汽車行業(yè)數(shù)字化應用平臺威爾遜發(fā)布了中國市場豪華汽車品牌成交均價排名。我們選出了15個最受歡迎的品牌，其中德國著名跑車制造商保時捷以77.54萬元的平均成交價排名第一，中國造車新勢力蔚來排名第四，而一線豪華品牌奧迪在這份榜單中僅排名第十。

排名第一的保時捷

自2001年進入中國市場以來，保時捷成功地在無數(shù)車迷心中烙下了品牌固有的運動豪華基因。目前保時捷在中國市場銷售的車型官方售價從53.1萬元到248.3萬元不等，而大部分購買保時捷的消費者都會做出額外昂貴的選擇，因此其產(chǎn)品的實際平均成交價排名第一也就不難理解了。

在Macan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和Cayenne（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）兩款SUV產(chǎn)品實力的帶動下，豪華車Panamera（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），品牌入門級跑車718 Boxster（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和718 Cayman（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），甚至傳說中的911跑車都呈現(xiàn)出多點開花的局面。2021年，保時捷在中國市場交付了95，671輛新車，中國仍是保時捷全球最大的單一銷售市場。

TOP 2路虎

“豹七折，虎八折”的民間叫法給很多人一個錯誤的印象，路虎車沒有BBA貴。路虎品牌目前在華銷售的車型官方售價為35.68萬元起，最高122.5萬元。與德系“三駕馬車”靠國產(chǎn)車贏天下不同，路虎高端進口產(chǎn)品線明顯比入門級奇瑞捷豹路虎更受歡迎。比如家族旗艦路虎攬勝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），硬派越野路虎衛(wèi)士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都需要提價。2021年，路虎品牌在華銷量為103，888輛，同比增長9%。

前3名奔馳

作為一個汽車發(fā)明家，剛剛迎來136歲生日的奔馳可以說是世界知名的豪華汽車品牌，中國很多人都有一個“奔馳夢”。奔馳目前在中國銷售的汽車品牌包括奔馳、邁巴赫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、高性能AMG和純電動EQ。官方售價21.48萬元起，最高247.8萬元。而且像奔馳G級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這種緊俏的產(chǎn)品，需要多花幾十萬元才能買到。盡管如此，梅賽德斯-奔馳2021年在中國仍銷售了758，863輛新車。

TOP 4蔚來

相比于本次榜單入圍的大部分品牌，來自中國的新能源汽車企業(yè)蔚來從歷史背景來看只能算是個孩子，但這并不妨礙它已經(jīng)是一個高端品牌的事實。繼ES8、ES6、EC6之后，蔚來ET7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、ET5兩款純電動汽車將分別于今年3月和9月交付。這五款車型的官方售價區(qū)間為32.8萬-56.6萬元。值得一提的是，截至今年1月底，蔚來汽車已累計交付176722輛，保質(zhì)保量。

前5名寶馬

2021年，寶馬在華累計銷量達846，237輛(含MINI品牌)，同比增長8.9%，連續(xù)三年蟬聯(lián)中國市場豪華車企銷量冠軍。目前，寶馬在售的國內(nèi)產(chǎn)品包括7款車型，包括1系轎車、3系長軸版、5系長軸距、X1、X2、X3和iX3。官方售價20.58萬元起，市場仍有不同程度的優(yōu)惠，將承擔“帶量”的任務。接下來還會推出X5 L和i3。

而寶馬2系、4系、5系標準軸版、6系、7系、8系、X4、X5、X6、X7、Z4、ix、M家族組成的進口車矩陣官方售價為196.8萬元起，市場價格較為堅挺，對提升品牌成交均價起到至關重要的作用。

前6名北極星

Polestar北極星，由吉利和沃爾沃共同創(chuàng)立，也是一個非常年輕的品牌。目前中國市場銷售的產(chǎn)品只有Polestar 1和Polestar 2兩款，Polestar 1的價格即將停產(chǎn)。

在作者看來，Polestar北極星出現(xiàn)在這個榜單中其實是不合理的。畢竟它在2021年只向中國市場交付了不到2100輛新車，從銷量上來說無法與其他14個品牌相比。

7大雷克薩斯

充分詮釋“東方豪華”的雷克薩斯，在中國市場堅持所有產(chǎn)品進口，終端價格非常堅挺。比如豪華大型商務MPV雷克薩斯LM，就經(jīng)歷了加價近百萬(官方指導價達到116.6萬元)，依然一車難求的“瘋狂行情”。

