

243元跑了625公里,成績先公布。油耗測試為期三天,周一至周三,行駛625.2公里,消耗92號(hào)汽油36.04升,綜合平均油耗5.83升/百公里。最近北京92號(hào)汽油價(jià)格6.74元/升,共花費(fèi)242.9元,平均每公里油費(fèi)不到4分錢。車內(nèi)儀表顯示的平均油耗為5.6升/百公里,與實(shí)測油耗誤差為0.2升/百公里,我認(rèn)為在可接受范圍內(nèi)。

三天油耗測試?yán)塾?jì)625.2公里。

最后加了36.04升92號(hào)汽油后,槍跳了。

為了讓這個(gè)測試更貼近大家的真實(shí)用車環(huán)境,而不是僅僅跑一個(gè)極低的油耗來吸引眼球。我策劃過幾個(gè)典型的場景:堵車嚴(yán)重的北京早晚高峰,去了就停的郊區(qū)高速,交通狀況順暢的市區(qū)高速環(huán)路,收費(fèi)高速,海拔多變的盤山公路,5公里以內(nèi)的短途通勤很多。

北京周一早高峰堵!

周一早高峰開始測試,7: 20左右加滿油。車上兩個(gè)大人,加起來有370多斤,從北京西南五環(huán)一直開到位于最繁華的東二環(huán)的銀河Soho寫字樓。雖然導(dǎo)航不斷修改路線為我們避開擁堵,但直到8點(diǎn)52分左右,我們才到達(dá)目的地。里程33.6公里,儀表顯示平均油耗8.1升/百公里,平均時(shí)速僅為22.4公里/小時(shí)。北京早高峰真的很堵!

接下來,早高峰結(jié)束,我開著凱越繞著北京二環(huán)內(nèi)環(huán)轉(zhuǎn)了一整圈。二環(huán)路長32.7公里,約1/3堵車,2/3免費(fèi)通行。儀表顯示油耗已降至7.2升/百公里。在市區(qū)開了十幾公里后停下來

往返通州和通州市區(qū)的路況也很有代表性。非高峰時(shí)段,市區(qū)道路紅綠燈停車,分別遭遇兩次持續(xù)十幾分鐘的堵車,但總體來說還是比較暢通的。這期間,我中午吃了午飯。下午2點(diǎn)左右,我已經(jīng)累計(jì)了近130公里,百公里油耗降到了6.8升。經(jīng)過南五環(huán)返回,加上晚上兩次5公里的通勤,第一天的測試結(jié)束了,總共190公里左右。儀表顯示百公里平均油耗為6.2升。

周二的測試集中在高速公路上,包括五環(huán)路(北京五環(huán)路總長度為98.58公里),接近一圈半,以及收費(fèi)高速公路,接近70公里。路況基本順暢,五環(huán)路平均速度從70公里/小時(shí)到80公里/小時(shí)不等,高速公路平均速度約為100公里/小時(shí).

黃槐路的山路聞起來也像著名的秋山。

除此之外,我還跑了京郊的山路,離鄉(xiāng)鎮(zhèn)大概60公里,包括黃槐路和常懷路,都是很多老炮試的人喜歡走的路。順便也嘗試了全新凱越的操控性和底盤技巧。說實(shí)話,它的技能比預(yù)想的要小一點(diǎn)。

返程時(shí)經(jīng)歷了京新高速進(jìn)城方向、北五環(huán)西段、西五環(huán)中段的高峰時(shí)段擁堵。全天行駛了300多公里,最終累計(jì)里程達(dá)到500公里時(shí),百公里表觀油耗為5.6升。

考完試,周一回加油站加油。

周三的考試,講的是城市道路,城市快速路,5公里以內(nèi)的短距離。當(dāng)累計(jì)里程達(dá)到600公里初期,燃油表亮起,表示燃油不足。周一早上回到加油站,用的是同一個(gè)加油機(jī)的同一個(gè)加油槍,被同一個(gè)加油員加油。最后得到寫在前面的結(jié)論,242.9元,一共跑了625.9公里,平均油耗5.83升/百公里。

需要補(bǔ)充的是,大部分情況下,這次測試的都是駕駛員,體重近190 kg,全程1/3左右的時(shí)間開著暖風(fēng)。這三天北京的氣溫大概在零下5攝氏度到零下10攝氏度。受條件限制,這次雖然沒有直接連接油管的流量計(jì)來精確測量油量,但是通過兩次加油條件一致的操作,延長了測試?yán)锍?,減少了誤差的影響,我覺得最終的測量結(jié)果還是比較準(zhǔn)確的。

應(yīng)該說5.8升/百公里的油耗即使對(duì)于小排量入門級(jí)家用車來說也是非常不錯(cuò)的成績了。而且這個(gè)測試涵蓋了多種場景和路況,更貼近我們的實(shí)際用車??梢妱P越這款1.3升雙噴三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性確實(shí)不錯(cuò)。如果和同級(jí)競爭對(duì)手的自動(dòng)擋車型對(duì)比,相信凱越會(huì)是最終的贏家。