看似特立獨行的做法贏得了許多鐵桿粉絲。2021年，雷克薩斯在華共銷售新車226，116輛，同比增長1.1%，在J.D.Power同年的中國汽車經(jīng)銷商滿意度指數(shù)排名中位列豪華品牌第一。

前8名林肯

剛剛加入“百年汽車品牌俱樂部”的林肯，雖然國產(chǎn)化時間較晚，但憑借兩年內(nèi)三款國產(chǎn)新車的后期開發(fā)，取得了不錯的市場表現(xiàn)。2021年，林肯在華累計銷量為91，621輛，同比增長48%，其中林肯冒險家年銷量為5萬輛，同比增長57%。目前，林肯在中國市場銷售四款SUV和兩款轎車(包括預售階段的林肯Z)，官方售價24.68萬元起，最貴的林肯領航員售價109.8萬元起。

前9名阿爾法羅密歐

雖然阿爾法羅密歐在這份榜單中擊敗奧迪，成為中國市場平均水平第九高的汽車品牌，但仍難掩其在中國的水土不服。STELVIO和GIULIA的產(chǎn)品線，以及基于它們的四葉草版本，都是叫好不叫座的代表。即使經(jīng)銷商擴大了常規(guī)車型的優(yōu)惠力度，其高昂的售后費用仍然讓許多感興趣的消費者望而卻步。

前10名奧迪

2021年，奧迪品牌在華銷量超過70萬輛，但大部分銷量來自于A3、A4L、Q2L、Q3等入門級車型。其中奧迪A3官方售價20.31萬元起，終端有可觀優(yōu)惠。不到20萬就能買到奧迪新車，這已經(jīng)不是新聞了。

同時，除了奧迪A6L之外，奧迪Q7、Q8、A8L等高端進口車的銷量并不好，這也導致奧迪的成交均價與大多數(shù)人的認知差距較大。

前11名沃爾沃

2021年，沃爾沃在華銷量為171，393輛，同比增長3.1%，其中沃爾沃XC60全年銷量超過65，000輛。目前沃爾沃在售車型分別為XC開頭的SUV序列、S開頭的轎車序列和V開頭的旅行車序列。同時，除了傳統(tǒng)燃油版，沃爾沃還提供插電式混動和純電動系列車型。官方售價26.48萬元起，最高89.49萬元。

12大極品

謳歌作為本田旗下的高端品牌，在中國的存在感一直很低。合資公司廣汽謳歌有三款在售車型：CDX、CDX混動版和RDX。不僅全部實現(xiàn)了國產(chǎn)化，還銷售深受國人喜愛的SUV。官方售價22.98萬元起，最高32.8萬元。

捷豹13強

曾幾何時，捷豹是優(yōu)雅和高貴的代名詞。從我記事起，小時候一直認為捷豹絕對是比奔馳更好的品牌，價格基本都在70到80萬的起步水平。近年來，捷豹在中國實現(xiàn)了合資，也推出了XEL和XFL兩款國產(chǎn)車型，此外還誕生了E-PACE這樣比較親民的入門級產(chǎn)品。

同時，捷豹目前只銷售兩款高端車，分別是F-TYPE跑車和I=PACE純電動SUV，都是小眾車型，在這份榜單中跌至謳歌也不足為奇。

前14名特斯拉

特斯拉是世界上第一家在普通百姓中大規(guī)模普及純電動汽車的汽車公司。2021年實現(xiàn)中國汽車零售320，743輛，同比大幅增長133.3%。相信在很多人的認知里，特斯拉是很貴的，至少比民族品牌蔚來貴很多，但真實的市場情況并非如此。眾所周知特斯拉的主要銷售為Model 3和Model Y，官方售價分別為265652元和301840元起，遠低于蔚來的入門級產(chǎn)品。

英國菲尼迪15強

去年年底，英國菲尼迪憑借新一代QX60重新獲得人氣。目前，中國市場上有三款國產(chǎn)車型(包括預售階段的全新QX60)和三款進口車型在售。官方售價26.48萬元起，最高47.98萬元。其中價格最高的進口版QX60處于停產(chǎn)清庫存狀態(tài)，優(yōu)惠力度更大。