動(dòng)力平順性和高速穩(wěn)定性是一個(gè)驚喜。經(jīng)過三天的測試,我發(fā)現(xiàn)凱越的CVT變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)配合的非常好。無論是低速、中速還是高速,無論是急加速還是急減速,動(dòng)力系統(tǒng)都非常平順,感覺非常舒適。

95 km/h時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有1700轉(zhuǎn)左右。

它的CVT變速箱也有很大的速比。95 km/h速度巡航時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅為1700轉(zhuǎn)左右,明顯有助于提高整車燃油經(jīng)濟(jì)性。

除了油耗,這次測試的另一個(gè)驚喜是凱越的高速穩(wěn)定性讓我刮目相看,這應(yīng)該主要?dú)w功于電子助力轉(zhuǎn)向的成熟標(biāo)定。測試期間,北京的天氣有風(fēng),但新凱越在120 km/h的速度下依然很穩(wěn)很扎實(shí),完全沒有飄的感覺。此時(shí)方向盤厚重的手感讓人感覺很踏實(shí),車子前進(jìn)軌跡穩(wěn)定,不受陣風(fēng)影響。其實(shí)對(duì)于這個(gè)級(jí)別一噸多一點(diǎn)的A0級(jí)入門車來說,高速時(shí)如果轉(zhuǎn)向手感太輕,車頭會(huì)太靈活,會(huì)讓dr

這三天的連續(xù)駕駛也讓我對(duì)凱越的座椅有了深刻的體驗(yàn)。類似麂皮的材質(zhì),不僅手感好,坐在上面摩擦力也很大,形狀和包裹性都很好。雖然每天開車的里程不短,但能讓人感覺不那么累,舒適的座椅顯然功不可沒。

其實(shí)一句話,新凱越就是一款讓人輕松開高速的車。

車聯(lián)網(wǎng)功能實(shí)用安全配置高,和新凱越親密了3天,也讓我有足夠的時(shí)間體驗(yàn)它的車聯(lián)網(wǎng)功能,也就是別克的eConnect智能互聯(lián)技術(shù)。頂配機(jī)型有7寸觸摸屏,顯示效果和響應(yīng)速度在這個(gè)級(jí)別應(yīng)該是很優(yōu)秀的。還支持使用蘋果的CarPlay和百度的CarLife將手機(jī)屏幕投射到大屏幕上,電話通話、地圖導(dǎo)航、音樂播放都可以在屏幕上操作,非常方便。當(dāng)然也支持藍(lán)牙。

凱越支持Carplay和Carlife非常方便。

此外,凱越還擁有最新的第十代Onstar,可為用戶提供緊急救援、車況檢測、手機(jī)APP應(yīng)用、車載4G LTE Wi-Fi等7大類22項(xiàng)服務(wù),還可通過手機(jī)與車輛連接,實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制、實(shí)時(shí)車況檢測、車輛定位等實(shí)用互聯(lián)功能。這對(duì)于一款10萬以內(nèi)的入門級(jí)車來說,顯然是非常漂亮的實(shí)用配置。

最后不得不說,新凱越全系標(biāo)配了ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前排雙氣囊、側(cè)氣囊和側(cè)氣簾,這意味著即使是入門級(jí)車型的安全水平也高于同級(jí)別競爭對(duì)手的頂配車型。這一點(diǎn)我很贊同。我覺得車型可以有高低配置,但是各個(gè)部門的安全級(jí)別應(yīng)該是一樣的。而且這款新車有后排安全帶不提醒,非常好。畢竟我們很多朋友都有坐在后排不系安全帶的習(xí)慣。

總結(jié)這次油耗測試,深刻體驗(yàn)了新凱越的產(chǎn)品力,發(fā)現(xiàn)了更多高速穩(wěn)定、車聯(lián)網(wǎng)易用等亮點(diǎn)。而你擔(dān)心的發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪音問題,通過長期的實(shí)際使用,我認(rèn)為振動(dòng)的影響幾乎可以忽略不計(jì)。聲音方面,我覺得主要原因是它的聲音和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音真的不一樣??赡苡腥藭?huì)覺得這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)在一定轉(zhuǎn)速下的聲音不太好,而不是聲音有多大。另外,這款車在勻速巡航時(shí),無論是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是車內(nèi)噪音控制,都應(yīng)該算是同級(jí)領(lǐng)先。

合資進(jìn)入轎車市場的車型不在少數(shù),大致有十幾款。例如,德國的大眾捷達(dá)查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和桑塔納查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),日本的豐田雅力士查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)L和本田封帆,以及韓國的起亞K2查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)。如何選擇真的不容易。不過相比這些已經(jīng)有一段時(shí)間的車型,新凱越顯然是后來居上。它不僅擁有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性、平順的動(dòng)力和同級(jí)領(lǐng)先的安全配置,還擁有良好的智能車聯(lián)網(wǎng)。所以在產(chǎn)品力上,新凱越是非常全面的,值得關(guān)注和考慮。

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